Печать

[Alex007]

Парни,а втулки стаба переднего должны намертво зажимать стаб или он в них должен немного проворачиваться?подозрение что перетянули стабилизатор может...
Добавлено позже: [time]Сентябрь 23, 2014, 22:19:18 [/time]И еще вопрос: на заведенном движке стою на месте.Поворачиваю руль вправо(или влево) на 180 градусов.Отпускаю его... И он сам возвращается почти в исходное положение.А для того чтобы он и остался в положении на 180 градусов-его нужно довернуть еще градусоа на 90.Короче говоря какбудто резиновый тянущийся.Так и должно быть??????

Были у меня как-то подшипники опорные совсем дохлые, стойка тоже рывками крутилась, так что дело тебе говорят…

[Ivan1984]

Если я правильно понял написанное, то у тебя затянуты намертво опорные подшипники в результате неправильной сборки или некондиция. При повороте опорник стоит на месте  а поворот осуществляется за счет скручивания пружины. При отпускании руля на стоящем авто пружина стремится занять свою исходную форму возвращая руль в нулевое состояние. На стоящем авто руль сам не должен возвращаться в ноль.
Попробуй отпустить верхние гайки штоков аммортизаторов и сделать пробный заезд , не обращая внимание на возможные постукивания и заодно посмотри- будет ли руль сам возвращаться в ноль на стоящей машине.
Но может я чего то неправильно понял из написанного.

Возможно изначально опорный подшипник заклинило, но это фантастика какая-то!

[dioghen]

Но разве от подклинивания опрников будет так утягивать руль в разные стороны??!!

[Ivan1984]

Но разве от подклинивания опрников будет так утягивать руль в разные стороны??!!

Врят-ли, опорники нужны для свободного вращения стойки относительно опоры!
Прокатиться бы на авто, почувствовать как себя ведёт!

[dioghen]

Врят-ли, опорники нужны для свободного вращения стойки относительно опоры!
Прокатиться бы на авто, почувствовать как себя ведёт!

Только что ослаблял гайку на штоке аморта.Прокатился с гремящими стойками-результат тот же самый!В колее тянет влево и руль при торможении на 45 гр влево.А еще сильнее проявляется если колея неровная всмысле ребристая )

[Ivan1984]

Только что ослаблял гайку на штоке аморта.Прокатился с гремящими стойками-результат тот же самый!В колее тянет влево и руль при торможении на 45 гр влево.А еще сильнее проявляется если колея неровная всмысле ребристая )

А что с тормозной системой?
Направляющие смотрели?

[Aligner]

Руль не в ноль возвращается,а просто возвращается на треть от того до куда был повернут.ну вот например чтобы на стоянке мне поставить руль в ноль (из положения 90 градусов вправо),то мне необходимо повернуть влево его на 135 градусов и -45 градусов чтоб он сам возвратился в ноль (в горизонтальное положение).

Ну значит я тебя не до кнца правильно понял. Но все равно - 45 градусов- это тоже много.
Сегодня посмотрел у себя. У меня играет назад градусов на 10. Я это связываю с поддатливостью боковин покрышек. Поскольку в начальной стадии поворота руля сначала идет деформация боковины покрышки, а потом уже колесный диск тянет за собой и бреккер (беговую дорожку покрышки). Чем больше поддатливость боковины, тем сильнее руль будет отыгрывать назад после поворота на стоящей машине (закклинивание опорников при этом в учет не берем).
Кстати говоря, машина имеющая покрышки с очень большой поддатливостью боковин, может вести себя неадекватно на стандартном схождении (требуется индивидуальный подбор схождения экспериментальным путем). Повышенная поддатливость может появиться и прогрессировать в результате естественного износа покрышки, в смысле не износа протектора, а постепенного разрушения силового каркаса колеса.

[dioghen]

А что с тормозной системой?
Направляющие смотрели?

