Печать

[MAX F]

К 40 тыс загудел подшипник ступицы, обратился к ОД, мои опасения подтвердил.
В замене по гарантии было отказано, т.к. диски не оригинальные
подшипник я  поменял за свои кровные, ибо гудел жутко.
есть некотрые сомнения в параметрах
мои неоригиналы такие
R16 205/55 7.0J x 16 5x114.3 d67.1 ET45.0
вот параметры нашел в факе
R15 185/65 5.5J x 15 5x114.3 d67.1 ET47.0
R15 195/65 5.5J x 15 5x114.3 d67.1 ET45.0
R16 205/55 6.0J x 16 5x114.3 d67.1 ET51.0
R17 225/45 7,0J x 17 5x114.3 d67.1 ET56.0

по 17 дискам от Сара получил такие размеры
R17 225/45 7,0J x 17 5x114.3 d67.1 ET45.0

 обосновал дилер отказ так   "вылет моих дисков по сравнению с их тестовым сидом, который на родном 16 литье  на 2 см больше"
первоночальный отказ был таков и он записан в дополнении к заказ наряду который остался у дилера
вопрос у меня такой - где бы узнать поточнее параметры родных 17 дисков (от "спорт пакета") и укладываются ли все таки мои диски в допуск или нет, че та я сам запутался, подскажите.
Писменный отказ дилер оформи просто - отказ в гагантийной замене т.к. на авто установлены неоригинальные диски , без указания каких  либо параметров

[AWACS]

Оригинальный размер 17-х дисков: R17 225/45 7,0J x 17 5x114.3 d67.1 ET56.0
Формально- диски должны точно соответствовать параметрам заявленным производителем без всяких допусков.
С практической точки зрения ваш размер не мог стать причиной поломки.
Если есть желание, то можно попробовать побадаться с дилером, ибо то, что причиной поломки подшипника стал диск ещё надо доказать.

А вообще, огласи название этого дилера, страна должна знать своих героев.

[MAX F]

желание пободаться есть и огромное, как это правильно сделать

[AWACS]

Порядок довольно-таки стандартный: провести независимую экспертизу сломанного подшипника, что стало причиной его поломки. Ещё лучше заручиться показаниями эксперта о том, что данные повреждения не могли стать причиной использования данных колес. А дальше досудебку в салон с требованием возместить стоимость ремонта и экспертизы. Если не поможет, то в суд.

[MAX F]

а вообще мож и правда эти диски торчат у меня безбожно, и их надо срочно менять а то дальше полетять гранаты, аммо, шаровые опоры и т.д и т.п.
хотя я так понимаю на 15 колесах и на 17 колеса торчат относительно ступицы по разному?

[ipa]

Порядок довольно-таки стандартный: провести независимую экспертизу сломанного подшипника, что стало причиной его поломки. Ещё лучше заручиться показаниями эксперта о том, что данные повреждения не могли стать причиной использования данных колес. А дальше досудебку в салон с требованием возместить стоимость ремонта и экспертизы. Если не поможет, то в суд.

Это все в теории. Вы себе хоть представляете процесс экспертизы подшипника? Какими приборами? Где? И самое интересное - сколько денег? А вообще все просто - надо сдаваться в ремонт - ставь оригинальные диски.

[AWACS]

А в чём проблема провести такую экспертизу? Каким прибором не знаю, а провести можно либо, к примеру, в НАМИ, либо, очень часто, в любой лаборатории качества при производстве данного вида деталей.  Главное что нужно, это ответ эксперта- могла ли разница 6мм в вылете диска причиной столь скоропостижной поломки. А ставить оригинальные диски- это бред: 3-4 дизайна по астрономическим ценам. Хотя если нравится, то флаг в руки.
P.S.
И всё-таки хочется услышатиь название этого чудо дилера.

[SergeySN]

А не допускаете возможность того, что экспертиза подтвердит мнение дилера? Вот смеху-то будет

[Badger]

С одной стороны сервисмены правы, ведь уменьшение вылета диска на 50 мм увеличивает нагрузку на подвеску в 1,5 раза. Т.е. колесо начинает работать как рычаг, особенно в поворотах.

[parasite]

Недавно был на ТО-2. Обратил внимание дилера на стук в районе передней подвески при трогании с повернутыми колесами, диски стоят не оригинал R16 ширина 6.5 вылет 45 (от лансера 10 модели) есть такие-же на сид с вылетом 51 но вот ширина на оригинал 6 дюймов.
Поменяли по гарантии левую стойку стабилизатора, про диски ничего не сказали и не спросили
Может потому,что сам дилер такие-же продает на сид?

