Печать

Shell

Motul

Liqy Molly

Mobil

Castrol

Другое

ZIC

Лукоил

РН

MOBIS

[kosmoz]

Да уж....

если не сложно вам, сделайте капельный тест  http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-5210/

[ohrenet]

Попробую на днях. Как и предполагал, за ночь отстоялось, уровень на 3-5мм ниже максимума на холодном моторе. Но масло грязное

[ceedor32]

Посмею предположить(как вариант) могли тупо не поменять мас. фильтр. За всеми их (ОД) движениями глаз да глаз нужен.

[AlexeyAT]

У дилера не было Тотал, залили Шелл, причем 5в40.
Никак не могу понять уровень масла, щуп выше максимума все равно замаран. Ладно ночь постояла, схожу ещё раз уточну. Помню, на ФФ2 после замены масла не мог узнать уровень, потому что масло было чистое и прозрачное. А тут уже грязное , посветлее кончено чем было, как так?

В смысле замазан? Протрите же его.

[ohrenet]

Сделал тест, только на обычной бумаге, есть ли разница с фильтрующими салфетками хз.
d1=23 мм
d2=46 мм
Итого, по формуле получается 0,75. Если проводить замеры по меньшим диаметрам, то 0,8 выходит.
Границы первого ядра вообще еле различимы, на фото я карандашом чуть подвел .
Крайняя бесцветная область, я так понимаю, это бензин в масле? Пробег на момент замера 150км после замены. Общий 11,45 т.км.

[kosmoz]

Вроде как это зона чистого масла. Надо уточнить. Ну а вообще- новое масло    Если бы оно было грязное, то пятно было бы ка на картинке ниже


Добавлено позже: [time]Февраль 13, 2014, 20:44:09 [/time]

Одно из первых изобретений в области экспресс- анализа моторного масла в СССР было А.С. 201768 СССР, МПК 7 G01N 31/05, Способ определения необходимости замены масла в дизелях / ГОСНИТИ; Н.С.Пасечников, Н.М.Хмелевой. - №1081469/26-25. Заявл. 01.04.66. Опубл. 08.09.67. Бюл. №18. То есть все зоны расписаны в нем и значение каждой. Само авторское свидетельство найти не удалось в сети, а в патентную библиотеку в Москве еще ноги не дошли. Но в учебной и справочной литературе есть упоминание о расчетных соотношениях и связывают их с именем Н.М.Хмелевой. Вот, например, такая ссылка: "На бумажной хромотограмме (капельной пробе) измеряют диаметры трех зон капли, определяют их цвет и рисунок, равномерность растекания масла и изучают такие четыре составные части «капельной пробы»:
1 - ядро или центр капли, соответствующий первичной зоне капли до ее растекания по бумаге; здесь оседают все тяжелые нерастворимые мехпримеси - d1;
2 - краевая зона (темное/черное кольцо), окаймляющее ядро малорастворимыми в масле органическими примесями; кольцо отсутствует как при чистом масле, так и при очень грязном масле, а ядро имеет ровный цвет d2;
3 – широкое серое кольцо за ядром – зона диффузии через краевую зону масла с легкими растворенными органическими примесями - d3;
4 – самое внешнее светлое кольцо – кольцо чистого масла, если в нем начинает проявляться потеря моюще-диспергирующих присадок. Это кольцо – не частое явление - d4.
Чистое масло дает большое светлое пятно, исчезающее через несколько суток. 4-й элемент «капельной пробы» через несколько часов также исчезает. Если 3-й и 4-й элементы имеют рваную (амебообразную) форму, то масло обводнено, а стойкий желтоватый или светло-коричневый цвет зоны диффузии говорит о значительной окисленности масла из-за аварийного перегрева ДВС.
Как читать капельную пробу:
1.Чем светлее и равномернее цвет ядра и зоны диффузии, тем работоспособнее масло.
2.При росте мехпримесей темнеет ядро, зона диффузии и теряется краевая зона.
3.При потере присадок уменьшается зона диффузии, расширяется внешнее светлое кольцо.
4.Появление внешнего кольца чистого масла означает момент, когда начинают исчерпываться моюще-диспергирующие свойства масла. Для высокощелочных масел это не обязательно.
5.Отсутствие зоны диффузии или “свертывание” пятна из-за потери присадок, как правило, из-за воды в масле.
6.Густое, черное, мазеобразное ядро с блестками металла, коричневое или желтое кольцо свидетельствуют о браковочном состоянии масла и оно подлежит срочной смене.

