Печать

Skoda Octavia Tour

17 (4.6%)

Skoda Octavia A5

15 (4%)

Skoda Octavia A5 FL

42 (11.3%)

Skoda Octavia A7

68 (18.3%)

Киа Сид

106 (28.6%)

Киа проСид

22 (5.9%)

Киа Сид SW

101 (27.2%)

Проголосовало пользователей: 296

[TomCat]

А до этого работает пилот - автоматической посадкой это ну никак не назовешь.

В терминах автоматики "автоматическая" посадка - это без участия человека. То, про что ты пишешь применительно к самолетам, называется "автоматизированная" посадка. Про категории посадки и многое другое в курсе, т.к. давно интересуюсь авиацией и часто летаю, но не в кабине, конечно Много лет занимался (и продолжаю заниматься иногда) разработкой системам автоматического управления для газотурбинных двигателей, в т.ч. для авиационных.

Да, к сожалению взлет пока ручной. Но потом можно ничего не делать. Теоретически.
И практически ничего уже руками не делается.
Такова жизнь. Челок при нынешнем уровне развития это опасность, и потенциальный виновник ошибки.

[Gaid]

Человек при нынешнем уровне развития это опасность, и потенциальный виновник ошибки

Современные ЭДСУ страхуют от ошибок, блокируя ошибочные действия пилота. В принципе, любая автоматизированная система содержит "защиту от дурака". Полностью автоматическими полеты станут не скоро, возможно вообще никогда.

[TomCat]

Современные ЭДСУ страхуют от ошибок, блокируя ошибочные действия пилота. В принципе, любая автоматизированная система содержит "защиту от дурака". Полностью автоматическими полеты станут не скоро, возможно вообще никогда.

Дим они уже есть, пока только в военной авиации. У беспилотников.
Следующее или последующее поколение военных самолетов думаю тоже будут без летчиков, по крайней мере у них.

Скорее пилот призван страховать машину, сейчас они вступают в действие только в случаях отказа эдсу. И зачастую просто не готовы парировать возникшую ошибку, по причине отсутствия опыта полетов на руках.

Сейчас, выпускник-летчик имеет налет после выпуска в 150 часов. В лучшем случае. И вот эту соплю, с амбицыями и пустой, абсолютно пустой головой, после переучивания, тренажера и вывозок сажают вторым пилотом. А за его спиной 150 нивчем не повинных паксов. А через два- три года он уже командир. Но при этом опыта самолетовождения у него почти нет.

[kosmoz]

Купил 2.0 TDI DSG, поставил 18-е тапки ))

[driverland]

О, обнова. Год, пробег, где нашел?

[Gaid]

Купил 2.0 TDI DSG, поставил 18-е тапки ))

Мониак.

[TomCat]

А как же леон уневерсал?

[Gaid]

сейчас они вступают в действие только в случаях отказа эдсу

А что они могут сделать в случае отказа ЭДСУ? Она на то и ЭДСУ, что прямой связи с органами управления нет. Только при частичном отказе если что.

[mishania]

О, обнова. Год, пробег, где нашел?

Купил 2.0 TDI DSG, поставил 18-е тапки ))

Уже краска облезла )))

[DmIv]

Купил 2.0 TDI DSG, поставил 18-е тапки ))

Стало быть, с новым транспортом Вас, уважаемый, и всемерной удачи на гладких дорогах !

[kosmoz]

хотел взять жене недорогой транспорт, а так понравился, что оставил себе )) Путь на мехе погоняет.

130 тыс пробега, мотор и коробас работают хорошо. Взял за 350.

[ССК]

Эттта крута...Киа Сид что ли на дизеле?

[deni]

Фармацевты немного удивили - понятно, что прибыльное дело, но зачем рядовым сотрудникам столько платить?

Я считаю, что для руководителя крупной компании, 300-500 тыс. нормальный оклад. Генеральный, финансовый, коммерческий должны еще больше зарабатывать. Если работодатель готов платить такие деньги, почему нет. Помимо хороших зп, есть еще плюсы, в виде ДМС на самого сотрудника и ближайших родственников(у ребенка и у меня тоже есть), компенсация обедов, всевозможные обучения, продажа по бросовым ценам корпоративных авто и т.д.
Добавлено позже: [time]Июль 18, 2014, 09:22:20 [/time]

Ты о какой профессии? Да на самом деле их много. Взять работу жены моей. У них руководители отделов, которые года 3-5 проработали, з/п 500, не считая бонусов всяких. Гл. бух больше зарабатывает. Коммерческий, финансовый, генеральный 1,4-1,6.

Уточнил вчера. Руководитель отдела(например фин. отдел, отдел контроллинга, отдел продаж какого то направления) 300-500, старший бухгалтер 120-150, глав бух 300-500, гендир, финдир, коммдир 1,0-1,5.

[Gaid]

Я считаю, что для руководителя крупной компании, 300-500 тыс. нормальный оклад

Для генерального директора, топ-менеджеров - да, но не для начальников отделов и пр. Хотя, в производстве зарплаты меньше - например, у нас в Питере у гендиректора завода небольшого оклад на уровне 150-200 тыр норма.

[deni]

Для генерального директора, топ-менеджеров - да, но не для начальников отделов и пр.

Не, не соглашусь. Сколько тогда должен зарабатывать рядовой менеджер, или бухгалтер? 20,30?