Тема: Как вам АКПП? (Прочитано 275825 раз)

« **Ответ #1485 :** Май 31, 2011, 21:48:54 pm »

Цитата: ncode от Май 31, 2011, 21:39:43 pm

На 65 давите в пол - переключение на 2-ю будет. Ногу застопорили. У меня так под горку и с примерно 80 переключилась. Тык - рев и через сек на 3-ю. За то разгон супер был.
"Чуть-чуть" с 65 с 4-й Вы не ускоритесь Сколько там будет, на вскидку, 2000 оборотов?

Проявилось опять стал обшонять тапку на кикдаун а она стала между 2 и 3-4 переключатся как тупая еле еле обогнал....Остановился заглушил проверил датчик акпп коленвала и тьфу тьфу тьфу не беспокоило пока...может из-за плохого 95-го деревенсокго бензина?

« **Ответ #1486 :** Май 31, 2011, 21:59:43 pm »

Смесь, свечи. В этом случае к ОД. Такого не должно быть. В этом случае работает не правильно не коробка, а "питание" двигателя. Если бы был бы автомат в дауне, он бы наверное на дежурку бы перешел. Чисто предположение!
Домкрат есть же, поднимите колесо одно и газуйте - смотри как ведет себя авто. Нагрузки на АКПП как таковой нет, бить не будет, а если "авто захлёбывается"... то все ясно.

« **Ответ #1487 :** Июнь 06, 2011, 20:57:49 pm »

Цитата: ncode от Май 31, 2011, 21:59:43 pm

Смесь, свечи. В этом случае к ОД. Такого не должно быть. В этом случае работает не правильно не коробка, а "питание" двигателя. Если бы был бы автомат в дауне, он бы наверное на дежурку бы перешел. Чисто предположение!
Домкрат есть же, поднимите колесо одно и газуйте - смотри как ведет себя авто. Нагрузки на АКПП как таковой нет, бить не будет, а если "авто захлёбывается"... то все ясно.

Дмаю,что был бензин.Или датчик полодения коленвала АКПП (Предположения). У меня крепления датчика сломано.Возможно из-за тряски соскочило чуток и началось.Я поправил все пока исчезло...После дороги Москва- дача крепление нижнее от подкрылка и бампера разъеденилось выскочило крепление.Возможно и в АКПП так же отходило.А в аварийный режим ну уж не знаю..Видел я уже аварийный режим когда масло в коробке менял.

« **Ответ #1488 :** Июнь 07, 2011, 05:56:56 am »

Цитата: spamkax от Июнь 06, 2011, 20:57:49 pm

Или датчик полодения коленвала АКПП (Предположения)

в коробке нет коленвала.
а о каком разъеме речь? тот, который на задней части корпуса АКПП расположен (от радиатора если смотреть)? проблемный который?

« **Ответ #1489 :** Июнь 08, 2011, 11:38:32 am »

Наверное глупый вопрос

но все же. Назрел спор о том как - быстро или медленно надо переключать селектор АКПП? Под рукой мануала нет (и не помню что там про это написано). Т.е. суть в том, что когда после движения остановился - как надо (с какой скоростью) переводить селектор из D в P? Быстро или задерживаясь в каждом положении на 1-2 секунды? Если быстро (ну без фанатизма конечно) - акпп вроде не успевает реагировать на промежуточные положения - из D мы переходим в P. Если медленно, то соответственно сначала N (1-2 сек), потом включится R (1-2 сек), потом уже P, т.е. в каждом положении будут срабатывать фрикционы...

« **Ответ #1490 :** Июнь 08, 2011, 12:08:52 pm »

Цитата: Kazart от Июнь 08, 2011, 11:38:32 am

Если быстро (ну без фанатизма конечно) - акпп вроде не успевает реагировать на промежуточные положения - из D мы переходим в P. Если медленно, то соответственно сначала N (1-2 сек), потом включится R (1-2 сек), потом уже P, т.е. в каждом положении будут срабатывать фрикционы...

вывод сами не сделали

?

« **Ответ #1491 :** Июнь 08, 2011, 13:15:14 pm »

Цитата: kyzya от Июнь 08, 2011, 12:08:52 pm

вывод сами не сделали ?

вывод то я сделаю

лишь бы правильным он был. Если принять посыл о том, что каждое переключение селектора это включение/выключение клапанов, замыкани/размыкание фрикционов (что ведет так или иначе к износу), то получается что переключать селектор после остановки автомобиля из положения D в положение P надо быстро, не задерживаясь на положениях N и R. Так?

И реально ли АКПП не успеет среагировать на промежуточные положения? Какая скорость реакции АКПП на данные с селектора?