[Flagman]

 обосновал дилер отказ так   "вылет моих дисков по сравнению с их тестовым сидом, который на родном 16 литье  на 2 см больше"

Сожалею, но по данному вопросу нас предупреждал А.В.Комиссаров на поСEEDелке.
Особенно предлагаю будь бдительным при обращении на СТО в зимнее время, т.к. почти у всех стоят диски с параметрами несоответсвующими рекомендациям производителя.
Кстати вчера предлагались диски 17 дюймов на Южке (практически напротив метро магазин с красной вывеской).

[GSonik]

взял с Альмера клуба...
"Производитель допускает к стандартному вылету +/- 5 мм.
ЕТ- (вылет) расстояние от посадочной плоскости колеса до середины профиля обода в (мм.), Можно иначе: "от продольной плоскости симметрии обода до привалочной плоскости диска" - при совпадении этих плоскостей вылет нулевой. Наиболее распространенные обозначения: OFFSET, ET и DEPORT. В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком "-". Например: ЕТ -15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. И соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же разность расчетной и реальной величин образует своего рода плечо, и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допущение составляет порядка плюс-минус 5-8 мм. Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом !Уменьшение вылета более чем на 5-8 мм делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.

Термин «вылет» настраивает на то, что колесо «вылетает», т. е. выступает наружу. В действительности при увеличении вылета колесо сдвигается к середине автомобиля (больше прячется внутрь колесной ниши), а при уменьшении – выдвигается наружу. Этот показатель вместе с шириной диска влияет не только на возможность «поместить» колесо в штатную колесную нишу, но и изменяет некоторые характеристики подвески: ход, радиус поворота колеса, плечо обкатки (ПО), и влияет на управляемость автомобиля.

Главная проблема при установке колесных дисков с отличными от «родных» вылетом – иное поведение рулевого, подвески и автомобиля в целом из-за изменения плеча обкатки, т. е. расстояния от линии пересечения центральной плоскости вращения колеса с дорогой до точки пересечения с ней оси поворота колеса (см. рис.). Если точка пересечения оси поворота колеса с дорогой находится с внутренней стороны от плоскости вращения колеса, то говорят, что плечо обкатки положительное, если с наружной – отрицательное. Величина и знак плеча обкатки влияют на усилие на рулевом колесе и способность машины «держать курс», т. е. устойчиво двигаться по прямой. Поэтому вылет не должен отличаться более чем на 5 мм от «родного».

Другие плюсы и минусы
При использовании дисков с уменьшенным вылетом увеличивается колея, машина увереннее стоит на дороге, лучше проходит повороты. Так как общий ход колеса при равных размерах рычагов и пружин подвески немного увеличивается, несколько повышается комфортность. Меньший вес колеса дает возможность немного улучшить динамику и сократить расход топлива в переменных режимах.

Но чрезмерно выступающие из колесных арок покрышки будут забрасывать боковину кузова и боковые стекла грязью. Могут уменьшиться углы поворота управляемых колес, так как шины будут задевать за колесные арки. Несколько увеличится нагрузка на подшипники ступиц и детали подвески, что сокращает срок их службы.

Увеличение вылета приводит к смещению колеса внутрь арки. В результате диск может упереться в тормозной суппорт или детали подвески, и колесо просто не встанет на место. Если же оно все-таки установится, уменьшится колея, а значит, снизится устойчивость и, опять же, при предельных углах поворота колесо может задевать детали подвески или подкрылки."

Для установки «неродных» дисков с неправильны выносом (но правильной сверловкой) необходимо наличие проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей – для корректировки вылета.

По мне в таких случаях, следует иметь штатные диски про запас, как чё застучало, одеваем и к дилеру.

[Дато]

По мне в таких случаях, следует иметь штатные диски про запас, как чё застучало, одеваем и к дилеру.

... +1
... дилер будет в шоке, это по каким таким говнам нужно ездить (на штатных дисках), чтобы так часто менять по гарантии элементы подвески 
... все это очень и очень плохо, хочу поставить диски с вылетом ЕТ 35 

[PoLoSaTy]

Дато, всё бы хорошо, вот только гарантия не вечная На подвеску 2 года, если не ошибаюсь?

[Дато]

Дато, всё бы хорошо, вот только гарантия не вечная На подвеску 2 года, если не ошибаюсь?

... тогда такой вопрос: поставил я ЕТ35, какие элементы через n-й пробег полетят на моей машине? что именно? чтобы я мог скалькулировать предстоящие расходы (во выдал)