Печать

Имеется и сильно напрягает.

Имеется но не напрягает.

Нет.

Имеется, напрягает не сильно.

[scalbert]

абсолютно ровно. на асфальте. на ручнике.

А ты правильно ставь на стоянку, сначала ручник, а потом паркинг.
И посмотри.
Не зря же сделали кнопку разблокировки рычага на АКПП.

[Добрый кот]

пробовал так - разницы нет.
кто тебе сказал, что так правильно? еще посоветуй кнопку на рычаге АКПП нажимать.

[scalbert]

кто тебе сказал, что так правильно? еще посоветуй кнопку на рычаге АКПП нажимать.

Спорить с логикой бесполезно.
А причём тут "еще посоветуй кнопку на рычаге АКПП нажимать."
Я имел ввиду кнопку разблокировки, что рядом с рычагом.

[brick_sw]

поставьте машину на ручник, потом с драйва скиньте на нейтралку, потом в паркинг. На следующий день, завели, тормоз нажали, ручник убрали, и включили передачу - R-D  без разницы. Все должно мягко быть. У автомата паркинг это трещетка, ей теоретически тормозить можно, крайне не рекоммендую пробывать, но если на ходу кинуть машину в паркинг, то произойдет тоже самое как если на включенной первой передаче на ходу заглушить машину на механике. Она рывками остановится. Тут тоже если поставив машину на паркинг, дать ей откатиться вперед или назад(при чем достаточно пары сантиметров), таким образом встав на фиксатор паркинга (или как оно там обзывается технически - не знаю) то и рычаг из паркинга будет выходить тяжелее. Как на механике при заглушенном моторе, можно просто вырвать ручку, а можно поставить на ручник, нажать и отпустить сцепление, что бы шестерни расцепились и тогда передача вытащится легко, как буд то сцепление зажато.

з.ы. а если машину с автоматом бросить на паркинге под хороший уклон, то рычаг кпп иногда выдергивать приходится с хорошим усилием, что у 40 килограммовой девочки может и вовсе не получиться куда то уехать.

[Добрый кот]

предыдущая машина была астра с акпп. никаких заморочек с постановкой и снятием с паркинга не было. отсюда и вопросы. приехал, воткнул Р, выключил зажигание. пришел, включил зажигание, воткнул D, уехал. даже и в мыслях не было, что есть какие-то правила, как нужно машину на паркинг ставить. и на горке ставил и под горкой и с откатом и без. с сидом что-то все не просто.
я так понял, что ни у кого таких проблем нет. спасибо за коменты. буду разбираться.

[brick_sw]

скорее наоборот, эта "проблема" есть у всех, но это нормально. более того, на всех машинах на которых мне удалось поездить, в том числе и астра h 1.8xer 4at, такая тема была. Просто наверное на астре уже привыкли, а сейчас на новой машине вдруг обратили внимание, по тому что новая. Хотя конечно могли недолить масла в коробку, но тогда она должна при переключении на следующую в движении тоже подергиваться.

мне вот постоянно кажется, что руль не в 0 стоит т.к. привык на высоком профиле и на высокой машине ездить и на гидроусилителе, а тут на 55м профиле и на электро, все уклоны дороги просто сразу заметны.

[juggernaut]

Да ну вряд ли масла не долили!

Какой смыл дилеру не доливать маслов основные узлы и агрегаты? Они ж тогда сломаются, а по гарантии ОД придётся всё потом за свой счёт чинить.
Не выгодно, однако. Да и не нужен ОДешникам такой геммор

[brick_sw]

масло на заводе льют. ОД могут просто не проверить этот момент.

[juggernaut]

масло на заводе льют. ОД могут просто не проверить этот момент.

я думаю, такие моменты они проверяют. Потому что потом, если чо случится, расхлёбывать и получать негатив от клиентов им, не КИА Моторс.

[Добрый кот]

масло заливают на заводе. если и не долили, то только там. щупа для проверки уровня масла нет. не думаю, что дилер полезет в коробку его проверять.
тычки при переключении есть. вот к ним-то я как раз привык и не считаю их
косяками. а вот то что после парковки очень туго переключается рычаг как-то напрягает.
чем опель хуже киа? по-моему ни чем.