« **Ответ #1492 :** Июнь 08, 2011, 13:45:36 pm »

электрической части мгновенная
механической части до 1 сек
двигай быстрей) только не сломай

« **Ответ #1493 :** Июнь 08, 2011, 21:48:47 pm »

Цитата: vill от Июнь 07, 2011, 05:56:56 am

в коробке нет коленвала.
а о каком разъеме речь? тот, который на задней части корпуса АКПП расположен (от радиатора если смотреть)? проблемный который?

Открываем капот и смотрим на щуп акпп а сам датчик чуток правее широкий и длинный такой.Так он у меня просто одет и креплениеисломанно.Когда масло в акпп менял,случайно его задел.И сразу акпп в аварийку перешла и загорелся ЧЕК,раза 5-6 пробовал на аварийке переключатся дерганья очень сильные.и один раз проехался жуть машина не ехала вообще.Поправили датчик и она поехала как новая а чек погас через пару десятку км...Вот и тогда случилось.Еду на ровной дороге в москве в центре надо обогнать человека жму кикдаун а акпп переключила с 4 на 2 не снимая усилия с педали она начала захлебываться и стала как лягушка то разгониться то тормознет и заметны переключения передач.еле еле обогнал.Грешу или на плохой бензин или наэтот датчик в акпп....Как пример если на скорости 80км в час накроется датчик,что будет с акпп? если она переходит на 1 скорость и больше не переключается,тогда если при 80км в час она на аварийный режим перейдет на 1 передачу то ей будет хана.....

« **Ответ #1494 :** Июнь 08, 2011, 22:44:06 pm »

Цитата: spamkax от Июнь 08, 2011, 21:48:47 pm

Открываем капот и смотрим на щуп акпп а сам датчик чуток правее широкий и длинный такой.Так он у меня просто одет и креплениеисломанно.Когда масло в акпп менял,случайно его задел.И сразу акпп в аварийку перешла и загорелся ЧЕК,раза 5-6 пробовал на аварийке переключатся дерганья очень сильные.и один раз проехался жуть машина не ехала вообще.Поправили датчик и она поехала как новая а чек погас через пару десятку км...Вот и тогда случилось.Еду на ровной дороге в москве в центре надо обогнать человека жму кикдаун а акпп переключила с 4 на 2 не снимая усилия с педали она начала захлебываться и стала как лягушка то разгониться то тормознет и заметны переключения передач.еле еле обогнал.Грешу или на плохой бензин или наэтот датчик в акпп....Как пример если на скорости 80км в час накроется датчик,что будет с акпп? если она переходит на 1 скорость и больше не переключается,тогда если при 80км в час она на аварийный режим перейдет на 1 передачу то ей будет хана.....

скорее всего это датчик скорости вращения вала (выходного или входного надо смотреть), а коробка перейдет в аварийный режим, обачно на 3 скорость, на скорости если это произойдёт вы особо не почувствуете, только очень тупая будет и плохо разгонятся

« **Ответ #1495 :** Июнь 09, 2011, 20:11:23 pm »

подскажите... в мануале написано при обкатке авто нельзя допускать работу в режиму хлостого хода более 3 минут. Почему и как это может повлиять на дальнейшую эксплуатацию? а то пока до инструкции добрался, несколько раз минут по 10 на холостых в Р работала.

« **Ответ #1496 :** Июнь 09, 2011, 21:59:54 pm »

Цитата: pikasso777 от Июнь 09, 2011, 20:11:23 pm

подскажите... в мануале написано при обкатке авто нельзя допускать работу в режиму хлостого хода более 3 минут. Почему и как это может повлиять на дальнейшую эксплуатацию? а то пока до инструкции добрался, несколько раз минут по 10 на холостых в Р работала.

какая то ерунда, почему на паркинге или на нетралке нельзя работать на холостом ходу? бред

« **Ответ #1497 :** Июнь 10, 2011, 08:28:24 am »

вот и мне интересно, что имели в виду киа моторс..

« **Ответ #1498 :** Июнь 10, 2011, 16:09:43 pm »

Цитата: pikasso777 от Июнь 10, 2011, 08:28:24 am

вот и мне интересно, что имели в виду киа моторс..

Он имел ввиду, как и другие производители, ресурс катализатора, в котором при х.х. плохо дожигается топливо. Коробка здесь абсолютно ни при чем, написанное касается и машин с механикой.

« **Ответ #1499 :** Июнь 10, 2011, 19:22:57 pm »

Цитата: pikasso777 от Июнь 09, 2011, 20:11:23 pm

подскажите... в мануале написано при обкатке авто нельзя допускать работу в режиму хлостого хода более 3 минут. Почему и как это может повлиять на дальнейшую эксплуатацию? а то пока до инструкции добрался, несколько раз минут по 10 на холостых в Р работала.

+ в вышесказанному еще и забота производителя об экологии. Можешь хоть весь день молотить на ХХ. Единственное, желательно после этого хорошенько отжечь на высоких оборотах, в целях очистки камеры сгорания от нагара.