Тема: Задние суппорта от JD на ED (без EPB) (Прочитано 6545 раз)

« : Декабрь 26, 2014, 19:16:08 pm »

Собстно мысль о такой замене посетила после того, как в который раз перебрал механизм стояночного тормоза. Закисает знатно, да так, что потом нужно потратить много времени, чтобы все разобрать, почистить, смазать и собрать обратно. На JD может и сэкономили, а может это и рациональное зерно. Колодки ручника - есть основные колодки, которые поджимаются тем же цилиндром. Тут сравнил размеры суппортов ED и JD - посадочные на скобу разные, а вот посадочные отверстия скобы идентичны. Значит нужен будет суппорт в сборе. Учитывая, что ступицы одинаковые, кулаки также без особых изменений, диски и колодки идентичны, то суппорт в сборе должен отлично встать на свое место. Второе с чем придется столкнуться скорей всего - это замена тормозных шлангов. Немного разный взгляд на крепление штуцера на суппорте. Здесь имеется некоторая засада, потому что длина задних тормозных шлангов на ED ~25см, на JD ~20см. Есть шанс, что получится оставить тормозные шланги родные. И последнее - трос ручника. Либо наращивать каким-либо образом ~8см, либо менять путь прокладки, чтобы выиграть эти 10см необходимой длины. Извините сравнительных фото нет, ибо время и возможность не позволяло их сделать.

Из минусов данной затеи пожалуй только цена вопроса.

Из плюсов мы будем иметь нормальный ручник, работающий на одних тормозных колодках, который не закисает (случаев закисания пока не выявлено).

P.S. Возможно подойдет суппорт от Rio QB, надо смотреть и мерить.

За сим все. Мнения?

« **Ответ #1 :** Декабрь 26, 2014, 19:30:47 pm »

А не слишком ли надуманна проблема закисания на ED? - ни сколько не ставя твои слова под сомнение...
Отъездил 4,5 года - проблем не было. При этом ручником пользовался лишь зимой при необходимости, а обслуживание только в рамках ТО. Cтатистики по JD то и нет, в этом плане.

« **Ответ #2 :** Декабрь 26, 2014, 19:40:26 pm »

Дело не только в закисании, а удобстве пользования и обслуживания. За почти трехгодичную историю выпуска JD у нас ни одного автомобиля с закисшим ручником не было. А вот ED через одного. Сам пользуюсь ручником часто, даже точнее сказать постоянно. Но не спасает, до этого просто профилактику делал, последние три раза перебирал полностью.

« **Ответ #3 :** Декабрь 26, 2014, 20:04:19 pm »

У меня тоже проблем с ручником нет, хотя и АКПП, пользуюсь ручником только если ставлю на спуске -подъеме. Пробег 54000.

« **Ответ #4 :** Декабрь 26, 2014, 22:37:16 pm »

Мысль интересная

, только на данном этапе ко мне не применима- т.т.т. , чтоб не сглазить, ни разу не подводил за 6 с лишним лет и 130 тыс. пробега . Держит, правда, на последнем щелчке, по теплу надо ревизию провести.

« **Ответ #5 :** Декабрь 27, 2014, 09:31:08 am »

Интересно, но делать не буду)) тросы уже менял по гарантии, думаю еще на 2 года хватит. Мне вообще кажеться, что ОД на ТО резинки с них сам сдергивает, чтоб потом к ним приехали с проблемой закисания тросов..

« **Ответ #6 :** Декабрь 27, 2014, 21:04:49 pm »

Цитата: AlexRT от Декабрь 27, 2014, 09:31:08 am

Интересно, но делать не буду)) тросы уже менял по гарантии, думаю еще на 2 года хватит. Мне вообще кажеться, что ОД на ТО резинки с них сам сдергивает, чтоб потом к ним приехали с проблемой закисания тросов..

А точно ли тросы закисают, я когда купил машину, БУ пробег 120 000 кажется, уже было понятно что ручник еле держит, закрутил гайку регулировочную и всё равно. Когда уже туда залез, то увидел что там самая деталюшка которая разводит колодки, в ней проблема. Она вообще заржавела и так основательно, узнав на тот момент что он стоит 1500 деревянных, пришлось реанимировать, с обоих сторон, нареканий нету больше года. Единственное не победил вот что, одно колесо лучше схватывает, в итоге на юз только одно, если резко дернуть. Есть версия, что дело в притирке (с низу как разводишь сразу подклинивает), но все ни как не займусь.
P.S. Оба троса ручника при разборке ходили свободно.