Печать

[Eger`]

что 95 не производится, не вопрос... но 92 тоже присадками получают...весь вопрос кто и в каком тазике его на заправку привёз,после саляры или после 80 бенза

[Duche]

что 95 не производится, не вопрос... но 92 тоже присадками получают...весь вопрос кто и в каком тазике его на заправку привёз,после саляры или после 80 бенза

Ну это понятно, могут и воды налить и песок сыплют в емкости на заправках (один знакомый рассказывал, он там работал), но это это уже криминал.

[RAV-24]

В одной из тем про бензин, каким заправлять СИД, я уже писал месяцев 5 назад (не нашел этой темы, устарела поди уж), что в России мы все абсолютно не защищены перед производителями и торговцами топливом.
На самой престижной АЗС можно поймать откровенный хлам в бак и ничем потом вы не докажете, что дерьмо получили именно на этой брендовой супер АЗС.
Спорить можно бесконечно долго о качестве бензина или соляры, но одно можно сказать уверенно, что наши ДЕЛЬЦЫ не заинтересованы в модернизации НПЗ и продолжают производить из нефти абы какое топливо. Потому как в модернизацию НПЗ деньги нужно вкладывать, чего страшно не хочется, лучше хапнуть прямо сейчас и много, а потом трава не расти. Потому-то и встречаем мы 92, сделанный из 80-го, 95 из 92 или вообще из 80-го. Слава китайцам, которые завалили Россию этим калом - ферроценами!
А нечистые на руку и на харю нефтедельцы тому и рады. Прибыль 1000% выходит.
Лукашенко все хают, а он отремонтировал НПЗ, установил новое оборудование и из нашей нефти гонит первоклассное топливо по Евро 4, да еще и за границу продает. Пусть скажут наши коллеги из Беларуси, каков процент дерьмового топлива у них, явно в России он в несколько раз выше. Все мы пока заложники у производителей топлива, что бензина, что соляры

[Dr. alex]

Что-то я ни разу не видел людей, пытающихся заправлять свои дизельные автомобили дизельным топливом с цетановым числом (аналог детонационной стойкости, но для ДТ) 45 вместо рекомендованных 51, мотивируя это более дешевым топливом.  Как-то все ледуют инструкции.

Простите мой наивный вопрос, а что можно выбрать топливо с определенным ЦЧ на АЗС?   Просто ни когда не обращал внимания на дизельные колонки... думал дизельное топливо - сорт единственный  

в пределах одной заправки - нет. но можно ж поискать!

[Dr. alex]

И все же 95 бенз в России не производится. То что продают под видом 95-го на самом деле 92-й с ферроценовыми добавками и чем ниже качество тем больше добавок. Как раз они и в ответе за красный налет на свечах. А настоящий 95-й только импортный, как правило финский. И это не чушь, а факт, подтвержденный производителями топлива. А если у вас свечи от 92-го краснели, то значит ездили вы на 80-м, а то и на 76-м с теми же добавками.

Ошибаетесь !  Все уже давно производится на наших родных НПЗ! См ссылку на зарулем на первой странице топика. 

Отвечу сразу и rav-24:

НПЗ давно производят нужное топливо. И не путем добавления присадок, а нормальным, штатным образом.
Кстати, бензины Euro 3 и Euro 4 просто обязаны содержать очищающие присадки. По стандарту. Коими и являются Экто и BP Ultimate (Euro 3). Помимо этого еще отличие в количестве серы (помните запах сероводорода из новенького катализатора? вот его не должно быть.) и ароматических углеводородов.

Другой вопрос, что выгоднее видимо за границу полуфабрикат отправлять - в ту же Белорусь например... 

[xaoc]

Я так и не понял чем мне заправвляться??? ) Ультимейтом на БП нормально? Денег на ултимейт не жалко, главное чтобы он машину не попортил ))
Топливо КЕДРовое подходит к концу, сцепление стало почти нормальным. Одно не понимаю.... Каким образом плохое топливо передавало вибрацию на сцепление????

[Dr. alex]

Я так и не понял чем мне заправвляться??? ) Ультимейтом на БП нормально? Денег на ултимейт не жалко, главное чтобы он машину не попортил ))
Топливо КЕДРовое подходит к концу, сцепление стало почти нормальным. Одно не понимаю.... Каким образом плохое топливо передавало вибрацию на сцепление????

Ультимейтом на БП - нормально. Ничего не попортишь. Еще раз повторяю - бензины Euro 3 и Euro 4 просто обязаны содержать очищающие присадки. Иначе они буду ничем иным, как бензином Euro 2.

Если есть возможность - на АЗС "Лукойл ЦентерНефтепродукт" - Экто 95. Он дешевле, но тоже Euro 3. ЗР обещает в апреле еще тест топлива напечатать, посмотрим.

К сожалению, про остальные заправки сказать ничего не могу. Возможно, как с "Кедр" - че привезли, тем и торгуем.

ЗЫ Кстати говоря - с 1.01.2007 на территории Москвы топливо ОБЯЗАНО быть Euro 3! Если это не так - нужно жаловаться куда следует. Например - в мэрию ;-)

Скорее всего неравномерное вращение коленвала вызывало такой эффект. Но вообще говоря, должна была бы лампа "проверь двигетель" загореться. Съезди-ка на диагностику, на всякий случай!

[sasha54]

У меня была такая история на Опеле - при отключенном сцеплении появлялос вибрация на голостом ходу , но при этом горела лампоцка - наисправность в системе выхлопа. Не работал 1 цилиндр. Срочно на диагностику! И обязательно поменять масло.

[buzunick]

Извиняюсь сразу, просто чтобы не создавать тему с тем же названием. Вкратце суть своей проблемы опишу. После того как машина простояла ночь на морозу, по утру всё завелось, да вот напасть , педаль сцепления стала очень тугой. Было -26 градусов. Через 20 минут движения педаль вернулась к прежним ощущениям управляемости.  Спустя неделю история повторилась и меня это насторожило. Заглянул под капот и заметил что компенсатор гидравлического сцепления, который стоит между главным и рабочим цилиндрами, сырой снизу. К сожалению конструкцию рассмотреть не снимая нет возможности. Если кто с этим сталкивался или есть возможность выложить фото с разных ракурсов этого элемента буду благодарен.