Печать

[Jimmy]

 В моем арсенале: ТАЗик-21065 (первая машина, поэтому запомню навсегда), ТАЗик-21102 (после 6-ки просто космический корабль), Хундай Акцент МТ2 (первая иномарка, пусть и ростовского розлива), параллельно с Акцентом - Форд Фиеста у жены (Вариатор - весчь!!!, даже с мотором 1,25 пулял как Феррари), далее Митсубиси Спейс Стар (обожаю минивены и компактвены!!!), паралельно со Спейсом - Хундай Акцент АТ4 (про первую иномарку помните?? тож самое), сейчас Сид, параллельно скоро будет Хонда Джаз (люблю маленькие зажигалки и жена со мной солидарна), но сердце мое навеки с Митсу, и мечта моя рано или поздно осуществится - это EVO! и неважно какой он будет EVO X или EVO XXI..........
 ЗЫ Ко всем автомобилям испытываю теплые чувства, все они хороши по своему, ведь на 6-ке я поехал на первое свидание с будующей женой, на 10-ке  был модным пацаном, Акцент в синем цвете со спойлером был похож на Импрезу, Митсу был очень просторен внутри и за неимением места, можно было кувыркаться в машине .............. СИД просто обожаю.....

[alexsor]

до киа (хоть я пока и ждун..но осталось чуть-чуть) было у меня 2 фольца, немца! пассаты: Б5 1999 года и б3 1990. что я  могу сказать- немцы есть немцы. по качеству, сборки, пригодности к ремонту и НЕЛОМАЕМОСТИ пожалуй одни из лучших!

Б5 машина выходного дня- мягкая подвеска, хорошая управляемость, шумка на 4 балла, музыкалка с ДВД и самое главное мотор- ухх… 150 лошадей турбированный!
Есть мнение, что дорога подвеска- ДА, дорога… но если все ставить фирменное и вовремя- хлопот не приносит. 1,5-2 года без проблем…и залазить не нуно будет)
турбина- тут конечно фирменное масло нуно, воздушник! Мне за 3 года хлопот не принес).
сейчас машинка у моего отца! он доволен ей на 100%.

Б3- тут немцам респект! машина моя любовь! Двигло- вечное (90 лошадей РП), мне за полтора года эксплуатации ни разу мотор нареканий не вызвал. Достаточно резвая машинка-   ночью 180 в легкую в домодедово гнал…дальше побоялся… кузов- за 18 лет просто идеален! Подвеска- гуд, полностью новую ставил за 30.000 руб!!!!!!  
С этой машиной провел много времени в плане тюнинга- НОВЫЙ САЛОН НА ЗАКАЗ, ОБВЕСЫ ПО КРУГУ и куча разной мелочи!
не смотря на свою массивность- обзор у авто идеальный! а салон- я молчу….. он не просто большой……. он огромный!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! девочкам очень нравился задний диВанчеГ!)))))))))))))))))))))))))))))))))))
из минусов- возраст авто! если бы сейчас выпускали точь-точь но с завода- купил бы не задумываясь!
когда продавал – как с первой любовью расставался!(  

сейчас ждун сидика! От сидика я жду одного- понимания и удовольствия)

[clarc]

Рулил на Ваз -21011,Ваз-21013, Ваз-21053,Ваз-21074, Рено Логан , теперь Сид СВ дизель , по сравнению с логаном у сида жесткая подвеска и менее чувствительные тормоза , кроме того не в восторге от маленького внутрисалонного зеркальца ( кроме того оно еще и дребезжит иногда ) , какого то сверчка в торпеде , отсутствия молдингов на дверях,и не знаю как зимой будет заводиться на нашей соляре ! В остальном конечно супер !

[yurgin]

Начинал славную авто жиздь с ВАЗ21073 пипелац ещё тот, через 2 месяца подал и купил VW golf2 потом поменял его на golf3 замечательная была машинка. В 2002 году захотелось что-то посвежее и купил Golf4  согласен разнообразием не блещу но фольцы это любовь на всегда, а когда пришло время менять Гольфик то я разросся семейством и понадобился универсал, а тут подвернулся Сиид СВ вот его и взял о чем собственно и не секунды не жалею. Это конечно не немцы но а что вы хотите за такие деньги. Я считаю что на сегодняшний день у сида оптимальная соотношение цена качество.

[tunec+1]

ездил на 11й, 15ке, опель астра 1.6 хетч, деу нексиа, ниссан альмера, но понемногу. Реально достаточно долго ездил только на акценте. Когда получил сида первым ощущением было - ...ля, что с тормозами! На сиде первые км клевал носом из-за резких тормозов, которые схватывают в самом верху, потом привык.

