Тема: Кондиционер (Прочитано 11726 раз)

« **Ответ #30 :** Июнь 24, 2013, 09:04:59 am »

Если сетка мелкая, то обдув ухудшается. Я снял ее. Надо покрупней поставить..

« **Ответ #31 :** Июнь 24, 2013, 15:54:30 pm »

Цитата: AlexRT от Июнь 24, 2013, 12:04:59 pm

Если сетка мелкая, то обдув ухудшается.

Ну это логично, только как ты определил что обдува не хватает?

« **Ответ #32 :** Июнь 24, 2013, 20:55:10 pm »

Цитата: Игорь Геннадьевич от Июнь 24, 2013, 15:54:30 pm

Ну это логично, только как ты определил что обдува не хватает?

чаще пропеллер стал включаться..

« **Ответ #33 :** Июнь 24, 2013, 22:59:33 pm »

Сегодня решил почистить испаритель кондея.
Использовал препарат от ЛиквиМолли.

Состояние фильтра также видно на фото (первый менял на 7500, сейчас уже 15000).
Брызгал с использованием удлинителя (шел в комплекте с препаратом) в отверстие датчика температуры.
Вылил весь баллон. То, что слилось через конденсатоотвод меня слегка озадачило. То ли испаритель был девственно чистым, то ли отверстие датчика температуры выходит под испаритель, и фактически кроме самого конденсатоотвода ничего не мылось (в отличие от препарата СтепАп, этот пены видимо не образует, т.к. при последующем включении вентилятора в салон ничего не полетело, даже запаха особо не было).
Какие будут мысли?
Кто знаком с конструкцией системы вентиляции? В какой последовательности там все находится? Может стоит лить через отвестие фильтра прямо на вентилятор?

« **Ответ #34 :** Июнь 25, 2013, 08:20:35 am »

Цитата: santabeavis от Июнь 24, 2013, 22:59:33 pm

Сегодня решил почистить испаритель кондея.
Использовал препарат от ЛиквиМолли.

Состояние фильтра также видно на фото (первый менял на 7500, сейчас уже 15000).
Брызгал с использованием удлинителя (шел в комплекте с препаратом) в отверстие датчика температуры.
Вылил весь баллон. То, что слилось через конденсатоотвод меня слегка озадачило. То ли испаритель был девственно чистым, то ли отверстие датчика температуры выходит под испаритель, и фактически кроме самого конденсатоотвода ничего не мылось (в отличие от препарата СтепАп, этот пены видимо не образует, т.к. при последующем включении вентилятора в салон ничего не полетело, даже запаха особо не было).
Какие будут мысли?
Кто знаком с конструкцией системы вентиляции? В какой последовательности там все находится? Может стоит лить через отвестие фильтра прямо на вентилятор?

я вот тут про это читал: http://www.drive2.ru/cars/kia/ceed/ceed_2nd_generation/skuzya/journal/248167/#post

« **Ответ #35 :** Июнь 28, 2013, 14:57:51 pm »

Всем добрый день.

Расскажу свою историю про кондей.

Мафыну покупал в октябре было уже прохладно, но кондей решил проверить, вродебы работал ("вроде бы" по тому что было прохладно) отъездив всю зиму весной (где то в конце апреля, "прошло 7 месяцев и пробег где то 4600 км" на тот момент) когда стало уже жарковато в машине я решил включить кондей, но холода так и не дождался, залез под капот проверить предохранитель и потрогать трубки кондея (холодные или нет), оказалось что тёплые и компрессор не включался при нажатии кнопки АС (лампочка загорается, предохранители все целые), после решил проверить заправлен ли кондей, открутил с заправочных штуцеров кондея пробки нажал на ниппель иииии и нечего пустой (гарантия на заправку по мануалу 6 месяцев), записался к дилеру на диагностику, диагностика показала что фреона r134a нет вообще, а масла откачали 1 грамм, вакуумировав систему протечек не нашли (точнее вакуум держал), заправили 500 гр. фреона и 10 гр. масла, кондей ожил и стал холодить, на вопрос куда ушёл фреон: "ну может на заводе не заправили бывает что на половину заправляют, к ним такие машины приезжают", заправили бесплатно и за диагностику денег не взяли, не прошло и 2х месяцев кондей стал слабовато холодить, я обратно на диагностику, при приемке машины в сервис, мастер приёмщик решил сам проверить холодит или нет, оказалось что холодит и скорее всего диагностика будет платной, согласился но сказал ему что если фреона меньше нормы 500 +- 25 гр. тогда бесплатно, оказалось, что фреона уже 395 гр., начали искать утечку вакуумация показала что всё герметично (почти все), после завели машину включили кондей и стали датчиком фреона искать утечку и нашли на радиаторе который стоит за бампером (посередине радиатора было небольшое масляное пятно откуда потихоньку парил фреон белой струйкой), мастер разулыбавшись сказал что это не гарантия и замена за мой счет так как, скорее всего пробит камнем, благо есть страховка и было принято решение снять бампер и сфоткать пробитый радиатор для страховой, и какое было моё удивление и гарантийщика тоже, что радиатор не повреждён "заводской брак" так что сошлись на гарантийном случае. (мысль басни такова, что нужно самому воочию убедиться и просить представить доказательства).
Попросив дозаправить кондей (так как без него уж очень жарко) я уехал ждать когда приедет радиатор и меня пригласят на замену.