Ориентировочно работоспособность малощелочных и среднещелочных масел можно определять методом ГОСНИТИ (к.т.н. Хмелевой Н.М.) по нижеследующим показателям, увеличивающимся по мере срабатывания масла :
а) Кмд=d3/d2; Если Кмд>1,3, то моюще-диспергирующая способность масла чрезмерно ослабла;
б) Кмпр = d1/d2; Если Кмпр >0,75 – чрезмерное наличие мехпримесей".

Таким образом, соотношения приведены, но граничные значения (1,3; 0,75) и, самое главное, знак "больше" в формуле в сочетании с подчеркнутыми мной словами "увеличивающимся по мере срабатывания масла" наводили на мысль, что здесь есть ошибка. Потому, что приведенные на форуме фотографии капельной пробы, сделанные по мере увеличения пробега на одном и том же автомобиле и на одном и том же моторном масле, показывали не увеличение, а уменьшение показателей Кмд и Кмпр. Решил и я повторить "подвиг" авторов изобретения и проанализировать на современных маслах, двигателях и более совершенном техническом уровне вычислительной техники капельные пробы, представленные на форуме.

Когда я это сделал (более 70 капельных проб, масла для дизелей и бензиновых двигателей, полнозольные и малозольные и т.д.), то оказалось, что в соотношениях для количественной оценки показателей есть ошибки. Свои выводы изложил в виде методики, а полученные значения (Кмд=1,65 и Кмпр=0,44) предложил брать за выбраковочные. Как они получены - написано в методике. При большем наборе статистики эти граничные значения могут быть изменены. Но пока они такие, как я предложил для практического применения. Если следовать способу получения капельной пробы, написанному в методике, то возрастет число капельных проб на форуме и выбраковочные значения показателей будут другими или останутся на том же уровне.

В любом случае это численная оценка, которая лучше, чем смотреть на капельную пробу свою и "эталонную", полученную неизвестно на каком двигателе, каком моторном масле и при каких режимах эксплуатации.

Добавлено позже: [time]Февраль 13, 2014, 20:47:48 [/time]
Добавлено позже: Февраль 13, 2014, 20:55:03 pmА бензин в масле вот тут, правда и вода тоже 

[AlexRT]

при замене масла каждые 7500 фильтр тоже менять?) или пусть 15 ходит)

[УхоJor]

при замене масла каждые 7500 фильтр тоже менять?) или пусть 15 ходит)

У мя 15ку ходит фильтр, на 7500 просто масло меняю -- через щуп высасывают и заливают ровно 2.8л., по мах на щупе получается.

[kosmoz]

при замене масла каждые 7500 фильтр тоже менять?) или пусть 15 ходит)

Да. Обязательно.   А какие могут быть проблемы? Он стоит 300-500 рублей!

[AlexRT]

Да. Обязательно.   А какие могут быть проблемы? Он стоит 300-500 рублей!

он стоит 100р  , лень, не хотел защиту картера снимать))
Добавлено позже: Февраль 17, 2014, 20:26:16 pmвот у меня с того раза где то литр остался масла, его смешать можно с новым? раньше я этот литр тупо выливал в двиг, чтоб оно смыло старое)) и ждал пока стечет все..

[kosmoz]

вот у меня с того раза где то литр остался масла, его смешать можно с новым?

Конечно можно. Даже нужно. При том, что литр хорошего масла стоит от 500р - получается неплохая экономия

[kseno1]

Купил в автодоке масло моторное 0510000451 HYUNDAI/KIA за 985руб., а теперь сомнения мучают - чего же оно такое дешевое.

[AlexRT]

Я по 408 купил вообще))

[Евгений123]

теперь сомнения мучают

Если мучают, сдай обратно и купи, например Мотюль который в два раза дороже и не чуть не лучше того, что ты купил.

[antoxin]

всем доброго,прочитал всю переписку , так и не понял ,какое масло лучше, подскажите что лучше залить...