Печать

[xpo]

Cee`d и новая Элантра построены на совершенно разной платформе

Самое простое - сравните технические характеристики. Все.

Если сравнивать технические характеристики, тогда всем нужны будут Ролс-Ройсы, Бентли и т.д и т.п.

Вы не поняли: сравните характеристики си'да и Элантры.

[Евгений]

Cee`d и новая Элантра построены на совершенно разной платформе

Самое простое - сравните технические характеристики. Все.

Если сравнивать технические характеристики, тогда всем нужны будут Ролс-Ройсы, Бентли и т.д и т.п.

Вы не поняли: сравните характеристики си'да и Элантры.

Вы можете объяснить зачем сравнивать автомобили принадлежащие к разным классам. Элантра 3 поколения позиционировалась как автомобиль класса C/D, новая Элантра 4 поколения была создана параллельно c Сидом и тоже классом выше, чем Сид. Если хотите сравнивать, тогда сравнивайте Сид и И30, но тут и сравнивать нечего это один и тот же автомобиль в разных по форме кузовах.

[xpo]

новая Элантра 4 поколения  классом выше, чем Сид.

А четырехдверный Civic классом выше, чем пятидверный 

[Molot7]

Видал сегодня Тииду.

Снаружи конечно это что то.
Этакий ретро-автомобиль чемоданной наружности. Особенно сзади.
Да и архаичная система управления климатической установкой тоже не фонтан.

А так впринципе машина как машина. Ездит.

Так а что еще ожидать от не самой свежей машины,к тому же с весьма спорный дизайном.Если бы она у нас продавалась давно,то и отношение к дизайну возможно было бы другое,приелась бы уже.А так типа НЬю Стайл...

[Евгений]

новая Элантра 4 поколения  классом выше, чем Сид.

А четырехдверный Civic классом выше, чем пятидверный 

Если для вас важно количество дверей, не забывайте о количестве колесных болтов, окон и прочего, их тоже можно считать.

[jenya12355]

Недавно увидел Тииду мельком, вроде не так уродлива...
Наверное, потому что было темно и видел ее сзади сбоку.
Вроде и в рекламе выбирают такой ракурс.

[xpo]

новая Элантра 4 поколения  классом выше, чем Сид.

А четырехдверный Civic классом выше, чем пятидверный 

Если для вас важно количество дверей, не забывайте о количестве колесных болтов, окон и прочего, их тоже можно считать.

Не валите с больной на здоровую: полагать седан и хетчбек разными платформами - это Ваша идея.

[Molot7]

Недавно увидел Тииду мельком, вроде не так уродлива...
Наверное, потому что было темно и видел ее сзади сбоку.
Вроде и в рекламе выбирают такой ракурс.

Не знаю,видел седан сбоку,вообще не понравилось,чемто сузуки напомнило

[Бульдозер]

как был хйюнадем, так им и остается.

Хороший афоризм.

Афоризм как афоризм. Вам выражение "мерседес - он и в Африке мерседес" тоже кажется смешным?

кому-то наоборот рено кажется более надежным/перспективным брендом

Рено здесь в явном виде нет: модель для Японии, сборка для Штатов - наоборот один из правильных Ниссанов.

Угу, отлично: так как нигде на корпусе не написано, что платформа разрабатывалась совместно, значит можно про это быстренько забыть. Блеск!

Кстати, я тут почитал тему про совместную платформу 4-й элки и СИДа - точных технических данных нет на сайтах производителей, но сие утверждение весьма спорно. Насколько я понял из высказываний всяческих механников, та же электрика весьма и весьма сильно отличается у этих двух машин. Вообще, ходят слухи  (в журнале где-то писали , да в инет-изданиях новостных/форумах) о том, что 4-я элка - это переходная модель от прошлой элки к нынешней платформе СИДа/и30. И будет новая элка, уже на этой, современной платформе. А про урезанную платформу от нф я не нашел ни 1 упоминания. Сами придумали, или есть доступ в КБ Хйюндай/КИА?

[Бульдозер]

Недавно увидел Тииду мельком, вроде не так уродлива...
Наверное, потому что было темно и видел ее сзади сбоку.
Вроде и в рекламе выбирают такой ракурс.

