Печать

[Alex007]

В баке на топливозаборнике фильтр есть?

Две сеточки...

[boot]

Остаётся проверить эти сеточки на вшивость и разобраться с форсункой. Если магистраль работает на всасывание, то максимальное разрежение - у насоса и пузыри возникают там же. У меня на предпусковом подогревателе электромагнитный насос-дозатор, работает резко со стуком и пузыри делает всегда, но для печки это допустимо. Солярка - легко кипящая жидость, кавитация возникает.

[Alex007]

Остаётся проверить эти сеточки на вшивость и разобраться с форсункой. Если магистраль работает на всасывание, то максимальное разрежение - у насоса и пузыри возникают там же. У меня на предпусковом подогревателе электромагнитный насос-дозатор, работает резко со стуком и пузыри делает всегда, но для печки это допустимо. Солярка - легко кипящая жидость, кавитация возникает.

Сеточки естественно уже давно проверил, причем на удивление, они были идеально чистыми, да и вообще в баке чисто! Проблема началась уже давно и с форсункой тогда проблем не было, точнее только за долгий период на клапанной крышке, вокруг форсунки оседала пыль... Да и как она будет на всасывание работать, если в форсунке большое давление и скорее наоборот будет выдавливать, это до насоса может всасывать... И потом, пузыри идут только после топливного фильтра, до топливного фильтра пузырей нет с обратки иногда пузырьки выходят, но это из-за большого количества пузырей на входе! По поводу закипания, при -26 и ночной стоянки, она тоже мгновенно закипает?

[boot]

По поводу закипания, при -26 и ночной стоянки, она тоже мгновенно закипает?

"Кипение" условное, точнее разрыв жидкости. Остаётся только фильтр, топливная рампа и насос.

[Alex007]

"Кипение" условное, точнее разрыв жидкости. Остаётся только фильтр, топливная рампа и насос.

Я понял, что условное, но не в мороз -26 после ночной стоянки?! Сам фильтр уже менялся несколько раз, как плановое ТО, а так же было куплено два новых фильтра в сборе с лягушкой подогревом и датчиками + старую лягушку наглухо заливали герметиком, не помогло, а еще с заведомо рабочей машины, у которой 100% воздуха в системе не было, снимали фильтр в сборе и ставили мне на машину, воздух был)) Топливная рампа, а что с ней может быть не так, там давление пипец, уже давно проявилось бы! Насос, воздух-то до насоса, ну предположим проблема не в воздухе и виновник аварийного режима насос, то почему уже год и примерно 60тыс.км. он никак не умрет и даже наоборот ситуация изменилась к лучшему? Я когда последний раз был на Каширке 39 по поводу этой проблемы, мне починили порванные провода к датчику наддува, я выехал из сервиса, ощутил реальную разницу, но машина по прежнему вышла в аварийный режим, подключили сканер, ошибка p1186 низкое давление (регулятор давления), сказали, что сейчас не могут понять, что за регулятор имеется ввиду, либо датчик давления в рампе, либо регулятор в рампе, либо дозатор на насосе, на тот момент стоял новый регулятор в рампе, т.к. машина не заводилась, после замены стала заводиться, датчик давления я брал у клубня, изменений ноль, предложили оставить машину, но я отказался, т.к. без машины, как без рук, а в голове сложилась картинка, что это дозатор на насосе, так как больше просто нечему, в Бош сервисе купил дозатор, поставил, не помогло, хитрым путем вернул обратно(отдельная история) и потом уже все известно...

[kirymix]

Я понял, что условное, но не в мороз -26 после ночной стоянки?! Сам фильтр уже менялся несколько раз, как плановое ТО, а так же было куплено два новых фильтра в сборе с лягушкой подогревом и датчиками + старую лягушку наглухо заливали герметиком, не помогло, а еще с заведомо рабочей машины, у которой 100% воздуха в системе не было, снимали фильтр в сборе и ставили мне на машину, воздух был)) Топливная рампа, а что с ней может быть не так, там давление пипец, уже давно проявилось бы! Насос, воздух-то до насоса, ну предположим проблема не в воздухе и виновник аварийного режима насос, то почему уже год и примерно 60тыс.км. он никак не умрет и даже наоборот ситуация изменилась к лучшему? Я когда последний раз был на Каширке 39 по поводу этой проблемы, мне починили порванные провода к датчику наддува, я выехал из сервиса, ощутил реальную разницу, но машина по прежнему вышла в аварийный режим, подключили сканер, ошибка p1186 низкое давление (регулятор давления), сказали, что сейчас не могут понять, что за регулятор имеется ввиду, либо датчик давления в рампе, либо регулятор в рампе, либо дозатор на насосе, на тот момент стоял новый регулятор в рампе, т.к. машина не заводилась, после замены стала заводиться, датчик давления я брал у клубня, изменений ноль, предложили оставить машину, но я отказался, т.к. без машины, как без рук, а в голове сложилась картинка, что это дозатор на насосе, так как больше просто нечему, в Бош сервисе купил дозатор, поставил, не помогло, хитрым путем вернул обратно(отдельная история) и потом уже все известно...

привет.
У меня такая же проблема как и у тебя: Kia Ceed CRDi 1.6
Завожу утром, 3-5 сек работает, потом глохнет. заводится тяжко(надо маслать сек 3-4(сказали что форсунки надо ремонтировать ))
после того как заглохла, со второго раза заводится сразу.
мне это не понравилось и я поехал к дилерам, так как машинка на гарантии. 2е суток простояла на диагностике результата "0"!!! вернули и сказали проблему видим найти причину и решение не можем. куда ехать и что делать не знаю
после того как они поковырялись стало еще хуже . Завожу 3-5 сек работает, потом глохнет. А потом надо маслать сек 20-30 чтоб завелась. постоит минут 15 и история повторяется.
мне кажется воздуха хавать стала больше чем раньше (лучше б не ездил )
подскажи пожалуйста как совладать с этою бЯдой????

[Mobimaster]

Была такая же проблема только с дизельным опелем, что только они не делали тнвд, форсунки на ремонт отдавали потратили 55 т.р. в СТО отказались развели руками, вообщем решил я ему помочь, смотрю машина заводится и через секунды 2-3 глохнет, как будто топливо не поступает, минут 20 смотрел и выяснил, что клапан егр заклинило в открытом состоянии, вообщем сняли почистили и воаля все заработало.
 Может и на наших сидах тоже может клинить это клапан? проверь на всякий случай, а то тоже кучу бабла выкинешь на ветер. Проверить легко надо перекрыть шланг (трубку) идущий от егр во впускной коллектор.