Печать

Стуки в рулевом управлении

1036 (11.8%)

Магнитола часто выдаёт disk error

653 (7.4%)

Низкий уровень приёма радиосигнала

1151 (13.1%)

Гаснет/мигает подсветка приборной панели

212 (2.4%)

Постоянно горит/загорелась лампа EPS

183 (2.1%)

Опускается водительское сидение (проблема регулировки)

482 (5.5%)

Часто выключается магнитола

85 (1%)

У меня все в порядке

1377 (15.7%)

стучит справа сзади

1067 (12.1%)

плохо работает стеклоомыватель, когда холодно

833 (9.5%)

с трудом закрывается 5-я дверь

397 (4.5%)

Низкое качество ЛКП

659 (7.5%)

Загорается лампа подушки безопасности

82 (0.9%)

Треснуло лобовое стекло

243 (2.8%)

Треснул дополнительный стопсигнал

163 (1.9%)

Сломался моторчик омывателя стекла

97 (1.1%)

Заливает водой "синий штекер" иммобилайзера

70 (0.8%)

Проголосовало пользователей: 4989

[ЛЕОНИД ЛЕОНИДОВИЧ]

Э нет,милейший. Сядьте в  Мерседесовский 124-й кузов. Удобно? То-то, и всем удобно- хоть костлявая попка,хоть толстая, хоть длинные ноги, хоть короткие. А потому что с башкой дружили создатели этой машины и не говоря уже о качестве изготовления и материалов провели серьезное эргономическое исследование( и не только на этом конкретном  Мерсе- там уже позвади вся история модельного ряда, и уж  седухи Даймлер- Бенц делать умел еще до войны.). А корейцы пока еще учаться, машина у них сыровата в этом плане- и неудобное, в том числе и для меня,  сиденье Сиид- Это конструктивный недостаток этой машины.Его списали как "машина недорогая, и так купят"...- дейстительн сначала не полймешь, а потом же поздно- маашина то куплена. Причем самое обидное,  что этот косяк в процессе производства считаетс самым днепростым с финансовой точки зрения, "дешевым"- если считать, во сколько обходится его "создание"- просто кто-то плохо подумал, или имел мало времени на расчеты..и одним из самых "дорогих" при устранении в произодстве- изменение консерукции  всегда дороже просто смены материала или поставщика некачестенной детали.

 если честно, то думаю просто о замене подушки водительского сиденья, но вот что же деалать с высоко висящими педалями? Наверное блондинкам на каблуках очень удобно,. а мне приходится неслабо тянуть носок ступни на себя чтобы отпусить газ или тормоз- в конце дня  ступни горят...

ну как то не корректно сравнивать мерина и киа,пропасть между ними большая.вам нужно сменить авто а не выискивать несуществующие косяки.я не блондинка и на каблуках не хожу.размер обуви у меня 43"растоптанный" и представь очень удобно нажимать и отпускать педали тормоза и газа-дискомфорта нет и в помине.да,еще жена катает сида когда я на вахте,и она за рулем ни когда в обуви на каблуках не едет,и от нее жалоб тоже не слышно.вполне удобные в Сиде сиденья и педальный узел.

[Игорь Геннадьевич]

Стук в такт вращению?
Мысли всякие:
Гайкой от литья штампованный диск недопритянули...
Подкатной домкрат засунули под рычаг подвески, чёнить там погнули, вот и стучит...
Резина КАМА - нелечиццо...
 

+1, всё может быть банально до безобразия.... Случай был с нашим клубнем. Спрашивает: " чёйта гул появляется на скорости выше 120"  Советов было много, а аказалось- колесо не закрученно было.  

[Bogul]

Друзья, не могу понять. Поставил новую зимнею резину, и сразу появился странный гул сзади. и небольшой стук. Вначале грешил на то, что колесо заднее неотбалансировали. Проверили, грузики перевесили - всё идеально. Но опять гул и стук. Может быть дело в покрышках? Могу ещё предположить, что подшипник шумит, но для машины с пробегом 600 км, странновато.

А меж колпаками ниче не попало/осталось...?Был случай на Жигале...камушедло перекатывалось...

[Mikka Hakkanen]

ну как то не корректно сравнивать мерина и киа,пропасть между ними большая.вам нужно сменить авто а не выискивать несуществующие косяки.я не блондинка и на каблуках не хожу.размер обуви у меня 43"растоптанный" и представь очень удобно нажимать и отпускать педали тормоза и газа-дискомфорта нет и в помине.да,еще жена катает сида когда я на вахте,и она за рулем ни когда в обуви на каблуках не едет,и от нее жалоб тоже не слышно.вполне удобные в Сиде сиденья и педальный узел.

Я не хочу менять авто,у него пробег 15 тыс км- он почти новый, я хочу, чтобы мне было удобено сидеть в Сииде и нажимать педали. Экий  ты наверное богатый, как  что не  по нраву- менять, терять на продаже, на покупке нового, страховке и тд.. Красиво жить не запретишь.
 Ехать на нем вполне удобно, на нем неудобно в пробках толкаться, а я именно для этого брал АКПП.
 Пока я использую  плоскую детскую подушечку,которую кладу под право бедро- здорово помогает в пробках. Есть у меня мысль сколхозить продолжение  бороды торпедо, чтобы правую ногу можно было еще  на что то опереть наколонив направо и наверное эту подушечку как-то хотя бы пришить к сиденью, да закрыть чехлом- майкой..
 В чем разница в подходе Мерседес и КИА я уже обьяснил - вопрос в конструкторской проработке, у КИА  с  этим плохо, во всяком случае в части сидений.
 Если Вам удобно- не пишите.  Мне действительно неудобно, от того, что я Вам начну что-то доказывать, проблемма не решиться.

