Печать

Skoda Octavia Tour

17 (4.6%)

Skoda Octavia A5

15 (4%)

Skoda Octavia A5 FL

42 (11.3%)

Skoda Octavia A7

68 (18.3%)

Киа Сид

106 (28.6%)

Киа проСид

22 (5.9%)

Киа Сид SW

101 (27.2%)

Проголосовало пользователей: 296

[kosmoz]

И почему-то когда измеряли разгон прибором, то ни одна OPC и MPS не вышла из 7 секунд, при заявленных 6,4 и 6.2. !!  Хотя S3, RS, GTI и Cupra недотягивали по 0,2-04 сек. Это к вопросу о Корейских трёхногих хромых пони!

А вообще хорошая тема CEED vs OCTAVIA   

[kosmoz]

Это как клиренс у машины! Некоторые измеряют его от порога до земли и получают 16 см., которые записываются в хар-ки, а некоторые (VAG, про остальные не знаю  ) измеряют его от заднего рычага - самой низкой точки машины, а от порога получается (с ППД) больше 20 см.

[holiday]

тогда давай бимер посмотрим.
Там вообще страх
2.0 едничика , судя по данным летает ппц

BMW 1 120i MT
Снаряженная масса, кг    1290
Рабочий объем, см³    1995
Мощность, л.с.  при об/мин    156 при 6400
Крутящий момент, Н•м при об/мин    200 при 3600
Разгон с места до 100 км/ч, с    8.5

Жесть, да?

[kosmoz]

тогда давай бимер посмотрим.
Там вообще страх
2.0 едничика , судя по данным летает ппц

BMW 1 120i MT
Снаряженная масса, кг    1290
Рабочий объем, см³    1995
Мощность, л.с.  при об/мин    156 при 6400
Крутящий момент, Н•м при об/мин    200 при 3600
Разгон с места до 100 км/ч, с    8.5

Жесть, да?

Так фольцовский FSI такие же характеристики имел! Только сняли его с производства (по оффициальной инфе) потому что не оправдал надежд по экономичности!

[holiday]

Так фольцовский FSI такие же характеристики имел! Только сняли его с производства (по оффициальной инфе) потому что не оправдал надежд по экономичности!

посмотрел ауди а3 с 2.0 фси -
все таки не такой резвый
масса/общие параметры двигателя похожи

[ncode]

Так разгон считается по формуле (для серийного авто), а не на треке. У меня складывается впечатление, что Вы тока по разгону считаете крутость автомобиля
Еще раз. Для разгона крутящий нуна, для преодоления максималки - масса и кобылы.
Смотрите тогда на Ниссан GTR за 4 ляма, с кнопкой лаунчконтрол
Чего Вы дурью маятесь, из-за 1 сек до сотки

[Kego]

Так разгон считается по формуле (для серийного авто), а не на треке. У меня складывается впечатление, что Вы тока по разгону считаете крутость автомобиля
Еще раз. Для разгона крутящий нуна, для преодоления максималки - масса и кобылы.
Смотрите тогда на Ниссан GTR за 4 ляма, с кнопкой лаунчконтрол
Чего Вы дурью маятесь, из-за 1 сек до сотки

+1

парни просто не машины класса ЦЭ выбирают, а болиды. нет БОЛИДЫ. Для чего это ума не приложу... в пробках все стоим и с ДСГ и без оной, и с турбиной и без нее, и октавии и сиды и форды и прочее. Хотите показать свой дорожный гонор покупайте хотя бы субару WRX STI. или заряженные версии своих любимых марок. а меряться письками на ширпотребе просто идиотизм какой то.

строго имхо.

[Santexnik]

тогда давай бимер посмотрим.
Там вообще страх
2.0 едничика , судя по данным летает ппц

BMW 1 120i MT
Снаряженная масса, кг    1290
Рабочий объем, см³    1995
Мощность, л.с.  при об/мин    156 при 6400
Крутящий момент, Н•м при об/мин    200 при 3600
Разгон с места до 100 км/ч, с    8.5

Жесть, да?

