Печать

[Andrej_NN]

Там не цепи разорваны, штатный иммобилайзер в Ceed - это ретранслятор сигнала с ключа зажигания (с метки в ключе) на блок управления двигателем. Цепи он не блокирует! Только Блок управления двигателем! Блок управления двигателем не дает завести автомобиль, если не получает сигнала с ключа. Происходить это может по нескольким причинам, тут уже писали где-то:
1. Вылетел разъем. (очень распространенная проблема) Иммобилайзер, если не ошибаюсь находится в ногах пассажира, справа снизу, там и разъем.
2. Обрыв цепи. На любом из проводов (питание, шина, обмотка антенны)
3. Неисправен микрочип в ключе. Попробуйте вторым ключом.

[Dmitri07]

Люди, подскажите!
А как этот штатный иммобилайзер вообще выглядит? Это какой-то доп. брелок?
Я поставил себе сигналку - мне дали для нее брелок.
Больше никаких брелков от штатного иммобилайзера мне не дали.
Меня кинули?

[Andrej_NN]

Люди, подскажите!
А как этот штатный иммобилайзер вообще выглядит? Это какой-то доп. брелок?
Я поставил себе сигналку - мне дали для нее брелок.
Больше никаких брелков от штатного иммобилайзера мне не дали.
Меня кинули?

нет! Штаный иммобилайзер и у вас стоит! Без него Ceed не поедет!
Устроен он так:
Основной его блок входит в состав Блока Управления двигателем. Дополнительный - стоит в ногах пассажира, метка встроена в ключ, в то место, за которые ваши пальчики держатся, когда вы вставляете ключ в замок зажигания.

Как все это работает:
Вы вставляете ключ в замок зажигания,на блок управления поступает сигнал "зажигание включено", он посылает сигнал в дополнительный блок, который в ногах пассажира, с этого блока сигнал идет на катушку, которая стоит в замке зажигания. Там возникает магнитное поле, от этого поля заряжается конденсатор, который питает метку, встроенную в ключ, на одну посылку кодированной последовательности, этот код поступает на катушку встроенную в замок зажигания, с нее на дополнительный блок, через него в блок управления двигателем.
Блок управления двигателем определяет кодовую последовательность как правильную и разрешает пустить двигатель.
Данный обмен происходит в течение доли секунды... А, поскольку питание метки происходит от магнитного поля и конденсатора, то батарейки там нет!

Вообще, проверить, работает ли штатный иммобилайзер или нет очень просто - берете фольгу от шоколадки, обертываете ее вокруг резиновой части ключа и пытаетесь завести двигатель...

[Maxi]

Вообще, проверить, работает ли штатный иммобилайзер или нет очень просто - берете фольгу от шоколадки, обертываете ее вокруг резиновой части ключа и пытаетесь завести двигатель...

Интересненько... надо попробовать)))

[Dmitri07]

Други! Спасибо за равернутый ответ. А то я с шахи пересел - для меня эта тачка просто самолет.
И я хрен пока его пойму.. че там за иммобилайзеры и прочее.

 

[Aventis]

А у меня сегодня таккая ситуация с иммобилайзером произошла..
Завел машину а индикатор не погас..
и все дорогу горел.. сначала ярко, потом тускнел, тускнел и к 50 км пути почти погас.. а когда глушишь.. он еле тускло горит.. что это может быть??
Никто не сталкивался?

[Andrej_NN]

Вам сюда: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,8492.0/topicseen.html

[Mamon]

Последнюю неделю периодически машина не заводиться (не горит знак иммобилайзера при ключе в ON)сначала думал что из-за сигналки вынул из брелка батарейку-сразу завелась!Обрадовался что не надо ехать (буксировать машину) на сервис...Сегодня вынул батарейку не помогло 8(Реально была паника, так как стоял на площади в Курске у здания РГСУ :(Через 5 минут вставляния - вытаскивания ключа сид завелся.Не глушил до самого дома 220 км.И еще блин колесо менял посреди дороги...
Завтра попробую другой ключ, да и ТО-15000 скоро, пускай разбираются...