[Bogul]

Я не хочу менять авто,

а придется....Ну не сразу думаю...

[Gaid]

Пока я использую  плоскую детскую подушечку,которую кладу под право бедро- здорово помогает в пробках.

Так я не понял, у тебя нет регулировки сиденья по высоте что ли?

В чем разница в подходе Мерседес и КИА я уже обьяснил - вопрос в конструкторской проработке, у КИА  с  этим плохо, во всяком случае в части сидений.

И не только в части сидений, но сравнение некорректно. Сколько там мерс-цешка стоит?

[tosklivy]

Активный подголовник не електрический, тупая механика и ничего больше. . Все банально просто. Тросик - скорее всего для подушки безопасности.

немного поправлю - тросик как раз и нужен  чтобы Давишь спиной на спинку, подголовник приезжает к твоей голове

описано тут http://www.ceedonline.info/ru/articles/ArticleShow.aspx?id=30

[Mikka Hakkanen]

Так я не понял, у тебя нет регулировки сиденья по высоте что ли?
И не только в части сидений, но сравнение некорректно. Сколько там мерс-цешка стоит?

Есть регулировка по высоте, но  у меня  не зватает подпора под бедром, возможно изменение наклона подушки спасло бы ситуацию, но его нет, насколько знаю ни в каком Сиид нет.
 Какая разница сколько стоит Мерс С-класса? Мы говорим об инжиниренге сидений(конструкторской работе)- он  стоит  почти одинаково что грамотный на Мерс, что неграмотный на КИА- вопрос только в том, уделено ли этому достаточно внимания.

[Gaid]

Есть регулировка по высоте, но  у меня  не зватает подпора под бедром, возможно изменение наклона подушки спасло бы ситуацию, но его нет, насколько знаю ни в каком Сиид нет.

По максимуму вверх седушку тогда поднимай, руль тоже по максимуму на себя и отодвигайся подальше от педалей - чтобы бедро лежало на седушке. У меня получается.

Какая разница сколько стоит Мерс С-класса? Мы говорим об инжиниренге сидений(конструкторской работе)- он  стоит  почти одинаково что грамотный на Мерс, что неграмотный на КИА- вопрос только в том, уделено ли этому достаточно внимания.

Большая. В сиде KI/\ приходилось искать компромисс, т.к. надо было сделать дешевый и привлекательный автомобиль в очень конкурентом классе. Соответственно, многие вещи шли по остаточному принципу - чем богаты, тем и рады. У мерседеса таких проблем нет.

[Форд]

Есть регулировка по высоте, но  у меня  не зватает подпора под бедром, возможно изменение наклона подушки спасло бы ситуацию, но его нет, насколько знаю ни в каком Сиид нет.
 Какая разница сколько стоит Мерс С-класса? Мы говорим об инжиниренге сидений(конструкторской работе)- он  стоит  почти одинаково что грамотный на Мерс, что неграмотный на КИА- вопрос только в том, уделено ли этому достаточно внимания.

Возможно у корейцев другая конструкция нох. 
У меня сидушка поднята до упора так что шляпу приходицца снимать. Забил...
Мож когда летом соберусь подложить под передние гайки.

[ЛЕОНИД ЛЕОНИДОВИЧ]

а по мне бы так, сидушку еще бы на 1см ниже опустить,да регулировки больше нет,но это не критично-авто ведь далеко не премиум класса.так что это для меня не косяк Сида.

[Mikka Hakkanen]

 

По максимуму вверх седушку тогда поднимай, руль тоже по максимуму на себя и отодвигайся подальше от педалей - чтобы бедро лежало на седушке. У меня получается.

 Ужде  сделано. Не  помогает.

Большая. В сиде KI/\ приходилось искать компромисс, т.к. надо было сделать дешевый и привлекательный автомобиль в очень конкурентом классе. Соответственно, многие вещи шли по остаточному принципу - чем богаты, тем и рады. У мерседеса таких проблем нет.
.

Мы говорим ор цене инжиниринга , а не производства. У мерсекдеса других  проблем имеется. НЕ  ясно, что, кроме  разгильдяйста конструторов, мешало подушку сиденья сделать  более выпуклой в области колен, это  что существенно изменит ее стоимость?

[Gaid]

Мы говорим ор цене инжиниринга , а не производства. У мерсекдеса других  проблем имеется. НЕ  ясно, что, кроме  разгильдяйста конструторов, мешало подушку сиденья сделать  более выпуклой в области колен, это  что существенно изменит ее стоимость?

Об этом надо было подумать, этим надо было озаботиться! Ну нет у корейцев такой инженерной школы, нет людей с соответствующим опытом на ключевых постах. Дизайнеров наняли и этим ограничились. Это не разгильдяйство - это просто отсталость. Почему ВАЗ не может нормальную машину сделать? Да по той же причине - нет людей, которые могут это сделать. Все упирается в людей в конечном итоге. Посади тебя машину проектировать - на выходе получится говно почище наших тазиков. Вот и у корейцев пока еще нет специалистов просто. А у мерса они есть. Это называется "инженерная школа", это десятилетиями воспитывается. А корейцы все это покупают, т.к. своей школы у них нет. Соответственно, на дизайн и маркетинг были выделены основные средства, а остальное по остаточному принципу, в т.ч. и инжиниринг седушек.

[Технолог]

Всёж таки рулится классно. На это денег у корейцев хватило.

[Gaid]

Всёж таки рулится классно. На это денег у корейцев хватило.

Ну если до этого только на других корейцах или тазиках ездил, то создается такое впечатление. А так - серенький середнячок, рулится и рулится, без откровений. "Классно" - это не про сид.