Печать

[Андрей Александрович]

Вопрос то простой, не повредит ли мафынке если оказывать помощь собратьям автомобилистам в морозы и давать прикуривать от себя. или какие меры безопасности надо соблюсти чтоб сохранить бибику в целости и сохранности

[Ivan1984]

Самое главное глушите мотор при прикуривании!
Добавлено позже: Январь 26, 2014, 20:28:27 pmПлюс на клемму, минус на корпус.

[alekscid]

Самое главное глушите мотор при прикуривании!
Добавлено позже: [time]Январь 26, 2014, 20:28:27 [/time]Плюс на клемму, минус на корпус.

Зачем глушить то? Наоборот, после того как кинули провода, в идеале, надо подождать минут 5-10, что бы хоть самую малость толкнуть севший аккум, можно погазовать немного и только после этого можно заводить страждущего.

[kolyu4kin]

По пунктам
1донор желательно должен быть прогрет
2выкл. зажигание везде
3 цепляем плюсовые клеммы на аккумуляторы
4 цепляем минусы. На прикуриваемом нужно на двс (если будете пытаться сразу заводить. Не желательно для вашего генератора)
5 запускаем донора и и держим обороты в районе 2-2.5тысяч  минут 5-15
6 глушим донора, снимаем провода
7 на прикуриваемом выкл все потребители  и пробуем запуск
Если нет,то повторяем с пункта 2 по 7
Обычно все удачно и повторы не требуются
Это на 99% безопасный способ для генератора донора

[RomanOK]

Зачем глушить то?

чтобы потом завёлся ,
а не искать того кто привезёт "мозги"  "коммутатор" или как они точно называются
очень часто горят эти запчасти.

[Славка]

Хм... Я мурано прикуривал - на заглушенном двигле ни в какую. Пришлось завестись, и с пол пинка. Сам не знал как это делается, гуглил на месте, вроде без последствий обошлось.

[G.Zilberstein]

Я с Колю4киным не совсем согласен. Если в сдохшей АКБ короткое замыкание в одной, а то и в нескольких банках (что совсем не редкость на практике), то толку не будет. Правда в этом случае, даже если прикуриваемого заведете, толку не будет - далеко не уедет.
А сам в случае необходимости делаю так:
1) Свой движок прогреть сначала, чтобы завестись со слабой АКБ в случае чего.
2) Глушим свой
3) Массу свою откидываем
4) Массу "дохлого" откидываем. Чтобы убрать лишнюю нагрузку - пусть свой АКБ потом сам заряжает.
5) Подключаем провода от своей АКБ до плюса товарища и до его кузова (минусовой)
6) Заводим "доходягу"
7) Если после трех попыток не завелся - больше не надо
8) Если завелся - не глуша подключаем аккуратно массу на его АКБ (осторожно, будет искра)
9) отсоединяем провода между авто.

Если я неправильно делаю, скажите, почему?
Добавлено позже: [time]Январь 26, 2014, 22:13:39 [/time]

Я мурано прикуривал - на заглушенном двигле ни в какую

А на Мурано его АКБ отсоединили? Если нет, то она просадила напряжение от Вашей.

[RomanOK]

8) Если завелся - не глуша подключаем аккуратно массу на его АКБ (осторожно, будет искра)

Если я неправильно делаю, скажите, почему?

могу точно сказать  что так нельзя ,

чуть раньше писал ,

http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,56281.msg2239433.html#msg2239433

[G.Zilberstein]

могу точно сказать  что так нельзя

Почему нельзя? А то ссылка Ваша опять на эту же тему - типа нельзя, потому что нельзя  .
Я имел в виду, глушить не надо того, которого заводим, А донор отцеплен в данный момент и заглушен. Получается просто к авто в работе в параллель подключаем вторую батарею, хоть и сдохшую

[AlexVV]

Еще вариант у кого капот на капоте электрозамок.

щас продают зарядки через прикуриватель типа можно зарядить аккумулятор
типа http://avtoakkumulyator.ru/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B/zaryadka-akkumulyatornoy-batarei/byistryiy-zaryad-akkumulyatora-s-ispolz

замок должен открыть))

[RomanOK]

 я так понимаю у вас настанет момент когда заведённое авто останется без акб  , хоть на несколько секунд ,
при отключении массы (минусовой провод )
читайте мануал ,так делать  НЕЛЬЗЯ,
 сгорит "блок" -"Мозг",
хотя могут быть варианты ,
в жизни "сполил" на ваз 2111, ремонт под 3тыщи выходил ,

[AlexRT]

я не прикуриваю, пусть кто на тазике, тот прикурит, ему терять нечего)) 

[G.Zilberstein]

я так понимаю у вас настанет момент когда заведённое авто останется без акб  , хоть на несколько секунд ,при отключении массы (минусовой провод )читайте мануал ,так делать  НЕЛЬЗЯ, сгорит "блок" -"Мозг",хотя могут быть варианты ,в жизни "сполил" на ваз 2111, ремонт под 3тыщи выходил ,

Прочитайте порядок еще раз . Нет такого момента. Всегда оно с АКБ. В момент старта - с донорской, в момент подсоединения своей - с двумя параллельными. В чем же тут опасность?
Добавлено позже: Январь 26, 2014, 22:54:08 pm

я не прикуриваю, пусть кто на тазике, тот прикурит, ему терять нечего))

Это другой вопрос. Немного не в тему, но всем терять есть чего. Для кого-то тазик дороже, чем другому мерин S-класса. У меня товарищ на свежем Лексусе RX в багажнике блоки возил (керамзитобетонные). А горят "мозги" у тазиков не хуже иномарочных.
И порядок прикуривания от них такой же (это чтобы не совсем не в тему  ).

[RomanOK]

вот http:///manual.php?id=479
пункт С


Добавлено позже: [time]Январь 26, 2014, 22:55:16 [/time]

3) Массу свою откидываем
4) Массу "дохлого" откидываем. Чтобы убрать лишнюю нагрузку - пусть свой АКБ потом сам заряжает.
5
8) Если завелся - не глуша подключаем аккуратно массу на его АКБ (осторожно, будет искра)

в Вашем варианте масса это минусовой провод ?
если "да" то нельзя !

[G.Zilberstein]

в Вашем варианте масса это минусовой провод ?если "да" то нельзя !

Да понял я, что нельзя, уже три раза прочитал, только ни разу не понял почему нельзя? То ссылка на эту же ветку, то нерабочая ссылка на какой-то мануал пункт С.
В моем мануале пункта С нет, а порядок прикуривания такой же как я описал, только без отсоединения своей (прикуриваемой) батареи.