Не знаю,видел седан сбоку,вообще не понравилось,чемто сузуки напомнило

Сузуки - просто шик! Логан слегка облагороженный по дизайну

[xpo]

про совместную платформу 4-й элки и СИДа - точных технических данных нет на сайтах производителей, но сие утверждение весьма спорно. Насколько я понял из высказываний всяческих механников, та же электрика весьма и весьма сильно отличается у этих двух машин. Вообще, ходят слухи  (в журнале где-то писали , да в инет-изданиях новостных/форумах) о том, что 4-я элка - это переходная модель от прошлой элки к нынешней платформе СИДа/и30. И будет новая элка, уже на этой, современной платформе. А про урезанную платформу от нф я не нашел ни 1 упоминания. Сами придумали, или есть доступ в КБ Хйюндай/КИА?

Ребят! Я, откровенно говоря, уже подустал на этот вопрос отвечать - моя что-ль вина, что это одна и та же машина, или что вы PR'а начитались?

Каких данных у вас нет? О том, что на весь модельный ряд Хёндэ/Киа приходится две платформы? Ну, три, т.к. на старой Элантре пока еще Туссан/Спортаж, Церато, Купе и Матрикс сделаны. С Дженезисом четыре побудет, но временно.

Отзывы механиков об электрике? А филологов о математике? Откройте Global Service Way, посмотрите сами.

Какая переходная? Один из двух огромных рынков предпочитает седаны, второй хетчбеки. О том, что делать их одинаковыми нерационально, не корейцы первыми додумались - посмотрите тот же Сивик упомянутый.

[jenya12355]

Колесную базу посмотрите и успокойтесь.
Платформа одна, а вот настройки разные.
ФФ2 и мазда3 тоже одна платформа.
А электрика у 5-ки и 6-ки даже разная...

Но вот Тиида тут не при чем, похоже она вообще не при чем...

[Бульдозер]

Колесную базу посмотрите и успокойтесь.
Платформа одна, а вот настройки разные.
ФФ2 и мазда3 тоже одна платформа.
А электрика у 5-ки и 6-ки даже разная...

Но вот Тиида тут не при чем, похоже она вообще не при чем...

+1
Кстати, еще вольво s40 на той же базе.

[Бульдозер]

про совместную платформу 4-й элки и СИДа - точных технических данных нет на сайтах производителей, но сие утверждение весьма спорно. Насколько я понял из высказываний всяческих механников, та же электрика весьма и весьма сильно отличается у этих двух машин. Вообще, ходят слухи  (в журнале где-то писали , да в инет-изданиях новостных/форумах) о том, что 4-я элка - это переходная модель от прошлой элки к нынешней платформе СИДа/и30. И будет новая элка, уже на этой, современной платформе. А про урезанную платформу от нф я не нашел ни 1 упоминания. Сами придумали, или есть доступ в КБ Хйюндай/КИА?

Ребят! Я, откровенно говоря, уже подустал на этот вопрос отвечать - моя что-ль вина, что это одна и та же машина, или что вы PR'а начитались?

Каких данных у вас нет? О том, что на весь модельный ряд Хёндэ/Киа приходится две платформы? Ну, три, т.к. на старой Элантре пока еще Туссан/Спортаж, Церато, Купе и Матрикс сделаны. С Дженезисом четыре побудет, но временно.

Отзывы механиков об электрике? А филологов о математике? Откройте Global Service Way, посмотрите сами.

Какая переходная? Один из двух огромных рынков предпочитает седаны, второй хетчбеки. О том, что делать их одинаковыми нерационально, не корейцы первыми додумались - посмотрите тот же Сивик упомянутый.

У меня вот нет данных (и собственно нигде я их не видел), что у нф и сида одна база. Если посмотреть - серато тоже очень похож по хар-кам на сида. И что, одна платформа? Несомненно, в каждой новой платформе есть очень много чего с предыдущей. Ну и что? И потом, какая разница, какая у СИДа платформа? Если честно, я непонимаю, с чего Вы разговор об этом подняли? Ну с нф у него платформа (даже если, хотя скорее всего она весьма сильно доработана). Факта того, что над платформой ТИИДы работали французы (с чем Вы активно спорили) - это не отменяет. Харош разговор то переводить.

[TII]

русскоязычный тест (ВИДЕО) Сида и Тииды. Явно заказной.

http://video.google.com/videoplay?docid=6739330349372114940&q=kia+ceed&total=110&start=0&num=10&so=1&type=search&plindex=1