Печать

[DmIv]

А по качеству не хуже боша?

Тюменский Premium - пожалуй, точно не хуже. Недавно поменяли у друга пятилетний Baren на него - и машина теперь четко пускается с первого поворота ключа.
 http://akkumbalt.ru/batteries/tyumenskiy_zavod/tyumenskiy_zavod/43483/

[dok0102]

Слабо затягивается минусовая клемма (проворачивается вокруг минусового штыря). Как помочь?

[Дима]

Слабо затягивается минусовая клемма (проворачивается вокруг минусового штыря). Как помочь?

Или какую то прокладкой между клемой и штырем акб проложить, из мягкого метала, или саморез вкрутить между клемой и штырем акб

[DmIv]

Слабо затягивается минусовая клемма (проворачивается вокруг минусового штыря). Как помочь?

Проложить между клеммой и штырем цилиндрик из медной или латунной фольги.

[reutover]

Слабо затягивается минусовая клемма (проворачивается вокруг минусового штыря). Как помочь?

Однозначно менять машину

[Stormbringer]

вопрос в одной из тем освежился: надо или нет перед запуском в мороз разогреть акб дальним светом для лучшей отдачи?

[MWA71 rus]

вопрос в одной из тем освежился: надо или нет перед запуском в мороз разогреть акб дальним светом для лучшей отдачи?

Я сек. на 10 включаю все потребители,а перед заводкой выключаю(при ниже - 15). АКБ должен чуть прогреться.

[AndreS]

вопрос в одной из тем освежился: надо или нет перед запуском в мороз разогреть акб дальним светом для лучшей отдачи?

Обязательно и сцепу выжимаю после длительной стоянки на морозе

[Ivan1984]

Что значит АКБ должен прогреться, для него не важно тепло в нашем понятии, ему пофиг, хоть -10, хоть -50, для нас важна плотность электролита.

[AlexRT]

ребят, я один раз поморгал дальним, и все.. 0 не завелся.. с тех пор сразу завожу.. (при автозапуске вы тоже аккум "прогреваете"?) 

[Stormbringer]

Что значит АКБ должен прогреться, для него не важно тепло в нашем понятии, ему пофиг, хоть -10, хоть -50, для нас важна плотность электролита.

скажем так, с прогревом увеличивается плотность электролита.

"если разобрать замёрзший аккумулятор, на пластинах маленькие ледяные кристаллы.. включая свет на 10 сек эти кристаллы таят и отдача стартером ПУСКОВОГО тока увеличивается..
естественно если батарейка гамно тут уж не поможешь.. на дизеле эту функцию выполняет прогрев свечей в морозы и свечи греются и батарейка под нагрузкой оживает и потом только старт". (с)
учитывая законы физики, я верю в эту цитату 

[AlexRT]

на дизеле и аккумы емкостнее ставят 

[Stormbringer]

не очень. штатный на 1,6 D Сид - всего то 68 а/ч. на 1,5 D французике - 60 а/ч. экономят нынче на всём 
я отъездил на  55 а/ч в Сиде D, никаких проблем.... сдох сразу, без предупреждения ровно через 2 года даже не после стоянки, посыпался видимо

[Игорь Геннадьевич]

Что значит АКБ должен прогреться, для него не важно тепло в нашем понятии, ему пофиг, хоть -10, хоть -50, для нас важна плотность электролита.

Мы же говорим об одном и том же АКБ, у которого одна и та же плотность. Следовательно ему совсем не пофиг скока его t.
Эта как мышица твоя:  скока толкнёшь без её разогрева?
При плавной нагрузке,  АКБ разогревается (в прямом смысле, повышается t электролита), увеличивается отдача.

я один раз поморгал дальним, и все.. 0 не завелся.. с тех пор сразу завожу..

А вот здесь самое интересное: как определить тот минимум нагрузки, что б не "съесть" последние необходимые и драгоценные вольт/амперы из озябшего АКБ. Ведь ЦЗ хавает при открытии; габариты или поворотники тоже; бензонасос включается... Это минимум.

Ну а в качестве примера и аргумента о нужности "прогрева" приведу пример с батареек маяка:
2 смски от машины подряд
sms# 2349
********
********
Bat 5.36v(32%)
T -13C
12:06


 sms# 2350
*********
*********
Bat 5.59v(61%)
T - 13C
12:06

[Ivan1984]

Мы же говорим об одном и том же АКБ, у которого одна и та же плотность. Следовательно ему совсем не пофиг скока его t.
Эта как мышица твоя:  скока толкнёшь без её разогрева?
При плавной нагрузке,  АКБ разогревается (в прямом смысле, повышается t электролита), увеличивается отдача. А вот здесь самое интересное: как определить тот минимум нагрузки, что б не "съесть" последние необходимые и драгоценные вольт/амперы из озябшего АКБ. Ведь ЦЗ хавает при открытии; габариты или поворотники тоже; бензонасос включается... Это минимум.

Ну а в качестве примера и аргумента о нужности "прогрева" приведу пример с батареек маяка:
2 смски от машины подряд
sms# 2349
********
********
Bat 5.36v(32%)
T -13C
12:06


 sms# 2350
*********
*********
Bat 5.59v(61%)
T - 13C
12:06

Не обязательно все это делать на сегодняшний день, может это актуально для 80-х годов, опять же 2 лагеря:
Одни говорят надо
Вторые не надо
Проводили опыты, есть в сети инфа, после 15 минут ВКЛ дальнего света, температура электролита ни на градус не повысилась!