Печать

[Мимолет]

Я много раз по работе был в США, и там очень много ездят на KIA (в основном Sorento) и очень много Hyandai. Там эти машины хорошо продаются. Когда я спросил своих коллег америкосов как вам эти машины? Они мне ответили, что японцы всегда хорошие и недорогие машины делали. Тут я и сел.

Поздравляю Вас, тянет на открытие: секрет хороших продаж корейцев в США - в америкосской тупорылости.

[S_N]

неее, ситуация конечно прикольная..

рено покупает ваз, а ваз в свою очередь покупает автотор..

итого рено занимает ключевую точку как внутри страны, так и основные ее ворота по ввозу крупноузловой сборкой многих иномарок..

однако..

заговор, нах...

[Александр Львович]

Делать у себя и на экспорт надо то, что хорошо умеем , а из-за кардона надо брать то, чего у нас нет или плохо получается...

[Dr. alex]

неее, ситуация конечно прикольная..

рено покупает ваз, а ваз в свою очередь покупает автотор..

итого рено занимает ключевую точку как внутри страны, так и основные ее ворота по ввозу крупноузловой сборкой многих иномарок..

однако..

заговор, нах...

01 апреля 2008г. - вот это смущает.

[DragSer]

Вот что интересно. Заявленное повышение цен исходит от Словаков или за "шиномонтаж" Автотор берет теперь лишние 20тыр.?
Если последний, вариант, то в топку такого посредника. Пусть лучше уж собирает какое-нибудь Рено (рифму приводить не буду  )
А Сиды заказывать напрямую через представительство КИА в России. Порядка в поставках наверное будет больше...

[rylila]

Если все же не шутка,то получается фиговая ситуация. Уменьшение продаж СИДиков, увеличение их цены. Перебои в поставках запчастей,опять же их подорожание. Мдаааа.... Лажа....

[serq]

Думаю, РБК не в том формате работает, чтобы шутить.
На счёт запчастей наверное не надо беспокоиться, т.к. если Автотор всё-таки прекратит когда-нибудь собирать Сиды, запчасти будут привозить так же как и на Автотор для сборки. Но, возможно, это уже дороже будет  ...

[UPS]

да, подорожание запчастей - запрсто может быть. 

а отсюда меньший ликвид при последующей продаже 

[AWACS]

С точки зрения СИДовода, Автотор- это ненужный посредник между заводом и покупателем. Из-за этого посредника выше цены на СИДы, ниже качество обслуживания клиента, и конечно же неполные комплектации машин.
Если Рено-АВТОВАЗ купит Автотор, есть вероятность, что начнут продавать Сидов напрямую из Словакии, т.к. не может же концерн РЕНО торговать автомобилями КИА, естессно корейцы на это никогда не согласятся, т.к. это абсурд.

Уменьшение продаж СИДиков, увеличение их цены. Перебои в поставках запчастей,опять же их подорожание. Мдаааа.... Лажа....

Это врядли. Кроме Автотора есть ряд самостоятельных фирм, которые закупают зап.части на прямую. Также и машины, какие были квоты у завода для России, такие и остануться, а уж что бы привезти машины на продажу в Россию, тут сразу найдётся масса желающих, начиная от Рольфа и заканчивая небольшими компаниями.

[EVO]

С точки зрения СИДовода, Автотор- это ненужный посредник между заводом и покупателем. Из-за этого посредника выше цены на СИДы, ниже качество обслуживания клиента, и конечно же неполные комплектации машин.
Если Рено-АВТОВАЗ купит Автотор, есть вероятность, что начнут продавать Сидов напрямую из Словакии, т.к. не может же концерн РЕНО торговать автомобилями КИА, естессно корейцы на это никогда не согласятся, т.к. это абсурд.

 
     Всё совсем не так. Сиды будет очень сложно продавать в России, минуя калининградскую подсборку.
     В той же Германии упакованный Сид стоит на 26-27% выше, чем у нас, а, к примеру, местный немецкий форд - только на 12-13% выше его цены.

  То есть Сид "прямо со Словакии" будет тысяч на 50-70 дороже, что сделает его конкуренцию с Мазда-Форд очень сложной. Сравните Фокус SE и Фокус-Всеволожск - сразу понятно, какая машина как растамаживалась. Пока такие монстры, как ВАЗ, педалируют высоченные пошлины на всё, что движется, от 1 литра до 6 литров объёмом, у нас, назло всей ВТО, машины будут весьма дорогими.

[Hayes]

фокус СЕ и фокус_рус одинаковы в цене;) можете посчитать в конфигураторе, только СЕ отличается боковыми занавесками безопасности, которые для рус_фокуса не доступны.

[DragSer]

To AWACS
+ 1
Я бы тоже спокойно относился к этой новости. Хуже не будет. Куда уж хуже то....

И пусть уж на наших заводах будет нормальная локализация производства. А то сейчас сами не красят, соответственно и РЕАЛЬНЫЙ заказ цвета фактически невозможен. Правда локализация производства в Российских услових что то не очень приводит к снижению цен в салонах... 

[AWACS]

Всё совсем не так. Сиды будет очень сложно продавать в России, минуя калининградскую подсборку.
     В той же Германии упакованный Сид стоит на 26-27% выше, чем у нас, а, к примеру, местный немецкий форд - только на 12-13% выше его цены.

Причём тут Германия? В Германии своя ценовая политика, у нас своя. Можно вести активные экономические подсчёты, но в данном случае лучше обойтись простой логикой.
Сид в Европе стоит примерно столько же, сколько, к примеру Пыш308 и английский Ноут(в России относительная картина цен такая же). Если после привоза и растаможки Ноут с Пышем в Москве стоят, грубо говоря, 23 тыщ.$. Почему привезённый Сид будет стоить дороже? Столько же он будет стоить.
Байки это всё про то, что Автотор за счёт отвёрточной сборки снижает для потребителя стоимоть машины.

[Alladyne]

А ведь AWACS прав! Похоже экономия на таможке за крупноузляк практически равноценна производственным затратам + прибыли автоторцев…

[EVO]

Байки это всё про то, что Автотор за счёт отвёрточной сборки снижает для потребителя стоимоть машины.

     VAG же снижает - аж до 45 000р на Октавию. Тойота - вообще тысяч на 65-70. До рестайла Фокуса люди платили за испанский SE больше, чем за Гиа всеволожский, на 30 тыс (сейчас по конфигуратору - действительно, разница незачительна (так как к Гиа приходится за ABS и литьё доплачивать для сравнения машин). Да и BMW калининградская обычно подешевле была.
     Так что не всё Автотор себе в карман кладёт - иначе Сиды пылились бы на площадках дилеров. Упакованный Пыж308 - я уже приводил в ветке про конкурентов - реально дороже упакованного Сида.

Так что любое задавливание "отвёрточников" - это вынимание доп. денег из карманов покупателей. И то, что 2 посредственных автогиганта,  решили завалить "хитрых отвёрточников" - оплачивать нам придётся. У любого предпринимателя, хоть автозавод, хоть сапожник на углу - цель одна: "расчистив поле от соседей, извлечь из кармана клиента как можно больше"