Этому чуду дай бог из 9.5 секунд выйти:)Сивик тот же на механике за 9.2 разгоняется.А реально из 10 секунд хрен выходит.

[Santexnik]

+1

парни просто не машины класса ЦЭ выбирают, а болиды. нет БОЛИДЫ. Для чего это ума не приложу... в пробках все стоим и ДСГ и без оного, и с турбиной и без нее, и октавии и сиды и форды и прочее. Хотите показать свой дорожный гонор покупайте хотя бы субару WRX STI. или заряженные версии своих любимых марок. а меряться письками на ширпотребе просто идиотизм какой то.

строго имхо.

Перед встречным камазом все равны.

[Kego]

Перед встречным камазом все равны.

Дык и я о том же. машины, что мы выбираем должны быть надежны, экономичны и практичны. просто эти разговоры о том, кто кого порвет достали уже.

[kosmoz]

Дык и я о том же. машины, что мы выбираем должны быть надежны, экономичны и практичны. просто эти разговоры о том, кто кого порвет достали уже.

Задайте вопрос всем! А на каком месте ТТХ двигателя у людей  при выборе машины! Я думаю на втором!
Даже возьмём к примеру СИД: надежность не пахнет, экономичность п осравнению с движками TSI никакущая, ну а спрактичностью VAGa нет смысла сравнивать!

[Kego]

Даже возьмём к примеру СИД: надежность не пахнет, экономичность п осравнению с движками TSI никакущая, ну а спрактичностью VAGa нет смысла сравнивать!

Молодец, в своем стиле пишешь. (называется - отвечу и попутно чонить обосру...) А я вот отвечу тебе с радостью. По надежности: у меня лично пока ничего не сломалось. По расходу: У меня лично 5.3 на трассе, чо там у TSI х.з. По практичности: Меня лично мой вагон вполне устраивает. И для меня лично он в тысячу раз более практичен чем например ВАГ сирокко без багажника. Т.к. я на машине семейное барахло вожу а не "низко летаю". Так что давай "вагоприклонение" немного отложим в сторону, несмотря на твою очевидную любовь к этому чудному явлению природы..

[kosmoz]

Молодец, в своем стиле пишешь. (называется - отвечу и попутно чонить обосру...) А я вот отвечу тебе с радостью. По надежности: у меня лично пока ничего не сломалось. По расходу: У меня лично 5.3 на трассе, чо там у TSI х.з. По практичности: Меня лично мой вагон вполне устраивает. И для меня лично он в тысячу раз более практичен чем например ВАГ сирокко без багажника. Т.к. я на машине семейное барахло вожу а не "низко летаю". Так что давай "вагоприклонение" немного отложим в сторону, несмотря на твою очевидную любовь к этому чудному явлению природы..

1) У вас дизель на сколько я вижу! Давайте тогда напишем Ваговский 1.6 TDI bluemochion или ecomotiv с расходом 3.5 литра - у Корейцев такая технология будет лет через 500
2) По поводу надежности вы правы, у вас ничего не ломается, зато у других куча проблем. И вы слепы раз это не признаёте.
3) По поводу практичности: я как-то отцу своему показал такой пример, когда он меня спросил в чём практичность твоего ВАГа - у него на Сивике есть кнопка включения рециркуляции и отдельно кнопка выключения. Т.е. представьте что вы включаете свет в туалете около него, а чтоб выключить нужно пройти на балкон    В этом плане расположение кнопок, немецкий минимализм, удобство в салоне ВАГ всё-таки лидер. Хотя многим нравится много кнопочек и яркость, всякие феньки яркие!

[S_N]

буэээ 

[S_N]

1) У вас дизель на сколько я вижу! Давайте тогда напишем Ваговский 1.6 TDI bluemochion или ecomotiv с расходом 3.5 литра - у Корейцев такая технология будет лет через 500

вапче-т есть. ну там хрень какая-то с закрытым днищем для пущей обтекаемости и проч. не знай - в серию пошло или нет.