Печать

[Al_ex_ander]

Я чего-то подумал, что масло идет в систему охлаждения.
Эмульсию масла и воды видел не раз, причем с разным содержанием воды в масле.

Возможно, что есть трещина в блоке. Конечно легко советовать, сидя за клавиатурой. Кнопки нажимать - не гайки крутить. Но все-же. Можно попробовать слить масло из двигателя, снять поддон картера. Придется снять клапан с крышки радиатора, чтобы можно было накачать давление через штуцер, что идет на расширительный бачек. Набить давление в системе охлаждения, и через снятый поддон смотреть, где антифриз появится. Но тут есть одно НО. Трещина может расходиться при горячем двигателе, а при холодном ее можно и не найти вовсе.

[kolyu4kin]

Ну на кнопки нажимать - не гайки крутить ))))) это я согласен )))))

С чего такое настойчивое убеждение,что там трещина?

[Al_ex_ander]

Ну головку же уже снимали, ничего не нашли. Прокладка новая. Если проблема не там, то значит где-то в блоке.

[kolyu4kin]

Ну головку же уже снимали, ничего не нашли. Прокладка новая. Если проблема не там, то значит где-то в блоке.

Это ошибочная логика )

[Тимурка]

Это ошибочная логика )

По вашей логике скорее всего брак прокладки?

[Тимурка]

Решайте проблему как можно скорее. Масло будет оседать на горячих поверхностях, цилиндрах и головке со стороны охлаждения. Эта пленка очень сильно снижает теплопроводность. Это может привести к локальному перегреву втулок, колец и поршней. А это уже будет ооочень дорогой ремонт.

Радиатор можно попробовать отпрессовать. Отключить трубки, что идут к радиатору, от АКПП. Одну заглушить болтом, а к другой подключить насос. Открыть заливную пробку радиатора. Накачать насосом давление около 1 кг/см2. И смотреть, появятся ли пузыри воздуха в заливной горловине радиатора.

У меня механика, а вот ваше предложение по снятию картера и опрессовке системы охлаждения интересная мысль.

[Тимурка]

или первым делом в головку лезть и ее проверять на герметичность? Знатоки, что скажете?

[kolyu4kin]

По моей логике,даже если заменили прокладку,то это не означает её исключение из списка и так же есть такое понятие - человеческий фактор...
Лично я не вижу на фото эмульсию,хотя судя по написаному,она должна быть явно не такой консистенции.
Ну и сложно связать вот это:
*После ремонта та же проблема, в картере снова эмульсия, антифриз уходит безбожно(2литра на 300 км)уровень масла поднялся, но не соизмеримо залитому антифризу* Двиг не парит, при перепадах с минуса на плюс только, и то не особо* Антифриз уходит теми же темпами, ни больше ни меньше. Парит на заведенной в картере, когда щуп вынимаешь, на заливной не смотрел*