Печать

[Zyvago]

кому интересно снимет клапанную крышку и заведёт мотор и сразу все станет на свои места

Глупая идея, не надо так делать. Понять все равно ничего не успеете.

[Zon6]

Сегодня -13 на улице утром было. Когда завел двигатель, чуть не офигел. Ясный четкий мет. стук проявился. После прогрева ситуация нормализовалась и звук двигателя пришелв норму. Негромкое дизиление осталось.

[abrams]

Сегодня -13 на улице утром было. Когда завел двигатель, чуть не офигел. Ясный четкий мет. стук проявился. После прогрева ситуация нормализовалась и звук двигателя пришелв норму. Негромкое дизиление осталось.

натяжитель полюбасу.у меня вроде всё в норме и пока никакого дизиления

[sly]

Сегодня -13 на улице утром было. Когда завел двигатель, чуть не офигел. Ясный четкий мет. стук проявился. После прогрева ситуация нормализовалась и звук двигателя пришелв норму. Негромкое дизиление осталось.

весной зазоры клапанов проверить... (если звук звонкий).

[Zon6]

так ведь беда то в том, что клапана все промерил примерно с месяца полтора назад. 4 тыс. км.  все в норме
Тогда же примерно и поменял цепь. натяжитель, успокоители и т.д.
Стоит заморочиться новым натяжителем?

[abrams]

так ведь беда то в том, что клапана все промерил примерно с месяца полтора назад. 4 тыс. км.  все в норме
Тогда же примерно и поменял цепь. натяжитель, успокоители и т.д.
Стоит заморочиться новым натяжителем?

сними клапаную крышку и посмотри на сколько выдвинут натяжитель , больше тут посоветовать то и нечего

[Zon6]

придется. Очень не хочется верить, что натяжитель виноват

[abrams]

придется. Очень не хочется верить, что натяжитель виноват

я бы на вашем месте молился, чтоб это был он.

[Zon6]

да уж. попробую на выходных залезть

[sly]

так ведь беда то в том, что клапана все промерил примерно с месяца полтора назад. 4 тыс. км.  все в норме
Тогда же примерно и поменял цепь. натяжитель, успокоители и т.д.
Стоит заморочиться новым натяжителем?

при какой температуре двигателя и окружающей среды проводились измерения?
со времен владения жигулятором помню четко - температура мотора должна быть 20 градусов. так как мерял не щупом, а микрометром, при даже небольших отклонениях температуры разбег был очень большой - инструкция не врала! (кстати, в нем была и таблица отклонений в зависимости от температуры).

если звук появится в след раз - можно тихонько газнуть. если при плавной подгазовке звук уходит - то это чертов натяжитель. если не меняется - клапана.

[Zon6]

Замерял зазор клапанов при -1 -3 Цельсия.
Везде зазор был ка кпо шаблону и только один клапан отличался на 0,05мм.
При плавном добавлении газа звук не уходит.
При утреннем прогреве, прогреваю автомат и в этот момент звук становится более слышимым. После полного прогрева двигателя – звук пропадает. Остается тихое дизеление. В любом случае, сниму крышку и еще раз проверю натяжитель. Других вариантов пока не остается.

[sly]

по какому шаблону? надеюсь, температурному?
при -1 зазоры офигеть как уйдут...

вот нашел таблицу для тазика:


нормальная температура, как я писал, 20 градусов.
теперь смотрите, сколько должно было бы быть при Ваших -1. зазор должен был уменьшиться, т.е. стандартный щуп не должен лезть. если же он у Вас влез, хоть при этом Вы испытали восторг "все ок" - должен огорчить - зазоры увеличены...

[Zon6]

на счет температуры и зазоров - полезная инфа! спасибо! я искренне всегда думал, что нужно измерять на холодном.
На счет зазоров - у всех впускных клапанов единый зазор на всех. у выпускных так же. кроме одного. Так что вариант "увода" зазора не имеет особого смысла в данном случае. Как мне кажется. так то все зазоры плавали бы

[sly]

"разболтаться", как в жигулях-классике, там нечему, так как регулировка не болтами с гайками, а шайбами... потому вполне возможен вариант равномерного естественного износа.
но в данной ситуации, действительно, надо глянуть натяжитель в первую очередь, а потом уж колдовать с проверкой клапанов.

[Gekaceed]

вобщем есть у меня версия дизеления нашего двигателя! одно из двух это либо клапан регулирования давления масла системы cvvt либо сам фазорегулятор этой самой системы! перерыл кучу информации по этому поводу и слышал звук двигателя трех дневной машины так вот этот звук абсолютно такой же как и у меня!!! а это говорит о том, что двигатель этой новой машины ещё не успел из носится и это не единичный случай, были машины с 6 тыс. пробега! так вот клапан можно проверить! нужно снять с него фишку питания и на заведенном двигателе подать на него напряжение 12 в!  в случае рабочего клапана двигатель должен заглохнуть ну либо в крайнем случае затроить! вобщем при не исправном клапане масло либо не подается в фазорегулятор либо недостаточно подается из за этого происходит неправильная работа распредвалов и начинается треск в двигателе! отсюда и тупление и увеличенный расход! я пологаю что на холодном двигателе масло густое и плохо проходит через клапан в фазорегулятор, при постепенном нагреве масло становится жиже и больше проникает по этому и звук дизеля становится тише! кстати вычитал что масло в наши двигатели за границей льется 5w20 для россии край 5w30 именно для правильной работы системы cvvt! по этому предпологаю что изначально с завода залито 5в20 и новый двигатель шепчет, но после первого ТО заливают вазкое и звук меняется! вроде все написал сам буду пробовать эту версию, никому не навязываю это моё сугубо личное мнение!