Печать

[iDEG]

Мне казалось там 410 Ньютонов и в очень узком диапазоне.... НУ вообще ничего так машинка, но современные зажиглаки будт поинтереснее...

А если кому за 50 выбираешь и на акпп, то зачем тебе инфа про тормаза ? И про твою любовь отжигать?!) Ерунда какае то....
иПро тормаза не слова... 

Там 450 Ньютонов с 2003 года и мотор M57N (типа рестайлинг). Диапазон узкий: реально "валит" от 1,8 до 4,2 тысяч оборотов, но поверь, его хватает  Обламывает система стабилизации... Лампочка, сигнализирующая борьбу с пробуксовкой, порой моргает при ускорении с 90 км/ч на пятой передаче  А при желании её можно легко чипануть! После грамотной прошивки и удаления экологических систем она начинает "жарить" сопоставимо с BMW M3 в аналогичном кузове  Но мне пока и стока за глаза хватает 

А насчет инфы про тормоза, расшифрую мысль. Да, я езжу активно и стараюсь "щупать грань". Чем эта грань дальше, тем машина безопаснее, и это не зависит от стиля езды. Этот параметр я запамятовал добавить в перечень обязательных 

[Илья Иванов]

[ А при желании её можно легко чипануть!

Главное что б не развалилось)
Добавлено позже: Январь 21, 2012, 21:31:24 pm

Да, я езжу активно и стараюсь "щупать грань". Чем эта грань дальше, тем машина безопаснее, и это не зависит от стиля езды. Этот параметр я запамятовал добавить в перечень обязательных 

От стиля езды очень даже зависит....как это усталость тормозной системы не зависит от стиля езды? тоесткатаясь 60 и подкатываясь к светофору на нейтралке(ну или просто в режиме Д без тормоза) усталость у тормозной системы ой как накапливается...

[iDEG]

Главное что б не развалилось)

Да не, увеличение мощности идет _в основном_ в ущерб экологии, а не ресурсу. Но, турбинка, конечно, скорее всего устанет по-раньше...

От стиля езды очень даже зависит....как это усталость тормозной системы не зависит от стиля езды? тоесткатаясь 60 и подкатываясь к светофору на нейтралке(ну или просто в режиме Д без тормоза) усталость у тормозной системы ой как накапливается...

Зеленое с горячим сравнивать нет смысла ))

Для любого отдельно взятого водителя - чем лучше тормоза на машине, тем она безопаснее.

[Илья Иванов]

Для любого отдельно взятого водителя - чем лучше тормоза на машине, тем она безопаснее.

никто не спорит, просто сравнивать тормоза для езды и для отжига не корректно.... То тчо для езды спокойной - за глаза и никогда они не перегреются, нельзя использовать для отжига...вот и всё...

[KUZA13]

А можно поподробнее про усталость тормозной системы? Не совсем понял суть. Типа её спокойная езда вызывает?

[Илья Иванов]

А можно поподробнее про усталость тормозной системы? Не совсем понял суть.

если со 100 до 0 тормозхить всё время в пол, то есть вероятность что с каждым последующем тормозом, путь будет увеличиваться, что как правило является следствием перегрева тормозов или "усталости"  как то так...

[KUZA13]

Так то на любом практически авто,прогрев накладок,бла бла.

[iDEG]

Так то на любом практически авто,прогрев накладок,бла бла.

На любом. Но, например, BMW 7-й серии образца 95-96 года с 3-литровым мотором и штатной тормозной системой выдерживает 2 жестких торможения со 180 до 0 подряд. Разогнался-остановился-разогнался-остановился. В конце второго торможения тормоза начинают "плыть".

А на 5-дверном Chevrolet Tahoe того же 96 года с мотором 5,7 и штатными тормозами практически невозможно экстренно затормозить со скорости 180 км/ч даже один раз  Тормоза перегреваются раньше, чем машина осаживается до безопасных 80 км/ч... 

То есть можно ездить плавно и спокойно, просто как-нибудь раз разогнаться быстро любопытства ради и неприятно удивиться отсутсвию тормозов. В Акценте, например, дела с тормозами обстоят еще хуже, чем у Тахо. На нем колодки перегреваются даже при городских скоростях...

[KUZA13]

Так у этих авто и вес разный. Немец по любому лучше остановится.

[iDEG]

Так у этих авто и вес разный. Немец по любому лучше остановится.

У Тахо и Акцента вес бесспорно разный. Но в отсутствии тормозов они очень похожи. Вывод? Вес не при делах. 

[DmIv]

У Тахо и Акцента вес бесспорно разный. Но в отсутствии тормозов они очень похожи. Вывод? Вес не при делах. 

Вес Масса, как это ни печально, в любом случае при делах, поскольку формулу для кинетической энергии (mV^2/2) даже наше мудрое правительство пока не додумалось отменить на территории РФ каким-нибудь декретом, подобно манипуляциями со временем...

[KUZA13]

Вес Масса, как это ни печально, в любом случае при делах, поскольку формулу для кинетической энергии (mV^2/2) даже наше мудрое правительство пока не додумалось отменить на территории РФ каким-нибудь декретом, подобно манипуляциями со временем...

Абсолютно верно. И весело!

[iDEG]

Вес Масса, как это ни печально, в любом случае при делах, поскольку формулу для кинетической энергии (mV^2/2) даже наше мудрое правительство пока не додумалось отменить на территории РФ каким-нибудь декретом, подобно манипуляциями со временем...

Это понятно )) Но меня, как пользователя, интересует не масса автомобиля, а как конкретный автомобиль (с его конкретной массой) замедляется за счет его заводской тормозной системы. Интересен баланс )))

Понятно, что если на Акцент поставить тормоза от Тахо, он будет останавливаться как вкопанный.
Но Я ГОВОРЮ О ДРУГОМ  

Также утрирую пример, если руководствоваться только массой, то Акцент должен останавливаться лучше, чем Porsche Cayenne... Он же легче  

[KUZA13]

Мы же не влезаем в обсуждение кол-ва поршней в суппорте Ак-та и Тахо или Саяны. Тоже играет роль. СИИД в плане остановки по требованию меня оч радует. Просто зачёт!

[PROlite]

Кому не хвататет тормозов...выбираем пустую дорогу...разгоняемся до 40-60 и жмем на тормоз левой ногой ...