Сравнивая с акцентом:
+ сид шибко просторный
+ сижу повыше = лучше обзор по сторонам
+ легкий руль, тяжелеющий на скорости
+ подвеска жестче, но в меру
+ функции, турбодизель, ну и по мелочи.
+ тормоза
- дороже
- каска тоже дороже
- на акце ОЧЧЧЕНЬ клево переключаются передачи, пока на других авто такого не встречал. Буквально одним пальцем и точно туда куда надо ложатся. на сиде приходится прилагать небольшие усилия - четкости не хватает.
- ну и на акце все-таки руль передает качество дороги и направление движения. А на сиде этого нет. Вообще это дело привычки...
=хетч, акц как седан сзади чище, зато багажник меньше...

[Skripka]

Предыдущей машиной была Дэу Леганза 1999г. 2.2л. Отличное авто! Конечно, смотря с чем сравнивать. Я в ней себя чувствовала как в танке. Комфорт, размеры, уважение на дороге. Правда прожорливая была и громоздкая для города, но это тоже не недостатки. Сидик нравится всем, только мощности не хватает иногда.

[kst]

ФИАТ БРАВА 1997 года 1.6 двигатель.

Если честно - машинка очень похожая по управляемости и подвеске. Двигатель у СИДа слабее (что понятно ). Салон в моей старой по хуже. В общем - достойная замена.

[Людвиг Аристархович]

Предыдущей машиной была Дэу Леганза 1999г. 2.2л. Отличное авто! Конечно, смотря с чем сравнивать. Я в ней себя чувствовала как в танке. Комфорт, размеры, уважение на дороге. Правда прожорливая была и громоздкая для города, но это тоже не недостатки. Сидик нравится всем, только мощности не хватает иногда.

Уважение на дороге!? Извините конечно,но если только со стороны пешеходов...
з.ы. а машина действительно не плохая

[ProceeDУШЕЧКА]

Бетономешалка въехавшая в зад моей крошке-Тойоте Витц (чистокровной праворульке, кто не в курсе ) вынудила сделать скорый выбор нового авто, а ведь я так надеялась оттянуть этот момент, уже более месяца всеми правдами и неправдами  пытаясь уйти от вопроса любимого человечка, какой же авто мне нравится 
День без машины-катастрофа, потому в течении двух дней я объезжала автосалоны....
Вольво С30, БМВ 120,  Опель Астра ОПС и еще с десяток моделей ....после Тойоты ни на что смотреть не могла устав тестдрайвить, я согласилась на удивительный для самой себя выбор Про-Сида признаюсь, потому что увидела искорки в глазах любимого мужчины, что на пару с менеджером по продажам расписывал мне достоинства, само это зрелище, заставило меня впервые улыбнуться после аварии ну ладно, пусть Киа ведь это временно, подумала я а ломать стереотипы мне не привыкать
Садясь за руль новой машины, что была в двое мощнее прежней и новей я не могла избавиться от мысли, что изменяю любимому ....автомобилю я придералась к Про-сиду, понимая, что не всегда объективна
1. неудобный бардачек, недостаточно кормашков, а те что есть и половины того барахла на все случаи жизни, что вмещал Витц не скроют от посторонних глаз
2. нет привычного звукового сигнала, что отпугивал зазевавшихся  пешеходов, когда я сдавала задним ходом и предупреждающего сигнала о том, что я забыла отключить фары, предотвращая разряд аккумулятора
3. автомат ходит зиг-загом, а мне казалось гораздо удобней и быстрей по-прямой (хотя, это спорно )
4. обзор значительно хуже
5. нет заводской тонировки-хамелиона
6. бензина кушает в полтора раза больше
7.А главное, нет сногшибательного, электронного табло я не замечаю ни какова скорость, ни того, что бензин на нуле много не нужной и невнятной инфы меня лишь отвлекает
8. очень тяжелый руль, это отметили все садившиеся (у меня пару дней болела рука, с непривычки)
9. жесткая подвеска (хорошо хоть от 17х дисков сразу отговорили, с моей-то манерой разогнаться, чтобы  оттолкнуться от лежачих полицейских)
конечно у Про-сида мне понравилась плавно затухающая подсветка, управление магнитолой на руле, охлаждающийся бардачек и уверенность, что добавлялась на крутых поворотах
но Витц, мой любимый Витц, он и сейчас самый лучший, склонна думать, что его ремонт затянулся только для того, чтобы я могла из него вырасти и смириться с новым выбором
месяца три понадобилось, что бы я стала если не наслаждаться ездой на Про-сиде, то хотя бы не думать  ну когда же, когда, я вновь сяду за руль любимой Тойоты теперь я чаще задумываюсь о том, какая машина будет следующей..
переход с правого руля на левый, нисколько не напрягал, разве что к габаритам пришлось привыкать пару дней, ну может несколько раз спутала поворотник с дворниками кстати, "сикалка" в Про-сиде добротная
срываться со светофора могу так же шустро как и на Тойоте, хотя на Сиде вдвое больше лошадок...

