Печать

[SeleN87]

никто не пробовал подобную приблуду?
http://www.power-box.ru/node/232

[IvanTheTerrible]

Лично я не пробовал, вроде как дешевле и в мозгах ниче не надо менять, отключается элементарно и подключается так же легко.. Вопрос целесообразности покупки данного девайса )

[kukz]

Не очень понятен принцип его работы. Когда перешиваю мозги, там понятно что меняются параметры работы двигателя. Настройка подбирает индивидуально под каждый двигатель (теоретически). Динамика и мощность двигателя выигрываются за счет уменьшения запасов и ресурсов. Но тут как ? За счет корректировки нажатия на педаль газа ? Что то слишком все сладко. Наверняка где то рассыпана вязанка грабель.

[IvanTheTerrible]

Реальную картину можно понять лишь при приобретении сей фигни либо по отзывам друга-товарища-родственника) Имхо, отзывам и мнениям в инете верить не стоит, не смотря на то, что многие говорят, что штука крутая) Ну и немаловажно то, что любая "штука" может сломаться)

[SeleN87]

Реальную картину можно понять лишь при приобретении сей фигни либо по отзывам друга-товарища-родственника) Имхо, отзывам и мнениям в инете верить не стоит, не смотря на то, что многие говорят, что штука крутая) Ну и немаловажно то, что любая "штука" может сломаться)

Сломается и бог с ней, лишь за собой ничего не потащила, как я понял она ставиться на топливную рампу, в датчик или ргулятор давления, т.е. увеличивает давление и соответственно динамику, на срок службы форсунок это может повлиять?
судя по картинке куда её подключают?

[никополь412]

вопрос к дизелистам!?
Появилась проблема! еГр ликвидирован механически и отключен программно в августе прошлого года. доволен все ок.  пару месяцев назад авто стало тупить и отбивать отсечку на 2800 об/мин, 1-2 раза в день или 1 раз/неделю. лечил заменой топливного фильтра. сейчас поменял фильтр и казус продолжается! лечится тем что глушу машину на 5-10 сек и потом все ок! если бы это была механика: фильтр ,егр, турба и т.д, то заглушкой авто не вылечить . такая шняга случается 1-2 раза на день! кто что юзал-признавайтесь, зима идет!)))))))

[kukz]

После того как вам перекроили прошивку, трудно сказать что не так. По идее должны быть ошибки в компе. Лучше подъехать к тем кто перепрошивал, что бы они проверили. Возможно гдето ошибка в прошивке.

[никополь412]

странно. прошло более года и все было гуд.

[IvanTheTerrible]

Не думаю, что если прошло больше года, то стоит грешить на прошивку. Если не поднимается больше 3к оборотов, то машина выходит в аварийный режим, наверное и ошибки какие-то в памяти сохраняет, вполне вероятно, что без зажигания чека. Попробуй либо заехать в сервис на сканер, чтоб глянули есть ли ошибки в памяти (не исключается, что лучше это сделать там же, где чиповал машину и сказать им, что она была прошита у них). Либо поймать момент этого тупежа и заехать прям в таком режиме к ним на проверку. Так сказать "поймав ошибку" )

[Роман 78]

вопрос к дизелистам!?
Появилась проблема! еГр ликвидирован механически и отключен программно в августе прошлого года. доволен все ок.  пару месяцев назад авто стало тупить и отбивать отсечку на 2800 об/мин, 1-2 раза в день или 1 раз/неделю. лечил заменой топливного фильтра. сейчас поменял фильтр и казус продолжается! лечится тем что глушу машину на 5-10 сек и потом все ок! если бы это была механика: фильтр ,егр, турба и т.д, то заглушкой авто не вылечить . такая шняга случается 1-2 раза на день! кто что юзал-признавайтесь, зима идет!)))))))

берёшь зубило молоток и протягиваешь этими девайсами регулятор давления в рампе
должно отпустить

[Alex007]

берёшь зубило молоток и протягиваешь этими девайсами регулятор давления в рампе
должно отпустить

А говорили, что двигатель современный, лезть туда не стоит, когда фильтр топливный меняешь, то только в медицинских перчатках и в халате))) Оказалось обманули, как всегда решает молоток))

[Yuriii]

Уважаемые дизелисты,расскажу свою историю (болезни). Движок начал сильно дымить (дым сизый, пробег 110тыс.) и увеличился расход, еще после запуска немного троил, прочитав внимательно форум (огромное спасибо Алексу) вчера сделал ревизию клапана ЕГР а за одно  убрал весь гуталин с впускного коллектора (здесь без Керхера было-бы очень туго). Кстати клапан был в нормальном состоянии как мне показалось, во всяком случае заслонка закрыта плотно, не заедает. Сегодня проехав около 100 км обнаружил ,что симптомы усилились- дымит еще больше (пока движок хорошо не прогреется) расход-8,5 по трассе. Кроме того пропала тяга до 2000 об. педаль "ватная" -после плавный разгон. Кто,что думает по этому поводу? Кому нибудь удалось обмануть или отремонтировать эту систему рециркуляции не залезая в "мозги" ?

[py3at1y]

Уважаемые дизелисты,расскажу свою историю (болезни). Движок начал сильно дымить (дым сизый, пробег 110тыс.) и увеличился расход, еще после запуска немного троил, прочитав внимательно форум (огромное спасибо Алексу) вчера сделал ревизию клапана ЕГР а за одно  убрал весь гуталин с впускного коллектора (здесь без Керхера было-бы очень туго). Кстати клапан был в нормальном состоянии как мне показалось, во всяком случае заслонка закрыта плотно, не заедает. Сегодня проехав около 100 км обнаружил ,что симптомы усилились- дымит еще больше (пока движок хорошо не прогреется) расход-8,5 по трассе. Кроме того пропала тяга до 2000 об. педаль "ватная" -после плавный разгон. Кто,что думает по этому поводу? Кому нибудь удалось обмануть или отремонтировать эту систему рециркуляции не залезая в "мозги" ?

мне кажется опасно туда лазит и если залазит то менять практически всё!!! (то одно то другое)Боюсь я!!!Бля для дизеля 110 тыщ -это ваще тока обкатка:)) Почему возникают проблемы?

[IvanTheTerrible]

Имхо это в Европе тока обкатка. А учитывая качество нашего топлива (при чем что соляры, что бензина и еще не известно что хуже =))) - это уже ппц какой пробег хороший =)

[Alex007]

Уважаемые дизелисты,расскажу свою историю (болезни). Движок начал сильно дымить (дым сизый, пробег 110тыс.) и увеличился расход, еще после запуска немного троил, прочитав внимательно форум (огромное спасибо Алексу) вчера сделал ревизию клапана ЕГР а за одно  убрал весь гуталин с впускного коллектора (здесь без Керхера было-бы очень туго). Кстати клапан был в нормальном состоянии как мне показалось, во всяком случае заслонка закрыта плотно, не заедает. Сегодня проехав около 100 км обнаружил ,что симптомы усилились- дымит еще больше (пока движок хорошо не прогреется) расход-8,5 по трассе. Кроме того пропала тяга до 2000 об. педаль "ватная" -после плавный разгон. Кто,что думает по этому поводу? Кому нибудь удалось обмануть или отремонтировать эту систему рециркуляции не залезая в "мозги" ?

Ну ватная педаль и плавный разгон, это аварийный режим, еще обороты выше 2800 не поднимаются? Надо ошибку считывать, может фишку какую не подсоединил до конца?!