[brick_sw]

тычки при переключении есть.

вот как раз их, на исправных акпп, я не встречал. так что видимо с проблемой снимания паркинга они имеют общую причину. надо помучить диллеров.

[Игорь Геннадьевич]

предыдущая машина была астра с акпп. никаких заморочек с постановкой и снятием с паркинга не было. отсюда и вопросы. приехал, воткнул Р, выключил зажигание. пришел, включил зажигание, воткнул D, уехал. даже и в мыслях не было, что есть какие-то правила, как нужно машину на паркинг ставить. и на горке ставил и под горкой и с откатом и без. с сидом что-то все не просто.
я так понял, что ни у кого таких проблем нет. спасибо за коменты. буду разбираться.

Скажу за себя: именно так и делаю, что на этом, что на предыдущем. Вообще ручником никогда не пользуюсь, ну только зимой для разворота юзом.
Но бывает, оч редко, упрёшся колёсьями в бордюр - передача включается (из Р) с трудом, и без разницы вперёд или назад.

[scalbert]

Но бывает, оч редко, упрёшся колёсьями в бордюр - передача включается (из Р) с трудом, и без разницы вперёд или назад.

Так отож. Я ручником тоже не пользуюсь.

[Cugopka]

Доброго дня одноклубники! Спешу поделиться впечатлениями после вчерашней поездки к ОД. Ездил в У-Сервис, который на Текстильщиках. Мне наконец-то заменили по гарантии датчик кислорода ДК2, который умер на пробеге 3000км, и проездил с ЧЕКом с таким датчиком до 9000км. Ждал датчик из Кореи полтора месяца. Собственно теперь о главном: при приемке авто, рассказал мастеру-приемщику о проблеме с кивками на 40-20. При том на 20км/ч кивок перманентный, то есть, то нет. Я ему сразу рассказал, что я далеко не один такой, нас таких много, и что один человек (juggernaut) добил дилера и выявил как решить эту проблему. Мастер предложил прокатиться и проверить, как работает коробка при переключении вниз. Прокатились, он за рулем, действительно почувствовал кивки. Потом мастер подвис на пару минут, думал что к чему, и выдал, что это нормальная работа коробки, что вы хотите. Я ему рассказал про теорию сброса адаптации коробки, и что на тестовом Сиде, скорее всего, такого кивка нет. Преложил ему проверить на тестовом авто. Он отказался, сославшись на то, что сейчас очень много работы и это сделать банально некогда. Ну это действительно так, потому как он бегал по салону как в ж...пу раненый, выдавал и принимал авто один за другим. У конце концов я спросил, сделают ли они мне сброс адаптации. на что получил ответ: без проблем, будет стоить 800р. Я согласился. После выдачи моего автомобиля, поинтересовался у мастера, о правильной езде в первые 3-4 разгона/торможения. Он сказал, что ничего не надо, езжайте обычно, коробка адаптируется. Конечно же я его не послушал, и в первые 5-8 разгонов/торможений делал это очень плавно, медленно. Благо от дилера есть дорога, которая пустая и по ней можно спокойно покатать авто с плавными торможениями. Что изменилось: ВСЕ! Коробка переключает передачи оооочень мягенько, никаких даже намеков на рывки, по ощущениям, как будто вариатор. Очень очень приятное ощущение  . И что самое приятное, то что теперь торможение стало хорошо прогнозируемым, плавным,  внятным, без дергания и непонятного усилия на 40км/ч. Таких ощущений у меня на это машине не было ни разу, то есть с самого выезда из салона, была уже эта проблема. Мне кажется, всему виной рваные поездки по 3-5 минут при перегоне авто с автовоза на стоянку и тд. Наверно в этот период коробка адаптировалась в свой дерганный режим. В целом я очень доволен работой коробки, теперь езда стала еще приятней, и вдобавок, после замены ДК2 наконец почувствовал потенциал двигателя. Сорри за много букв, захотел поделиться впечатлениями. 

[Добрый кот]

если проблема решилась сбросом адаптации коробки, зачем Вы заплатили за это деньги?

в чем тогда причина того, что коробка начинает работать с рывками?