Печать

[ktulhu]

Я вывесил левое переднее колесо, снял его и попросил товарища покрутить руль. Стук был явно из-под пыльника рулевой рейки. Взялся  рукой - точно. В момент начала обратного хода. Снял хомуты, оттянул пыльник,кстати какой-то он задубевший, нада бы силиконом побрызгать. Цепляет шаровый шарнир за гармошку пыльника. Поставил всё обратно - стук пропал! Езжу неделю, всё в порядке.

[hrv503]

Зимой появился стук в рулевом, причем при повороте налево. Чем холодней на улице тем сильней. В апреле поехал на ТО-2 стука практически не было (тепло). После ТО сказали под замену рулевая колонка и левая рулевая тяга по гарантии. Жду когда привезут из Москвы.

[Svat]

А у меня наоборот зимой стука не было пришла весна появился

[mrkirill]

Подскажите по пробегу есть ограничения по рулевой для обращения к ОД? они мне лечили, что до 70 000Км...так ли это?

[mishgun]

Всем привет! Недавно, а может быть и давно, но заметил только недавно, что при повороте руля появился хруст. Причем коробка находится в режиме паркинг. При нажатии педали тормоза хруст значительно усиливается. Что бы это могло быть? Может у кого то была схожая проблема. Жду ответа, заранее спасибо!

[TDV.ROOT]

Всем привет! Недавно, а может быть и давно, но заметил только недавно, что при повороте руля появился хруст. Причем коробка находится в режиме паркинг. При нажатии педали тормоза хруст значительно усиливается. Что бы это могло быть? Может у кого то была схожая проблема. Жду ответа, заранее спасибо!

Съездите на диагностику. Так проще будет всем. А то гадание получается на кофейной гуще.

[Shreck707]

Если появился стук или щелчки в рулевой колонке при вращении руля на месте - верный признак того, что в скором времени выйдет из строя ЭУР,  а меняется он в сборе с рулевой колонкой!

[alex72]

Он меняется отдельно от рулевой.

[TDV.ROOT]

Если появился стук или щелчки в рулевой колонке при вращении руля на месте - верный признак того, что в скором времени выйдет из строя ЭУР,  а меняется он в сборе с рулевой колонкой!

Он меняется отдельно от рулевой.

ЭУР меняется вместе с рулевым валом!
Рулевая рейка само-собой не трогается.

[Shreck707]

Точнее меняется вот что ( см. рисунок)

[dager]

После замены шестерни по гарантии, появилось какое-то шуршание в ЭУР при повороте руля, да громко сабака. Кто менял у всех так или только у меня?

[alex72]

Точнее меняется вот что ( см. рисунок)

Это и есть ЭУР, а рулевая остается она выше.

[papovich]

Мне меняли эту долбаную шестеренку, и шайбы под пружинку подложили, как гремело, так и гремит, так ее разэтак..

[seryvelik.ru]

Всем привет! Про стуки много сказано,я победил еще один стук.Тоже думал :шестерни,рейки в сборе и прочее... Оказывается есть осевой болт на котором весит рулевой механизм в сборе (эл.усилитель,валы рулевые и прочее) На этом осевом болту происходит перемещение руля по вертикали.Так вот каким-то чудесным образом он ослаб,или был недозатянут. Я его подтянул на половину от четверти оборота,иначе можно сломать приливы корпуса эл.усилитиля,тогда точно замены детали в сборе не избежать.Снимаем накладку пласмассовую педального узла,металл.рамку на 5-ти,или 6-ти болтиках и для удобства воздуховод в ноги водителя,1-н саморез повернутый шляпкой по ходу движения машины в перед.Ложимся на спину и видем здоровую шляпу осевого болта законтрогаенного шайбой с болтом М8,болт М8 сделан под 6-ти гранник на 5-ть внутренний.Откручиваем болт М8, снимаем шайбу заводим машину и поворачивая руль в области "стука" АККУРАТНО,ЧУЧУТЬ подтягиваем осевой болт.Болт толи на 17-ть или на 19-ть головкой.Вроде все.Парни только не перетяните,вливания денег иначе не ижбежать.

[sly]

Метод борьбы со стуками ЭУР.
Было принято решение предпринять попытку борьбы со стуками по "методу Петровича" с установкой дополнительных шайб в механизме ЭУР.

Так как информации крайне мало, подготовил подробный отчет о процедуре.

Описание процесса поэтапно.

1.   Снимаем клемму с аккумулятора (получить подушкой в табло неохота, да и ЭУР не обрадуется).
2.   Снимаем панель под рулем и кожух подрулевых переключателей. Откручиваем 4 самореза на панели (два внизу и два под крышкой предохранителей), один снизу кожуха и два с переднего торца (надо покрутить рулем). Снимаем металлическую пластину.
3.   Отсоединяем все разъемы, какие есть в поле зрения.
4.   Ставим метку на валу в месте «телескопа». Как оказалось, в этом месте вал разъемный, и хоть я открутил нижний карданчик, вал разъединился именно в этом месте. Если не пометить – придется минимум делать калибровку ЭУР, максимум – ехать на развал\схождение. Блокируем руль (вытащив ключ, проворачиваем руль до блокировки).
5.   Откручиваем 4 болта ключом на 12 (да, я мазохист, лучше трещотка, головка на 12 и удлинитель)
6.   Снимаем рулевую колонку. Материмся, отключаем силовые провода ЭУР.
7.   Несем рулевую колонку на верстак, пачкаясь смазкой со шлицов вала
8.   Откручиваем 4 болта (звездочка) на основном корпусе вала, чтобы снять кронштейн крепления к кузову. Таким образом, получаем доступ к спрятанному болту «мозгов».
9.   Откручиваем три болта блока управления. Тянем его вверх – он на разъемах.
10.   Приоткрываем основной корпус рулевого вала – там видим разъем, отключаем его.
11.   Откручиваем болты вокруг «большой круглой фигни» - собственно, это электродвигатель.
12.   Снимаем электродвигатель. На его валу видим знаменитую «звездочку».
13.   Вынимаем пинцетом медную\латунную или типа того круглую фигню на той части корпуса, что стоит на рулевом валу (ответная часть корпуса электродвигателя).
14.    Видим в колодце пружину, тоже вынимаем.
15.   Под пружину подкладываем две шайбы, диаметр 12 мм, толщина 1,2 мм каждой (Петрович "на глаз" говорил о толщине шайбы, равной толщине проволоки, из которой сделана пружина... но там 2 мм).
16.   Ставим пружину и круглую фигню на место и все собираем в обратном порядке.

Процесс в картинках.

рулевая колонка в сборе


верхний карданчик и шлицы вала именно здесь желательно наметить положение вала


снимаем блок управления - видим контактную группу электродвигателя


блок управления


электродвигатель


приоткрываем корпус рулевого вала


отсоединяем разъем


отсоединяем электродвигатель.
приблизительная картина поля боя.


ответная часть корпуса электродвигателя. вот эту круглую желтоватую штуку нужно вытащить (пинцетом, руками, чем угодно)


собственно, круглая непонятная фигня


вид без круглой фигни - в колодце виднеется пружина, которую также нужно вытащить


крупный план


пружина


пустой "колодец"


пружина и "непонятная фигня"


и снова пружина - другой ракурс


пружина с приложенными двумя шайбами


знаменитая звездочка


вид пружины в колодце с подложенными шайбами.


обсуждение метода и проведенной работы здесь