Печать

Skoda Octavia Tour

17 (4.6%)

Skoda Octavia A5

15 (4%)

Skoda Octavia A5 FL

42 (11.3%)

Skoda Octavia A7

68 (18.3%)

Киа Сид

106 (28.6%)

Киа проСид

22 (5.9%)

Киа Сид SW

101 (27.2%)

Проголосовало пользователей: 296

[Gaid]

Да пока ничего - гидравлический натяжитель в порядке, у механического слегка ослабло натяжение. Сейчас они все подтянули, выставили метки и ждут от московского форда разрешения обратно все собрать.

[Passer]

гидравлический натяжитель в порядке, у механического слегка ослабло натяжение.

И цепь не растянута, и не перескочила, и давление масла в системе в норме?

[deni]

Компания Skoda официально представила «заряженную» модификацию новой «Октавии» – RS. Модель, которая будет доступна с кузовами «лифтбек» и «универсал», стала самой быстрой «Октавией» в истории марки. Ее первый живой показ состоится на Фестивале скорости в британском Гудвуде 10 июля.

Новинка будет доступна с двухлитровым бензиновым и дизельным двигателем. Первый из них развивает 220 лошадиных сил и позволяет модели разгоняться с места до ста километров в час за 6,8 секунды (в версии с шестиступенчатой механической коробкой передач). Максимальная скорость– 248 километров в час, что на шесть километров в час больше по сравнению с предшественником.


Мощность дизельного мотора составляет 184 лошадиных силы. В сочетании с шестиступенчатой «механикой» этот двигатель позволяет «Октавии» набирать «сотню» за 8,1 секунды. Максимальная скорость равна 232 километрам в час.

Помимо механической коробки передач, оба мотора могут сочетаться с шестиступенчатой роботизированной трансмиссией DSG. Динамические характеристики версий с «роботом» - не уточняются.


Габаритная длина Octavia RS прошлого поколения с кузовом «лифтбек» составляет 4597 миллиметров, ширина – 1769 миллиметров, высота – 1447 миллиметров.
«Заряженная» Octavia нового поколения оснащена многорычажной подвеской сзади и «МакФерсоном» спереди. По сравнению с «гражданской» модификацией дорожный просвет лифтбека RS стал на 12 миллиметров меньше. В случае с универсалом клиренс снизился на 13 миллиметров.

«Октавия» RS третьего поколения стала на 88 миллиметров длиннее (на 86 миллиметров для универсала) по сравнению с предшественником. Колесная база модели увеличилась на 102 миллиметра, а ширина выросла на 45 миллиметров.


В стандартное оснащение Octavia RS входит электронная система имитации блокировки дифференциала XDS, которая является частью системы стабилизации. Также модель оснастили электромеханическим усилителем рулевого управления с переменным усилием.

Для RS-модификации нового поколения дизайнеры Skoda подготовили четыре варианта колесных дисков, размерность которых варьируется от 17 до 19 дюймов.


В список электронных «помощников» новой «Октавии» RS входят активный круиз-контроль, система предупреждения о возможном столкновении спереди, система слежения за рядностью движения, функция автоматического включения и выключения дальнего света, а также автопарковщик, который помогает не только поставить машину на свободное место, но и безопасно выехать с него.

В качестве опционального оборудования для Octavia RS предложат систему бесключевого доступа в салон и запуска двигателя, панорамную крышу, а также мультимедийную систему с восьмидюймовым сенсорным дисплеем на центральной консоли и аудиосистему Canton.

Как сообщалось ранее, Skoda Octavia RS нового поколения появится в России в сентябре.
http://motor.ru/news/2013/06/05/octaviars/

[Gaid]

И цепь не растянута, и не перескочила, и давление масла в системе в норме?

Почему-то сообщение то ли не отправляется, то ли удаляется Все в норме, дилер все замерял, снял, обмерял, зафотографировал и в форд в Москву отправил - те не понимают причины происходящего, т.к. все нормально, и требуют от дилера найти причину под угрозой неоплаты работ. Вот дилер и ищет...