[Людвиг Аристархович]

Бетономешалка въехавшая в зад моей крошке-Тойоте Витц (чистокровной праворульке, кто не в курсе ) вынудила сделать скорый выбор нового авто, а ведь я так надеялась оттянуть этот момент, уже более месяца всеми правдами и неправдами  пытаясь уйти от вопроса любимого человечка, какой же авто мне нравится 
День без машины-катастрофа, потому в течении двух дней я объезжала автосалоны....
Вольво С30, БМВ 120,  Опель Астра ОПС и еще с десяток моделей ....после Тойоты ни на что смотреть не могла устав тестдрайвить, я согласилась на удивительный для самой себя выбор Про-Сида признаюсь, потому что увидела искорки в глазах любимого мужчины, что на пару с менеджером по продажам расписывал мне достоинства, само это зрелище, заставило меня впервые улыбнуться после аварии ну ладно, пусть Киа ведь это временно, подумала я а ломать стереотипы мне не привыкать
Садясь за руль новой машины, что была в двое мощнее прежней и новей я не могла избавиться от мысли, что изменяю любимому ....автомобилю я придералась к Про-сиду, понимая, что не всегда объективна
1. неудобный бардачек, недостаточно кормашков, а те что есть и половины того барахла на все случаи жизни, что вмещал Витц не скроют от посторонних глаз
2. нет привычного звукового сигнала, что отпугивал зазевавшихся  пешеходов, когда я сдавала задним ходом и предупреждающего сигнала о том, что я забыла отключить фары, предотвращая разряд аккумулятора
3. автомат ходит зиг-загом, а мне казалось гораздо удобней и быстрей по-прямой (хотя, это спорно )
4. обзор значительно хуже
5. нет заводской тонировки-хамелиона
6. бензина кушает в полтора раза больше
7.А главное, нет сногшибательного, электронного табло я не замечаю ни какова скорость, ни того, что бензин на нуле много не нужной и невнятной инфы меня лишь отвлекает
8. очень тяжелый руль, это отметили все садившиеся (у меня пару дней болела рука, с непривычки)
9. жесткая подвеска (хорошо хоть от 17х дисков сразу отговорили, с моей-то манерой разогнаться, чтобы  оттолкнуться от лежачих полицейских)
конечно у Про-сида мне понравилась плавно затухающая подсветка, управление магнитолой на руле, охлаждающийся бардачек и уверенность, что добавлялась на крутых поворотах
но Витц, мой любимый Витц, он и сейчас самый лучший, склонна думать, что его ремонт затянулся только для того, чтобы я могла из него вырасти и смириться с новым выбором
месяца три понадобилось, что бы я стала если не наслаждаться ездой на Про-сиде, то хотя бы не думать  ну когда же, когда, я вновь сяду за руль любимой Тойоты теперь я чаще задумываюсь о том, какая машина будет следующей..
переход с правого руля на левый, нисколько не напрягал, разве что к габаритам пришлось привыкать пару дней, ну может несколько раз спутала поворотник с дворниками кстати, "сикалка" в Про-сиде добротная
срываться со светофора могу так же шустро как и на Тойоте, хотя на Сиде вдвое больше лошадок...

Бывает же такое,а почему ХХХ120 не взяли!?
Я конечно очень люблю СИДы,но все же баварец другого класса и ценовой категории...

[gadzila]

мне кажется выбирая а/м и есть бабло на ххх120, я думаю круг сужается до 3 а/м и киа не в этом ряду.

Мне даже стало интересно , что управляет человеком при выборе а/м между тайотой бмв И КИА СИД.

Это равносильно при выборе между КРУЗАКОМ,  ПАТРОЛОМ и купить УАЗ ПАТРИОТ!!!

[Crazy_Muzzy]

Это равносильно при выборе между КРУЗАКОМ,  ПАТРОЛОМ и купить УАЗ ПАТРИОТ!!!

Это смотря для каких целей. Вот если на рыбалку ездить я например взял бы Патриот.

[gadzila]

Я не уверен, что если были бы деньги на крузак, выбор пал бы на Патриот.

[Crazy_Muzzy]

Я не уверен, что если были бы деньги на крузак, выбор пал бы на Патриот.

Да нафига Крузак на рыбалке, максимум что можно взять так это Defender

[Людвиг Аристархович]

Я не уверен, что если были бы деньги на крузак, выбор пал бы на Патриот.

+100 Женщин фиг поймешь или...