Печать

[ССК]

Ну да это всё условно, просто параметры АКБ не плохие- 2 года эксплуатации, 60 А ёмкость, пусковой ток заявлен 600 А по идее рано ему  сдыхать, может недозаряд?
А в общем нужен прибор что бы ответить на вопрос жив пациент или нет, поверхность и саморазряд может быть и слегка влажной, например от попадающей на его соли с дорог, а вот электролит туда точно не может попасть если нет трещин на корпусе.
Зарядил током 5 А и 4 часа ну это не правильно, это не малый ток это почти номинал 10 % от 600А=6А
И каково напряжение в конце заряда? А через час, а под нагрузкой пусковым током?
Короче нужен прибор.
 Если надумаешь выбросить подгони мне на "органы " хочется посмотреть так ли всё как ты пишешь.

[УхоJor]

Малый ток зарядки это 2А, времени уходит на зарядку при этом 12-15 часов.
У меня до сих пор родной заводской аккумулятор стоит, в апреле будет 12 лет ему на днях в -27℃ заводит с трудом.  Ниже этой t° не рискнул заводить

[ceed250ed]

Ладно. Уговорили.
Ща капот открою, извинюсь перед батарейкой

[Дима]

На морозе плотность электролита падает и напряжение с током тоже, рекомендуют разогреть акб включив нагрузку на несколько сек, фары например, если акб садится за 1.2 дня и при этом ток утечки нормальный, то лучше заменить

[ССК]

На морозе плотность электролита падает и напряжение с током тоже, рекомендуют разогреть акб включив нагрузку на несколько сек, фары например, если акб садится за 1.2 дня и при этом ток утечки нормальный, то лучше заменить

Сомневаюсь что включением  фар  на несколько секунд  можно разогреть электролит в АКБ при температуре на улице..ну скажем минут 25 гр .... да даже -10 ...и до какой температуры разогреется электролит?? На сколько поднимется его плотность и напряжение?
 Если денег как у олигарха то сразу надо бежать даже не за АКБ, а за новой машиной..
А если нет, то купить прибор который может подсказать что делать =менять АКБ или что то ещё, зарядить например или потренировать его.

[Дима]

Если у акб осыпались пластины, то тренировать его бестолку, при вкл нагрузки в акб нчинается реакция и электролит начинает нагреваться, если акб мертвый или полумертвый, то его ничего не спасет
Прибор специальный может и непонадобиться, возьмите обыкновенный тестер, на крайний случай просто вольтметр

[DmIv]

рекомендуют разогреть акб включив нагрузку на несколько сек

Разогрев будет, несомненно. На доли градуса. Сильно поможет пуску.

[ССК]

Машина неделю простояла на морозе,  подошел к ней, попинал колёса,( спрашивается  а на хрена.. есть же датчики в колёсах ..ну так для порядку.. ) помыл стекла, протер фары, даже зажёг их на 10 секунд, думаю электролит согреется градусов на 20... всё легче будет заводится, сегодня решил покататься, на улице -8, завелась с пол тычка. Решил посмотреть, а что там с АКБ у меня как ни как ему 6.5 лет. да прибор что ли зря поимел.. и вот результат.



Короче хлам можно бы и выкинуть( но есть же такая зеленая вредная тварь которая иногда душит)но после зарядки номинальным током в течении 2 часов стало так и не плохо..



Проверяем генератор, а  выдаёт ли  он заряд?



 Оказалось он мало того что жив, да и еще  не плохо работает.

А интересно что там с АКБ происходит во время пуска двигателя..ага вот и оно...




Напряжение просаживается почти до 8 вольт, но тем не менее этого хватает что бы завести двигатель если все исправно конечно..


Аналогичная картина на другой машине, которая сейчас уже 3 месяца стоит в гараже там АКБ меньшей ёмкости и тем не менее результаты почти одинаковы:  напряжение просаживается почти до 8 вольт ,но этого хватает что бы с 3 й попытки завести двигатель (там секретка оказалась, можно было бы и с первого раза завести.. если бы во время о ней вспомнить)

[DmIv]

Решил посмотреть, а что там с АКБ

Очень хороший, грамотный пост.

[ССК]

Теперь пояснения о цифрах на табло кто не в курсе:
первая строка STD: 640А     EN это емкость АКБ по классу EN. По жизни это АКБ называется EХIDE 72 А.ч.
этот параметр вводится в память прибора в ручном режиме.
SON:14%  или 93 А.ч. это реальная емкость АКБ на данный момент прибор сам её определяет, как и все остальное.
SOC: 0%  это степень заряда ,  11.60 v напряжение на клеммах АКБ (короче разряжен почти в ноль.)
R: 31.36  Mo это внутреннее сопротивление АКБ
 Как итог прибор определил что менять рано можно просто зарядить. Что и было сделано номинальным токо 7-5 ампер в течении 2 часов . Этого конечно не достаточно, но времени у меня не было, тем не менее результаты не плохие.(это вторая фото)
Остальное фото это проверка как работает генератор, пульсации напряжения итд и последняя время пуска двигателя  сколько жрет энергии стартер как при этом просаживается напряжение на АКБ и время в течении которого это происходит.
Условия проверки: температура за бортом -8 гр, машина неделю стояла на морозе без подзарядки итд, масло синтетика Мобил 0W40 , АКБ 6.5 лет от роду не обслуживаемый  и один раз был разряжен в ноль, 3 года назад после месяца стоянки на парковке.
Как резюме :если АКБ не новый, ему жизненно важно иметь заряд не только на машине, но и внешним устройством, особенно зимой потому как расход энергии больше чем приход из за мощных потребителей и трудных внешних условий.(холод, низкая вязкость масла, малые пробеги, низкие скорости в городе,большой расход и много потребителей энергии)




На днях сделаю тест как влияет грязная поверхность АКБ на утечку тока ...обычным тестером.

[DmIv]

пояснения о цифрах на табло

Расскажи, пжл, о производителе и модели прибора.

[ССК]

Это реклама, могу только в личку...

[DmIv]

Это реклама, могу только в личку...

Да вопроса нет, сделай милость.

[AlexVV]

Малый ток зарядки это 2А, времени уходит на зарядку при этом 12-15 часов.
У меня до сих пор родной заводской аккумулятор стоит, в апреле будет 12 лет ему  на днях в -27℃ заводит с трудом.  Ниже этой t° не рискнул заводить

Круто. Вот это долгожитель 
Как часто подзаряжаешь, обслуживаешь?

[УхоJor]

Круто. Вот это долгожитель 
Как часто подзаряжаешь, обслуживаешь?

Ниразу никогда не заряжал заводской.
Подзаряжал только три раза запасной новый ТАВ.. который уже пятый год ждёт своего часа