Печать

[S_N]

И мне опять что-то не верится, что ЭУР ничего не делает в моменты возрастания и уменьшения поворачивающей силы на колеса в фиксированном положении руля в повороте. Это сила, и ей надо противодействовать на равных чтобы держать траекторию. Пойду про ЭУР-ы почитаю, как они вообще работают, если найду

А вспомните-ка про калибровку ЭУР при смене радиуса! Для чего она тогда?

[Axl]

Не радиуса, а ширины колеса.

[S_N]

А насчет противодействия для поддержания траектории - качайте руки!

Не... не то. Если бы руль крутился... Руль нормально, не вылетает из рук, а авто с кочки на кочку... как камешек над поверхностью воды.

[S_N]

Не радиуса, а ширины колеса.

А не один ли...

[Axl]

Видимо не один, раз при переходе диаметра колеса с 15 на 16 не надо ничего калибровать, а для 17 дюймов и ширины 225 - уже надо.

[Дима]

руль возвращает в прямолинейное положение за счёт кастера. При повороте, колёса поворачивают  на разные уголы, разница примерно 20-30 минут, если этой разницы не будет то руль возвращаться тоже не будет, ЭУР здесь непричём.

[S_N]

руль возвращает в прямолинейное положение за счёт кастера. При повороте, колёса поворачивают  на разные уголы, разница примерно 20-30 минут, если этой разницы не будет то руль возвращаться тоже не будет, ЭУР здесь непричём.

это к ширине колеса?
руль-то возвращается, претензий нет. Даже лучше чем "с новья".

[kolhoznik]

Сегодня ехал с работы, спецом наблюдал:
Асфальт ровный, еду со 20км/ч, корректирую траекторию, чтобы машина прямо шла, отпускаю руль, его потихоньку выкручивает влево, чуть-чуть, естественно машина начинает уходить влево, приходится подруливать. Даже чувтвуется, чтобы держать его посредине, нужно приложить усилие, иначе уводит влево. Ок, еду дальше. Через некоторое время, я так подозреваю, что после активной рулёжки, такая же бня, только в другую сторону. Иногда машина идёт прямо. Так же фигня и на торможении, иногда влево, иногда вправо, иногда прямо. Жопа какая-то.    Может тупо что-то в передней подвеске разболталось и углы "гуляют"?

[Дима]

асфальт то ровный а уклон дороги? обычно делают уклон в право, соответственно и уводить может в право.

[kolhoznik]

асфальт то ровный а уклон дороги? обычно делают уклон в право, соответственно и уводить может в право.

блин, ну раньше такого не было. Ездил и руль пальцем крутил, практически не держал, даже жена ругалась, мол за баранку держись, а не выпендривайся. Сейчас же нереально стало так ездить. Что-то не тут не то. 

[Sirius]

kolhoznik, тебе по моему сход-развал надо сделать, все признаки на лицо.

[Дима]

да сход развал надо хотя бы проверить, особенно обратить внимание на заднюю подвеску, я имею ввиду сход развал

[S_N]

асфальт то ровный а уклон дороги? обычно делают уклон в право, соответственно и уводить может в право.

блин, ну раньше такого не было. Ездил и руль пальцем крутил, практически не держал, даже жена ругалась, мол за баранку держись, а не выпендривайся. Сейчас же нереально стало так ездить. Что-то не тут не то. 

у меня все в точности так. только на левых поворотах справа спереди долбает что-то на смешных стыках асфальта. но не постоянно....

[DeSm]

Сегодня ехал с работы, спецом наблюдал:
Асфальт ровный, еду со 20км/ч, корректирую траекторию, чтобы машина прямо шла, отпускаю руль, его потихоньку выкручивает влево, чуть-чуть, естественно машина начинает уходить влево, приходится подруливать. Даже чувтвуется, чтобы держать его посредине, нужно приложить усилие, иначе уводит влево. Ок, еду дальше. Через некоторое время, я так подозреваю, что после активной рулёжки, такая же бня, только в другую сторону. Иногда машина идёт прямо. Так же фигня и на торможении, иногда влево, иногда вправо, иногда прямо. Жопа какая-то.    Может тупо что-то в передней подвеске разболталось и углы "гуляют"?

Аналогично, на все 100%...из-за этого не знаю что предъявить на сервисе....ибо когда к ним приедешь по закону подлости наступит момент, когда будет ездить прямо....

[zinc]

Проверить сход/развал и балансировку колес не судьба?