Печать

[Popoffus]

Интересно, а про блокировку гидротрансформатора на высшей - это применимо ко всем авто?

[Dоkа]

Popoffus
имхо, применимо к любой коробке, в основу которой положен гидротрансформатор

[sputnik]

Из этой всей информации я понял что точного ответа не найдёшь так как и одних можно понять и вроде другие правдивые вещи говорят и теперь ждём первых у кого умрёт коробка или хотябы начнёт мозги полоскать по крупному вот после этого мы и узнаем от владельца из-за чего такойй трабл произошёл

[Addy]

честно говря я тоже не совсем поверил сервисмену. потому что читал руководство и там был однозначный ответ на этот вопрос.
мне кажется что он просто перестраховывался , поскольку на покатушках было много молодежи и он не хотел что б его завалили машинами с нерабочими коробками ))

сегодня весь день ездил на 3 передаче. итак про свои ощущения:
1. - кикдаун работает так же как и в режиме "D". я не заметил чтоб коробка думала меньше ...те же полсекунды присутствуют
2. на скорости подхват намного эффективней стал, вообще без задержек, мне так показалось что коробка тупо держит 2 передачу и на третью переключает уже в районе 90-100 км/ч
3. мгновенный расход бензина в режиме 3  выше и это факт
4. переключать режимы "D" и "3" между собой можно без проблем в пределах до 100 км/ч, но я делал это при отпущенной педали газа (в накате)

Вывод:
считаю что коробка у нас очень удачная и вполне предсказуемая.

[sputnik]

честно говря я тоже не совсем поверил сервисмену. потому что читал руководство и там был однозначный ответ на этот вопрос.
мне кажется что он просто перестраховывался , поскольку на покатушках было много молодежи и он не хотел что б его завалили машинами с нерабочими коробками ))

сегодня весь день ездил на 3 передаче. итак про свои ощущения:
1. - кикдаун работает так же как и в режиме "D". я не заметил чтоб коробка думала меньше ...те же полсекунды присутствуют
2. на скорости подхват намного эффективней стал, вообще без задержек, мне так показалось что коробка тупо держит 2 передачу и на третью переключает уже в районе 90-100 км/ч
3. мгновенный расход бензина в режиме 3  выше и это факт
4. переключать режимы "D" и "3" между собой можно без проблем в пределах до 100 км/ч, но я делал это при отпущенной педали газа (в накате)

Вывод:
считаю что коробка у нас очень удачная и вполне предсказуемая.

Хотелось бы верить

[Popoffus]

Popoffus
имхо, применимо к любой коробке, в основу которой положен гидротрансформатор

Вот что вычитал - "Если ничего не предпринимать, то при езде на D гидротрансформатор автоматически блокируется, если определенное время скорость постоянна и педаль акселератора не меняет положения. В среднем такой момент наступает через 1-2 минуты "пассивной" езды, причем это время зависит от нагрузки - например, если начался подъем, то гидротрансформатор не заблокируется." Следовательно для города с постоянными изменениями скорости движения и нагрузок - блокировка малоактуальна.
Вчера вечером ехал домой на 3 - понравилось! Машина заметно живее, особенно актуально в такой дождь как вчера в Москве при работающем кондиционере!

[Plotnick]

Покатался на 3 вчера вечером по предночному городу. Разницы не ощутил. Только ближе к 60-80 км/час начинаешь ощущать, что машина кушает больше бензина чем обычно

[рыбачок]

Да никай разницы нет,только дальше 3 передачи апкк не переключится,любителям вжигать до отсечки добраться,увеличение расхода топлива да и увеличение нагрева масла в коробке.