Немного видео о производительности кондея при + 29 (после дозаправки)

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=LeClF-lCiE8" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=LeClF-lCiE8</a>

« **Ответ #36 :** Июнь 28, 2013, 20:20:29 pm »

В общем проблема скорее всего в недостаточном количестве фреона, значит над съездить и заправить, спасибо ребят)))

« **Ответ #37 :** Июнь 28, 2013, 21:18:27 pm »

Цитата: dmitijdonskoij от Июнь 28, 2013, 20:20:29 pm

В общем проблема скорее всего в недостаточном количестве фреона, значит над съездить и заправить, спасибо ребят)))

Не торопись, еще недели две - три подожди, возможно еще версии будут. А там и осень....

« **Ответ #38 :** Июль 03, 2013, 22:09:38 pm »

Цитата: AlexRT от Июнь 23, 2013, 08:37:50 am

а температуру на какой скорости вентилятора меряли? ну и фото бы после, и какой химией мыли?)

Мерил на ~3/4 скорости(климат), температура за бортом была низкая и на следующий день с манометрическим коллектором давление в норму приводил. Так-как врубил климат , а компрессор по высокому давлению сразу рубанулся

. Химия "EnviroCoil". C фотками чёта у меня неполучатса

. В эти выхи буду испаритель пеной через дренаж мыть(где-то на форуме было) и заодно, опять... скину бампер, пройдусь химией(может быть), и если получится выложу фотоотчёт! Да, т.к. мыл в во время эпидемии пуха, у меня конденсатор кондея(со стороны радиатора охлаждения) "волосатый". Но на просвет видно!

Добавлено позже: [time]Июль 03, 2013, 22:20:45 [/time]

Цитата: piti от Июнь 28, 2013, 15:57:51 pm

Немного видео о производительности кондея при + 29 (после дозаправки)

При такой температуре на выходе снег(иней) ДОЛЖЕН валить!!! По опыту, такие мультиметры, с такими термопарами "слегка" обманывают!!!

Добавлено позже: [time]Июль 03, 2013, 22:35:56 [/time]

Цитата: Игорь Геннадьевич от Июнь 23, 2013, 20:55:14 pm

клапана подтравливают чють чють, а колпачки, тоже чуть чуть, сдерживают это давление

Хм... при таком диаметре и количестве задействованых витков резьбы 30бар точно выдержит!

« **Ответ #39 :** Июль 04, 2013, 20:47:40 pm »

Цитата: santabeavis от Июнь 24, 2013, 23:59:33 pm

Кто знаком с конструкцией системы вентиляции? В какой последовательности там все находится? Может стоит лить через отвестие фильтра прямо на вентилятор?

Тоже интересует, т.к. купил такой же очиститель, только пока не использовал. В других машинах (Астре, например) льют в отверстие для фильтра, но там испаритель близко. Как у нас, пока не понял. У меня есть еще идея лить в патрубок охлаждения перчаточного ящика.

« **Ответ #40 :** Июль 04, 2013, 22:06:16 pm »

Цитата: Nickman17 от Июль 04, 2013, 20:47:40 pm

. У меня есть еще идея лить в патрубок охлаждения перчаточного ящика.

Не стоит. Всё придумано до нас(с). Есть отдельная тема по очистке кондея баллоном очистителя.

« **Ответ #41 :** Июль 04, 2013, 23:03:28 pm »

Цитата: Вася Сидоров от Июль 04, 2013, 23:06:16 pm

Есть отдельная тема по очистке кондея баллоном очистителя

Очиститель очистителю рознь. И действуют они по-разному. В зависимости от этого и лить их надо в разные места. А для этого неплохо было бы представлять, как там внутри все устроено.

« **Ответ #42 :** Июль 05, 2013, 07:20:54 am »

Мне кажется, принцип у них один. То что выхлопа пены через сопла не было, так то, возможно из-за значительно меньшего объёма ликвимоля против степапа. С тем тоже не вылетает, если пол балона вкачать.
А датчик, он по логике должен находится в интенсивной зоне охлаждения, сразу после испарителя и по его центру, а в корыте ему что мерить...
Другой вопрос: куда брызгать освежитель, тот что аэрозольный?
На выхи тоже очисткой займусь, для профилактики. Делать буду, по привычке, СтепАПом.

« **Ответ #43 :** Июль 05, 2013, 07:39:56 am »

в том-то и дело, что ликвимоль пены вообще не образует. следовательно, наливая его под испаритель мы моем только корыто.
З. Ы. все воздуховоды также заканчиваются ниже испарителя и пользоваться ими бессмысленно. Лучше всего лить через отверстие воздушного фильтра. вот только как он переживет такой душ?

« **Ответ #44 :** Июль 05, 2013, 08:29:38 am »

Цитата: santabeavis от Июль 05, 2013, 08:39:56 am

Лучше всего лить через отверстие воздушного фильтра. вот только как он переживет такой душ?

Имеется в виду вентилятор? Сам опасаюсь, хотя в инструкции на сайте Лики Моли как раз рекомендуется лить в отверстие для фильтра салона, да еще и с включенным на мин. вентилятором. Теоретически для аэрозольного очистителя это лучше всего. Вот только как бы конец трубки при этом на попал в крыльчатку...