Печать

[Mega]

к нему идут 10 проводов, или я ошибаюсь?

а капот открыть слаб0?

Да открыть капот-то просто, хотя насколько я понимаю разъем в салоне стоит, но это не суть.
Хотелось бы на схеме увидеть назначение каждого провода этого разъема, чтобы убрать лишние от греха подальше
Смотрим например статью здесь: http://www.estima.su/2008/10/thief-protection-theory/ - раздел "Штатный иммобилайзер."

[Dоkа]

Mega
тогда мы о разных разъёмах говорим..
я - о том, что за надписью DIAG под капотом (недалеко от ЭБУ).

Можно ли выложить кусочек схемы, где расписано назначение проводов диагностического разъема/колодки и куда они идут?

[Дима]

а чего надоть

Можно ли выложить кусочек схемы, где расписано назначение проводов диагностического разъема/колодки и куда они идут?

вот здесь описанны контакты ОВД

[Dоkа]

чтобы убрать лишние от греха подальше
Смотрим например статью здесь: http://www.estima.su/2008/10/thief-protection-theory/ - раздел "Штатный иммобилайзер." 

и каждый раз перед поездкой на сервис "доставать" их обратно???
никто щас не заморачивается на обход иммо в  ЭБУ. просто проносят "свой" ЭБУ и втыкают заместо штатного

а в целом очень "полезная" статья:

Механические блокировки: Считаю, на них можно сэкономить. Под капотом защищать нечего....

[Andrej_NN]

многое непонятно и , к сожалению, неприемлемо к сиду...
1. рассматриваемый автомобиль - гибридный... соответственно батарей и компьютера у нас там нет
2. жизненно-важные датчики у нас идут в экране. полезете туда - повредите экран, возможно поползут наводки...
3. диагностический разъем не позволяет завести движок без иммобилайзера, как, к примеру, на фокусе, т.е. в блокировке смысла нет
4. блокировать цепь иммо - тоже особого смысла нет, если, организовывать автозапуск, обходчик легко включается подачей напряжения, к примеру. А блэк баг - дает завести движок, а опроса ключа на ходу, на сколько я знаю, не происходит - так как это влияет на безопасность, а Европа между безопасностью и угоном выбирает первое...

Что заблокировать? - большая проблема, так как многое - обходится легко, впрочем как и диагностируется...
К примеру, бензонасос - не шумит, значит заблокирован. У форсунок блокируется питание - а провод доступен даже без открывания защитной крышки... Датчики - в экране, наводки неизбежны... 

Единственное хорошо - CheckEngine при блокировке не залипает, а сбрасывается...

[Mega]

3. диагностический разъем не позволяет завести движок без иммобилайзера, как, к примеру, на фокусе, т.е. в блокировке смысла нет

Как я понимаю диагностический разъем позволяет при наличии специально обученного оборудования перепрошить другой ключ в иммобилайзер машины. А затем машина спокойно заводится этим новым ключом.
Поэтому хочется просто поставить тумблер под капот, который будет прерывать нужный провод этого разъема, а капот уже защищён замком капота. Это конечно не панацея, но по соотношению стоимость/эффективность по моему весьма неплохой вариант.

[Andrej_NN]

3. диагностический разъем не позволяет завести движок без иммобилайзера, как, к примеру, на фокусе, т.е. в блокировке смысла нет

Как я понимаю диагностический разъем позволяет при наличии специально обученного оборудования перепрошить другой ключ в иммобилайзер машины. А затем машина спокойно заводится этим новым ключом.
Поэтому хочется просто поставить тумблер под капот, который будет прерывать нужный провод этого разъема, а капот уже защищён замком капота. Это конечно не панацея, но по соотношению стоимость/эффективность по моему весьма неплохой вариант.

Для этого надо знать 4-х значный код с ключа, скорее всего! Также, как и замена пароля в винде - сначала старый, потом новый... Производитель же тоже не дурак!

[egorr]

а в целом очень "полезная" статья:

Механические блокировки: Считаю, на них можно сэкономить. Под капотом защищать нечего....

Уважаемый. Сообщите пожалуйста, что вы собрались защищать под капотом у рассматриваемой в статье машине, и я поправлю статью с указанием благодарности лично Вам.

[Mega]

а чего надоть

Можно ли выложить кусочек схемы, где расписано назначение проводов диагностического разъема/колодки и куда они идут?

вот здесь описанны контакты ОВД

Спасибо за толковый документ, жаль только что он общий. Хотелось бы посмотреть схему конкретно сида.

[Dоkа]

вот здесь описанны контакты ОВД

Спасибо за толковый документ, жаль только что он общий. Хотелось бы посмотреть схему конкретно сида.

а мне бы хотелось узнать где на сиде установлен этот разъём.
под капотом - разъём совсем другой - нигде в выложенной в этой теме документации не встречающийся (вечером сфоткаю - выложу)

[Andrej_NN]

а мне бы хотелось узнать где на сиде установлен этот разъём.
под капотом - разъём совсем другой - нигде в выложенной в этой теме документации не встречающийся (вечером сфоткаю - выложу)

Под панелью, в районе руля, чуть левее, ближе к блоку предохранителей...

[Mega]

Для этого надо знать 4-х значный код с ключа, скорее всего! Также, как и замена пароля в винде - сначала старый, потом новый... Производитель же тоже не дурак!

Судя по соответсвующим топикам этого форума людям перепрошивают ключи, даже если они потеряли этот код, который вроде должен был быть прикреплён к связке ключей.

[Andrej_NN]

Для этого надо знать 4-х значный код с ключа, скорее всего! Также, как и замена пароля в винде - сначала старый, потом новый... Производитель же тоже не дурак!

Судя по соответсвующим топикам этого форума людям перепрошивают ключи, даже если они потеряли этот код, который вроде должен был быть прикреплён к связке ключей.

Его по VIN можно узнать

[Nikomweb]

Эй, парни из сервисов KIA давайте тоже выкладывайте что-нибудь, а что только я а???? (к KIA никакого отношения не имею)

[Dоkа]

Nikomweb
точно! это он!
MULTIPURPOSE CHECK CONNECTOR

а кто-нить знает чем K-Line на нём отличается от K-Line на разъёме OBD-II ???