Сам задал вопрос, сам и отвечу.
Проблема решилась до банального просто. Клемма аккумулятора «-»(по виду нормальная, чистая) оказалось не контачит с корпусом авто. Решилось заменой болтов крепления.
Проверка: выход генератора 14,2В, на предохранителе 150А 14,2 В, на аккумуляторе 12,8В. Напряжение «+» аккумулятора – двигатель - 14,2В. При этом все провода «массы» перекрутил, зачистил, но никак не мог подумать, что причина в этом «хвостике» длиной 15 см. Теперь все неисправности «ушли», ждем других