[junglist]

господа вы миня убиваете, вы таке пишите, абасаки)))) это все равно что создать тему "у меня МКП я ежу максимум на 4 скорости это не плохо для коробки", я подсталом. если ездить постоянно на 2-й скорости то расход будет повыше чем на 3)))) максимальный крутящий момент у кеда при оборотах 6200, так что делайте выводы сами.  можно подумать тут никто не катался на мешалке!!! на МКП тоже если ехать на 4 - 2000об в мин, и на 3 - 3000 об в мин, то машина будет динамичней на 3-й скорости, такое впечатление что АКПП отбивает моск и заставляет забыть как кататься на мешалке!!!!

[Plotnick]

Лично я предполагаю что дело обстоит так:
В режиме D примерно на 2000 оборотах произойдет переход с 3 передачи на 4. Это будет уже порядка 60 километров или даже больше. В режиме 3, этого переключения не произойдет. Соответственно, где то с 60 км\час машина на 3 будет разгоняться резвее, чем на D. Но до 60 км\час никакой разницы не будет. В общем, при езде по городу можно оставить на D и не заморачиваться.

[50RUS]

максимальный крутящий момент у кеда при оборотах 6200

Откуда информация???
Производитель говорит о максимальном крутящем моменте следующее:
Двигатель 1,6: 15.7 (кг*м/об.мин) при 4200 об. в мин.
Двигатель 2,0: 19.0 (кг*м/об.мин) при 4600 об. в мин.

А при оборотах в 6200 на двигателе 1,6 литра достигается максимальная мощность.

[Addy]

господа вы миня убиваете, вы таке пишите, абасаки)))) это все равно что создать тему "у меня МКП я ежу максимум на 4 скорости это не плохо для коробки", я подсталом. если ездить постоянно на 2-й скорости то расход будет повыше чем на 3)))) максимальный крутящий момент у кеда при оборотах 6200, так что делайте выводы сами.  можно подумать тут никто не катался на мешалке!!! на МКП тоже если ехать на 4 - 2000об в мин, и на 3 - 3000 об в мин, то машина будет динамичней на 3-й скорости, такое впечатление что АКПП отбивает моск и заставляет забыть как кататься на мешалке!!!!

согласен с тобой абсолютно. при спокойной езде на Мкаде, например, в режиме "D" на скорости 80 км автомат переключит на 4 и обороты упадут до 1500-2000. на третьей передаче  я ехал  100 км/ч на 4000 оборотах, при этом расход бензина вдвое выше при лучшей динамике рагона ... имхо режим 3 использовать исключительно при обгоне,  по городу надо ездить в режиме "D" и не заморачиваться!

[Toshka]

а разве гидротрансформатор не после 120 блокируется? что то не слышал, что он при равномерном движении блокируется. как об этом узнать?

[Shum]

Могу ошибаться, но мне кажется, блокировка ГТ видна по "тахометру".
 Т.е. разгоняешся примерно до 60 км/ч .... и почти сразу притапливаешь газ(без кик-дауна), тут же стрелка тахометра подскакивает слегка вверх....а стрелка спидометра с запаздыванием начинает подниматься(точнее подтягиваться).
 2-й вариант, опять разгон до 60-ти, и секунд 10 с такой скоростью и едем,затем притапливаем газ, стрелка тахометра уже не вырывается вперед, а начинает параллельно со стрелкой спидометра подниматься.
 Как мне кажется, во 2-м случае коробка уже заблокировала ГТ, нет проскальзывания, и приборы себя ведут точно так же как и у а/м с МКПП.
 Такую ситуацию наблюдал и на 4-й передаче и на 3-й.
        Сегодня же наблюдаем за связкой спидометр-тахометр, и рассказываем об увиденном.....

[junglist]

максимальный крутящий момент у кеда при оборотах 6200

Откуда информация???
Производитель говорит о максимальном крутящем моменте следующее:
Двигатель 1,6: 15.7 (кг*м/об.мин) при 4200 об. в мин.
Двигатель 2,0: 19.0 (кг*м/об.мин) при 4600 об. в мин.

А при оборотах в 6200 на двигателе 1,6 литра достигается максимальная мощность.

тупанул, но смысл я думаю понятен