Печать

Skoda Octavia Tour

17 (4.6%)

Skoda Octavia A5

15 (4%)

Skoda Octavia A5 FL

42 (11.3%)

Skoda Octavia A7

68 (18.3%)

Киа Сид

106 (28.6%)

Киа проСид

22 (5.9%)

Киа Сид SW

101 (27.2%)

Проголосовало пользователей: 296

[TomCat]

В Ауди ты тысяч 200 платиш за колечки 

[driverland]

Роман123...ты не заметил, что тут давно одни и те же сидят, что тут уже обсуждать-то, давно обсудили.
Ты себе будешь сид менять, будешь, вот и посмотрим. что ты выберешь.
Тут просто разговоры, а ты все конструктив, конструктив.  

[driverland]

Быть властелином колец, недешевое удовольствие:)

[Роман123]

10.5 точнов  новом не будет, двс тот же.

На новом спортаже движок 2,0 другой

[driverland]

Докажи. Приведи данные...пжл 

[Роман123]

Докажи. Приведи данные...пжл 

на старом стоит древний Сидовский, на новом-от Церато.

[driverland]

А вч ем отличия_? мощность, момент и т.д.

[holiday]

Нет никаких отличий! вообще.
Они все одинаковы - 1.4, 1.6, 2.0.
Моменты, мощность одинаковая.
Только в рекламных буклетах разная.

ыыы

[Роман123]

А вч ем отличия_? мощность, момент и т.д.

Мощность, момент, конструкция, цепной привод, двойная система изменения фаз газораспределения.

[Роман123]

Нет никаких отличий! вообще.
Они все одинаковы - 1.4, 1.6, 2.0.
Моменты, мощность одинаковая.
Только в рекламных буклетах разная.

ыыы

Еще раз: на старом Спортаже 2,0 и Туссане стоял движок Beta, на новом - Theta II

[holiday]

Еще раз: на старом Спортаже 2,0 и Туссане стоял движок Beta, на новом - Theta II

Открою секрет - мы знаем

[Роман123]

Открою секрет - мы знаем

кто-то не знает!

[holiday]

Да вроде итак ясно :
Хочешь, чтобы пуляло - бери турбу.
Хочешь надежности и мощи бери 2.0 и больше.

У вагов турбы неплохие, думаю, одного владельца точно переживут.
1.4 твин-турбо брать бы не советовал, как раз на него и нарекания были.
Может сейчас и исправили, но проверять не хочется

[kosmoz]

Да вроде итак ясно :
Хочешь, чтобы пуляло - бери турбу.
Хочешь надежности и мощи бери 2.0 и больше.

У вагов турбы неплохие, думаю, одного владельца точно переживут.
1.4 твин-турбо брать бы не советовал, как раз на него и нарекания были.
Может сейчас и исправили, но проверять не хочется

Твин турбо 1.4 TSI 150 л.с. и 180 - л.с. только стали ставить! По ним даже статистики нет!

[kosmoz]

Новый двигатель, 1.2 TSI,  Вокруг которого не умолкают споры по поводу надежности, стоимости обслуживания и проч. по сравнению с "вечным" двигателем 1,6 MPI 102 л.с.
вот небольшая выдержка из программы по самообучению:
Цитата:
Основой для создания этого двигателя стал TSI 1,4 л 90 кВт с турбонаддувом.
При разработке двигателя TSI 1,2л 77кВт в первую очередь преследовались три цели:
1)снижение массы по сравнению с TSI 1,4 л 90 кВт
2) уменьшение внутренних потерь на трение
3) разработка нового процесса вихревого сгорания топлива.

Заново разработанный алюминиевый блок цилиндров с инновационными гильзами цилиндров из серого чугуна.● ГБЦ с двумя клапанами на цилиндр, ГРМ с наклонным расположением клапанов и роликовыми толкателями с приводом цепью, угол седла клапанов 12°, полусферическая камера сгорания.
● Стальной коленчатый вал с уменьшенными до 42 мм диаметрами шатунных и коренных подшипников.
● Облегченная поршневая группа с низким трением, с пакетом поршневых колец с уменьшенным трением.● Контур циркуляции масла с уменьшенным расходом масла и масляным насосом с оптимизированным КПД.
● Отключаемый насос системы охлаждения.
● Разъёмный, удобный для обслуживания корпус привода ГРМ облегченной конструкции, с крышками из пластика и магниевого сплава.
● Модуль турбонагнетателя с электрическим направляющим аппаратом.
● Интегрированная в блок цилиндров и ГБЦ система вентиляции картера с системой сепарации масла.
● Катушка зажигания.

Благодаря конструктивным мерам массу двигателя TSI 1,2 л 77кВт, по сравнению с двигателем TSI 1,4 л 90 кВт, удалость снизить на 24,5кг.
Но достижению целей модернизации способствует также уменьшение трения и новый процесс сгорания топлива.