В марте сам менял колодки и задние торм диски.Все было отлично.Вчера на подьемнике обнаружили что ПРАВОЕ колесо чуть туже крутится чем левое.На ровной дороге никаких проблем нет,и при торможении тормозит ровно.
Добавлено позже: [time]Сентябрь 24, 2014, 11:49:10 [/time]

Ну значит я тебя не до кнца правильно понял. Но все равно - 45 градусов- это тоже много.
Сегодня посмотрел у себя. У меня играет назад градусов на 10. Я это связываю с поддатливостью боковин покрышек. Поскольку в начальной стадии поворота руля сначала идет деформация боковины покрышки, а потом уже колесный диск тянет за собой и бреккер (беговую дорожку покрышки). Чем больше поддатливость боковины, тем сильнее руль будет отыгрывать назад после поворота на стоящей машине (закклинивание опорников при этом в учет не берем).
Кстати говоря, машина имеющая покрышки с очень большой поддатливостью боковин, может вести себя неадекватно на стандартном схождении (требуется индивидуальный подбор схождения экспериментальным путем). Повышенная поддатливость может появиться и прогрессировать в результате естественного износа покрышки, в смысле не износа протектора, а постепенного разрушения силового каркаса колеса.
Я оочень надеюсь что проблема в покрышках!Но пока не наступят холода проверить нет возможности.

Добавлено позже: [time]Сентябрь 24, 2014, 11:53:40 [/time]Лишь бы не ЭУР крякнул!Сижу сейчас в машине(заведенной),кручу руль туда сюда.При повороте руля влево отчетливо слышен негромкое тарахтерие (тррррррррррр) или рычание или скрип хз или какбудто резина о резину трется. Вправо вроде не слышно ничего.Тарахтение доносится откудато снизу из района рейки вроде как.Что это??!!

[Aligner]

Лишь бы не ЭУР крякнул!Сижу сейчас в машине(заведенной),кручу руль туда сюда.При повороте руля влево отчетливо слышен негромкое тарахтерие (тррррррррррр) или рычание или скрип хз или какбудто резина о резину трется. Вправо вроде не слышно ничего.Тарахтение доносится откудато снизу из района рейки вроде как.Что это??!!

Аты ногу при этом на тормозе  держишь?

[dioghen]

Аты ногу при этом на тормозе  держишь?

Нет

[Alex007]

Нет

Ты только не продавай ее, пол форума уже заинтриговал))

[dioghen]

Ты только не продавай ее, пол форума уже заинтриговал))

Конечно же не продам.Очень люблю ее).Кормилеца моя

[dioghen]

Пытаюсь каждый раз как еду более точно почувствовать и определить...Сейчас скажу что пропадает упругость в руле при проезде неровных участков дороги (т.е вот например когда перестраиваешься из ряда в ряд и  колесо наезжает на камушек или разделительную полосу,то руль как бы чуть чуть проваливается (в сторону перестроения).становится на долю секунды не упругим!А когда руль проваливается на долго(это когда колесо одно в колее ,а другое на ровном покрытии,то машину тянет в сторону колеи и руль поворачивается в сторону колеи.Увод руля усиливается когда жмешь тормоз при этом!Во как!!!Я сам в шоке!!)))

[Alex007]

Пытаюсь каждый раз как еду более точно почувствовать и определить...Сейчас скажу что пропадает упругость в руле при проезде неровных участков дороги (т.е вот например когда перестраиваешься из ряда в ряд и  колесо наезжает на камушек или разделительную полосу,то руль как бы чуть чуть проваливается (в сторону перестроения).становится на долю секунды не упругим!А когда руль проваливается на долго(это когда колесо одно в колее ,а другое на ровном покрытии,то машину тянет в сторону колеи и руль поворачивается в сторону колеи.Увод руля усиливается когда жмешь тормоз при этом!Во как!!!Я сам в шоке!!)))

Давай ищи проблему, у меня по ходу та же беда, только менее выраженная! С ЭУРом у меня точно все ок, сход\развал делал у Aligner, все параметры выставлены как надо, стойки собраны правильно, ничего не клинит, поэтому кроме плохой резины и сайлентблоков, мне например в голову больше ниче не приходит...

[dioghen]

Сейчас вижу отчетливо что после левого поворота руля руль не доходит до нулевого положения (на пару градусов) и машина продолжает совершать дугообразный манёвр.с правым поворотом всё ок.Это что,сход развал??
Добавлено позже: [time]Сентябрь 25, 2014, 11:26:45 [/time]

Давай ищи проблему, у меня по ходу та же беда, только менее выраженная! С ЭУРом у меня точно все ок, сходразвал делал у Aligner, все параметры выставлены как надо, стойки собраны правильно, ничего не клинит, поэтому кроме плохой резины и сайлентблоков, мне например в голову больше ниче не приходит...

Почему ты так уверен что с ЭУРом всё у тебя ок?Как проверил?
Добавлено позже: Сентябрь 25, 2014, 11:31:40 amА когда ключ в замке зажигания поворачиваешь на один щелчок,то у всех горит чек и EPS?После того как завел авто они гаснут.ТАК И должно быть?