Тестил вольво сегодня - ничего особенного. На фоне нота - МАШИНА. По сравнению с фордом есть отличия как в плюс, так и в минус. Подвеска более мягкая, машина качается вверх-вниз на дороге - прикольный эффект, ни на одной такого не ощущал еще, а поездил я на десятках самых разных машин, уж слава Богу. Отделка внутренняя - просто блеск, не хочется выходить. Царство качества и роскоши. Шум от колес такой же слабый как на Ы-максе, а дизель громче Ыкабуста орет - шумновато. Автомат туповат, но терпимо вполне, разве что из-за шума движка спорт-режим некомфортен - движок слишком хорошо слышно, на Ы-максе движка не слышно практически в любых режимах. По трэйд-ину давлю их на 900 тыр, но жаба все равно душит. Хотя, отдаю себе отчет в том, что быстро я его дороже 900 не продам, только если месяц-два повисит он, то можно на 900-950 рассчитывать. Вот и думай после всего этого... Отделка в плюс, интерьер в плюс, экстерьер в плюс, ну очень красивая и качественная машина, но пространство в салоне в серьезный минус, динамика в минус, подвеска в минус, рулежка в минус.... Ну и вольво - еще больший неликвид нежели макс...

[TomCat]

+ конские цены на обслуживание и прочий ремонт. А также страховка наверное подороже будет.
Что-бы не говорили о фордах, но обслуживание у них недорогое  и страховка вменяема

[Gaid]

КАСКО 3% в ренинсе на тех же условиях, что я форд под 2,5% страхую - не принципиально раз в год. А что по ценам на обслуживание? ТО сильно дороже стандартной 10-ки?

[Passer]

Про цепь на движках TSI: ссылка

[Степан]

КАСКО 3% в ренинсе на тех же условиях, что я форд под 2,5% страхую - не принципиально раз в год. А что по ценам на обслуживание? ТО сильно дороже стандартной 10-ки?

ТО порядка 14 -16 тыс, но раз в 20 тыс км

[ССК]

Про цепь на движках TSI: ссылка

это старая статья давно уже исправили.

[Passer]

это старая статья давно уже исправили.

ноябрь 12… Если исправили - хорошо. Но на холодную даже новые движки "лязгают" и это настораживает  

[Skoda]

КАСКО 3% в ренинсе на тех же условиях, что я форд под 2,5% страхую - не принципиально раз в год. А что по ценам на обслуживание? ТО сильно дороже стандартной 10-ки?

вот калькулятор цен ТО http://cars.indep.ru/service/mechanic_shop/calculator/
дватцатка, но это же Volvo - премиум. Вообще XC70 конечно аппарат супер, на все случаи жизни.

[TomCat]

Вот ссыль на стоимость ТО
http://volvo.autopassage.ru/prices-to-20000.html

[Gaid]

Ну ТО получается недорогое - раз в 20 тык все-таки, то на то и выходит.
Добавлено позже: Июнь 05, 2013, 21:48:52 pmПо второму калькулятору дороже почти в 2 раза, чем по табличке

[Skoda]

вот калькулятор цен ТО http://cars.indep.ru/service/mechanic_shop/calculator/

Вот ссыль на стоимость ТО
http://volvo.autopassage.ru/prices-to-20000.html

вот, даже и не 20 тыс. В Автопассаже нормальная цена за ТО, для такой машины.
Добавлено позже: Июнь 05, 2013, 21:51:54 pmв общем, если есть возможность, то XC70 надо брать конечно.

[Gaid]

Возможность есть, но кроме качественного салона я плюсов для себя не нашел - по части ходовой, шумоизоляции, комфорта это тот же макс, по части рулежки это диван - у макса управление острее и интереснее плюс динамика у макса ощутимо лучше (на тест-драйве был дизель D5 215 л.с., покупать я собрался D4 163 л.с.). Я ожидал от вольво большего...