Печать

[Майк]

Привет всем вагоновожатым !!! Как то со светофора стартанули с другим вагоном. После первых 100-200 м на задный двери у "противника" я увидел заветную наклейку-- CRDI, но после 100 км\ч ситуация резко поменялась. После 100-шансов у дизеля против 2.0 бензин нет. Хотя расход-вне всякой конкуренции.

[Андреич]

я конено не знаю, но ходил по МКАД и 140 и 160, проблем с разбегом не замечал. А со светофора конкурентов нет потому что дизель берет на низах, в отличие от бенза, поэтому движок и крутит.

[Alex007]

Привет всем вагоновожатым !!! Как то со светофора стартанули с другим вагоном. После первых 100-200 м на задный двери у "противника" я увидел заветную наклейку-- CRDI, но после 100 км\ч ситуация резко поменялась. После 100-шансов у дизеля против 2.0 бензин нет. Хотя расход-вне всякой конкуренции.

Не тот тебе водила попался)) Очень хочу стартонуть с бензином 2.0

[Alex007]

я конено не знаю, но ходил по МКАД и 140 и 160, проблем с разбегом не замечал. А со светофора конкурентов нет потому что дизель берет на низах, в отличие от бенза, поэтому движок и крутит.

Ты просто на дизеле не ездил, я когда на хетче 1,6 бенз ездил, то тоже думал, вау, клева... А потом купив дизель и прокатившись снова на 1,6, который кстати на 300кг легче, понял, что это тухляк)) А на счет светофоров, дизель как раз на старте и проигрывает, так как либо тупит, либо жжет резину, если только летом и на хорошей резине, тогда можно поиграя сцеплением, уйти сразу с места...

[Андреич]

уважаемый алех007, да будет тебе доподлинно известно, что дизеля тем и хороши, что движок лучше крутит на низах, у меня дизель СВ 1,6 на автомате, ну ничего не могу сказать, о том что он якобы тупой или резину жжет, скорее если горит резина и сцепление то это проблема с ногами. у каждого все индивидуально, коллега купил себе дизель но на ручке, тоже на нем жжет ё моё, но ни резина ни сцепление не горит ваще никак, с места да рвет, даже на автомате, так, что не обижайся, но дизель даже по экономичности намного лучше бенза.

[@migo]

Всвязи с кризисом решил менять Сид на Сид вагон с дизелем 2.0 АКП. Хотел кросовер денег млин банк не даст. 

[MAX F]

Всвязи с кризисом решил менять Сид на Сид вагон с дизелем 2.0 АКП. Хотел кросовер денег млин банк не даст. 

Амиго, а разьве есть 2х литовый дизель с АКПП?, там вроде только механика 6ти ступенчатая

[@migo]

Амиго, а разьве есть 2х литовый дизель с АКПП?, там вроде только механика 6ти ступенчатая

Я спрашивал, сказали будет, и еще с ESP. 

http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,4270.0.html

[MAX F]

Амиго, а разьве есть 2х литовый дизель с АКПП?, там вроде только механика 6ти ступенчатая

Я спрашивал, сказали будет, и еще с ESP. 

http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,4270.0.html

Ну ЕСП то давно уже можно дозаказать, а вот про 2литра дизеля и АКПП терзают меня смутные сомнения. Сам хочу вагон 1,6 дизель  с АКПП, с круизом родным и ЕСП

[Alex007]

уважаемый алех007, да будет тебе доподлинно известно, что дизеля тем и хороши, что движок лучше крутит на низах, у меня дизель СВ 1,6 на автомате, ну ничего не могу сказать, о том что он якобы тупой или резину жжет, скорее если горит резина и сцепление то это проблема с ногами. у каждого все индивидуально, коллега купил себе дизель но на ручке, тоже на нем жжет ё моё, но ни резина ни сцепление не горит ваще никак, с места да рвет, даже на автомате, так, что не обижайся, но дизель даже по экономичности намного лучше бенза.

До этого у меня было 3 русских машины + я ездил на сиде 1,6 бензин и многих других машинах, все бензиновые, так вот там на много легче сорваться с места, так как усилие распледеляется равномерно, а на дизеле стоит турбина и когда она подключается, то колеса срываются в букс, ну это на мокрой дороге и с зимней резиной, на сухой дороге все намного проще... Тут мама купила опель корса 1,4 бензин, автомат, так она тоже резко срывается с места, при первом же нажатии газа(а потом вообще не едет), это свойство автомата такое... Про жженое сцепление я вообще ничего не говорил, один раз ток пожег, когда хотел с места на ручнике развернуться, натянул ручник, поддал газку и бросил сцепу, резина конечно шлефонула и я развернулся, но на удивление завоняло сцеплением, делал это неоднокртано на других машинах, ничего подобного не было...

Насчет ног, предлагаю тебе и твоему другу стартонуть, уверен, что вы увидете впереди мою надпись crdi ))
Я пытаюсь объяснить, что на первой передаче, на мокром асфальте невозможно полностью использовать весь потонцеал двигла, но это не значит, что я жгу сцепление и стартую медленне остальных, просто движек способен на большее, а тут такая фигня...

[Mr.Bo]

Нормальный автомобиль - не слишком большой и не кроха, а с другими универсалами тут сравнивать не надо, мне так кажется.

[kossthe1]

SW Как и любой вагон (сарай) это на любителя! Кому-то нравится, или просто есть надобность в большой машине. Но вот не понимаю людей покупающих Бехи и Мерседесы-вагоны.

[Filin]

К СИД SW отношусь положительно!

[Grief]

Я вот тоже отношусь положительно, особенно дизайн и опции. Но пока в раздумьях о покупке. Тотже Пассат Вариант Б6 стоит всего на 200 тыр. дороже. Но у него для дизеля 1,9(105л.с.250Нм), идёт вебаста в базе и сейчас ещё КАСКу дают в подарок. Если всё это добавить Сиду вагону, то разница снижается до 100тыс. Но ведь немец есть немец, а качество у Сида всётаки плавает. Хотя и Фолькса не всё идеально.

[Profi]

Я вот тоже отношусь положительно, особенно дизайн и опции. Но пока в раздумьях о покупке. Тотже Пассат Вариант Б6 стоит всего на 200 тыр. дороже. Но у него для дизеля 1,9(105л.с.250Нм), идёт вебаста в базе и сейчас ещё КАСКу дают в подарок. Если всё это добавить Сиду вагону, то разница снижается до 100тыс. Но ведь немец есть немец, а качество у Сида всётаки плавает. Хотя и Фолькса не всё идеально.

Подумай над тем что фолькс угнать могут а сид можешь бросать где попало.К тому же вдобавок стоимость страховки в дальнейшем и стоимость ТО(особенно во времена кризиса, когда неизвстно чего там ещё в будущем будет)