Печать

[Simbitronik]

alexselyaninпривет!
Не говори вообще трындец, одних комплектующих пришлось на 9 тыс набрать, все таки убедили меня башмаки купить таки.
Печаль беда короче, затратное это дело.

[Alen]

на днях разбирал и мыл муфту cvvt, соответственно снимал распредвалы... позже будет занятный отчет с фото.

на пробеге 160 тык в каналах распредвала и самой муфте - отложения, которые комками вымываются при помощи растворителя... та же фигня в клапане ocv, несмотря на то, что мыл его 30 тык назад.  кроме того, в самой муфте крупицы грязи, похожие на черный песок... при этом детали мотора - распредвалы, звездочки - чистенькие...

трудно представить, что творится в самом натяжителе... увы, пока его не могу поменять - финансы против

а какое масло заливал и с каким интервалом менял?
муфта работает как центрифуга, вот там грязь и откладывается.

[Ivan1984]

Где клапан ocv находится и как его снять?)

[sly]

над генератором. на него провод идет. при промывке подавать на него 12 волт - как при промывке форсунок. ну и желательно проверить его сопротивление - около 8 ом, если правильно помню.
ниже клапана - его фильтр (болт торчит). клапан снимается ключом на 10 без каких-либо дополнительных манипуляций, для выкручивания фильтра - нужно отодвинуть генератор.

[sly]

а какое масло заливал и с каким интервалом менял?
муфта работает как центрифуга, вот там грязь и откладывается.

16 лет на шелле езжу. а вот меняю - да, редко - раз в 15 тык. сейчас залито 5в30, если не ошибаюсь. мотор чистый, но если тщательно промывать каналы - начинает дерьмо вылетать...

[Nikname78]

Где клапан ocv находится и как его снять?)

Вот клапан и фильтр.
Прошлый год у себя их снимал чистить - грязи не было, в этом году надо будет глянуть.

[Alen]

16 лет на шелле езжу. а вот меняю - да, редко - раз в 15 тык. сейчас залито 5в30, если не ошибаюсь. мотор чистый, но если тщательно промывать каналы - начинает дерьмо вылетать...

какой конкретно Шелл? они разные бывают, отличия даже не в вязкости по SAE.
Если Ultra Extra - то 15 ткм для этого масла очень много, вот отсюда и грязь.

как я понял разбирал муфту и есть фотки внутренностей муфты, вот это самое интересное. Фото будут?

[sly]

да, масло именно такое.


фото будут позже. занятие очень геморное, особенно с поиском нужного ключа - пятилучевой звездочки. в продаже только шестилучевые. маркировка ts30 (просто t30  - шестилучевая, ts - пяти).


муфта аналогична тойотовской, отличия мизерные. стремный момент - центровать ротор при обратной сборке надо на глаз, а это люфт около 1 мм... думаю, именно потому в мурзилке запрещается эту муфту разбирать... клоуны.
хотя, теоретически, после установки он сам должен выставиться - он распирается подпружиненными вставками.

[Alen]

да, масло именно такое.


фото будут позже. занятие очень геморное, особенно с поиском нужного ключа - пятилучевой звездочки. в продаже только шестилучевые. маркировка ts30 (просто t30  - шестилучевая, ts - пяти).


муфта аналогична тойотовской, отличия мизерные. стремный момент - центровать ротор при обратной сборке надо на глаз, а это люфт около 1 мм... думаю, именно потому в мурзилке запрещается эту муфту разбирать... клоуны.
хотя, теоретически, после установки он сам должен выставиться - он распирается подпружиненными вставками.

А в чем причина разбора муфты?

[Evan1979]

Вот клапан и фильтр.
Прошлый год у себя их снимал чистить - грязи не было, в этом году надо будет глянуть.

у себя клапан снимал и прочистил первый раз на пробеге 95 тыщ, в общем то какой то грязи там не увидел. Пошевели его шток, почистил, вставил обратно. Про фильтр не знал что он там есть, думаю стоит его смотреть или наврядли там будет какая то грязь?

[Дима]

у себя клапан снимал и прочистил первый раз на пробеге 95 тыщ, в общем то какой то грязи там не увидел. Пошевели его шток, почистил, вставил обратно. Про фильтр не знал что он там есть, думаю стоит его смотреть или наврядли там будет какая то грязь?

Клапан не имеет смысла снимать прочищать, если есть грязь или отложения, то они будут в сеточке, фильтре которая под клапаном, да и если система СVVT будет работать не правильно из-за забитости или нагара то должна появиться ошибка

[sly]

Клапан не имеет смысла снимать прочищать, если есть грязь или отложения, то они будут в сеточке, фильтре которая под клапаном, да и если система СVVT будет работать не правильно из-за забитости или нагара то должна появиться ошибка

хорошая теория, но практика говорит о другом - при идеальном фильтре сгустки масла в каналах клапана, распредвала и самой муфте - писал чуть выше.
и ошибка не появляется, а движок начинает "тарахтеть". зачем дезинформируете?
вот если муфта перестанет разблокироваться под управлением клапана (надеюсь, знаете, как она работает?), или клапан сгорит  - тогда да, вылезет ошибка.

муфту разбирал из-за эффекта дизеления. для тех, кто не знает - причиной дизельного звука является именно муфта... это болячка  вольво и корейцев. тойорта, как ни странно, при разумных пробегах этим не грешит.

[buzunick]

Про дизиление из-за муфты читал и ранее. Но к сожалению не нашёл метода устранения и что в муфте требует замены. Опиши подробно свои действия по разборке и ревизии муфты. На что обращать внимание, где износ искать? С фотками было бы просто замечательно. Или ссылку на данную информацию, ТСБ.

[sly]

Или ссылку на данную информацию, ТСБ.

как писал выше, в камасутре вообще запрещено туда лазить.

по информации - в гугле просто набрать "разборка  муфты cvvt" - очень много информации по муфтам вольво и тойота, а они абсолютно аналогичны

[buzunick]

При всём уважении это не ответ. Интернет это большая помойка, не всему можно верить. К тому же машины все разные и аналогия условна. Меня же интересует более развёрнутое пояснение. Вложением описание как это было задумано производителем. А что получилось после эксплуатации (детские болезни), где выработка (износ)? Где взять допуски и процедуру забраковки данного узла? Какие размеры уже кретичны? Каково Ваше мнение от увиденного своими глазами? Поделитесь опытом плиз.