Печать

[AlexRT]

Мдя..

[AlGray]

почему все сразу менять берутся

Потому что, электрик приговорил регулятор напряжения, а цена не маленькая. Было принято решение поменять целиком, что бы не вышло как у ТС по нарастающей, типа еще щетки нужно поменять и так далее.

[Дима]

Потому что, электрик приговорил регулятор напряжения, а цена не маленькая. Было принято решение поменять целиком, что бы не вышло как у ТС по нарастающей, типа еще щетки нужно поменять и так далее.

Ну может прежде чем менять пусть электрик обоснует свои утверждения и перепроверит несколько раз

[StrNev]

Электрика-то ещё найти можно, а вы попробуйте сейчас карбюраторщика найти

[AlGray]

пусть электрик обоснует свои утверждения

Я в электрике на троечку, но повышенный заряд в 16V мне казался вполне обоснованным. А вам?

[Дима]

Электрика-то ещё найти можно, а вы попробуйте сейчас карбюраторщика найти

Нормальный диагност и с карбюратором справиться было бы оборудование

[Bazilii 77]

На машине генератор просто проверяется, почему все сразу менять берутся, да и генераторы довольно надежные на сидах

вообще чего будет гене? ну эт типа ДПТ синхронник короче. У нас на работе они уже на производстве более 40 лет работают. Единственное только профилактику делаем коллекторы чистим и щетки меняем. И нормуль. Диодный мост может из строя выйти при постоянной увеличенной нагрузке. Но тогда ясен ясень заряд идти не будет. А так да обмотки чтоб погарели надо что бы ротор остановился заклининый под напругой , тогда могут.

[AlexVV]

На машине генератор просто проверяется, почему все сразу менять берутся, да и генераторы довольно надежные на сидах

На станке?

[Дима]

На станке?

Да нет на машине тестером, напряжение без нагрузки и под нагрузкой, так же надо проверить потребление по току акб, если генератор не выдает напряжение зарядки, проверить напряжение возбуждения, если пробит диод какой то то или не будет зарядки или будут повышенные пульсации, в общем первоначальную проверку не сложно сделать прежде чем приговаривать генератор