Печать

[vvvc300]

Народ но это обывательский подход. Из разряда гаражных слухов.

dron420,абсолютно поддерживаю всё то,о чем написано вами выше.Обкатка на самом деле самый сложный и ответственный период жизни который дается двигу раз и на всегда.Как обкатаешь,так и будет служить мотор. Если по "барабану" как обкатывать авто,то потом пусть не возникают ?-сы со временем,почему у меня 40т. пробегу,а мотор масло жрет литрами на 1000км,либо не заводится зимой,либо почему стучит при прогреве,или что у меня там в бачке ОЖ пузырится и т.д и т.п.Если бы наша авто стоило столько,сколько Майбах,Бугатти Вейрон или болид Ф-1,то нам действительно обкатка была бы не нужна.Сразу взял и 1001 лошадь пришпорил как у Вейрона до 430км/ч.И всё равно,даже такие монстры автосборок проводят стендовые циклы проверок моторов собранных в ручную,и только в щадящих режимах,примерно на 80% мощности.Если б каждый задумывался о таких вещах как сетка хона,кавитация,масляный клин и т.д,думаю гонщиков было бы меньше,и каждый бы понимал,как обходиться со своей автой, если хочешь,чтоб она жила дольше.Если авту человек берет на 2-3 года и гоняет на ней с новья как Шуми ,тогда не повезет тем,кто будет ездить на ней потом.Мне например всегда авту жалко.Т.к она железо и ответить не может.Когда между водилой и авто есть не зримая "любовь",то только они оба будут знать кто кого и за что подставил в дороге.И в любом случае в косяке будет всегда виноват чел,т.к он что-то не догнал в этом тандеме.Реально,у меня сейчас по пробегу 4500 км,и только пару сотен км назад я почувствовал,что авта уже почти готова к полной нагрузке,но ещё пару сотен воздержусь,грузить не буду.Вот еще компрессию замерю,тогда вердикт будет более точным.Тем же кто считает,что вжигать можно сразу,когда нибудь ЦПГ скажет: "У вас нет клина,тогда я иду к вам.",и дай Бог,чтоб это было не на трассе.Все авто,ценовая категория которых менее чем 80-90т.вечнозеленых (моё мнение),не готовы сразу к нагрузкам "с места в карьер".У меня был шикарный пример.Моя старая авто - Нексия,8кл.обкатана была как того требует наука.Так вот,при своих 120т.км пробега,она набирала 100-ню за 10,45сек.Даже через 6 лет эксплуатации,состояние двига было идеальным,расход 5,2-5,8 по трассе.И не последнюю роль в этом сыграл обкаточный цикл.Он просто необходим,причем при постоянно повышающейся нагрузке.

[maritas]

Задался вопросом, сидика нормально обкатал, но на 2500 тыс км, пришлось буксировать 7-ку километров 5-6, на 2-ой передаче под 3 тыс. об. насколько сильно в это время идет износ двигателя?  чё то как то страшно блин...

[dron420]

Спасибо vvvc300 хоть один понимающий человек нашелся - значит не все еще потеряно.  

[dron420]

Хорошего конечно ничего нет, но и катастрофического тоже. Если умело буксировать (на пониженной, без рывков, машину по весовой категории ниже своей), и тем важнее с умелым водителем в буксируемом автомобиле (не дергает машину (не перетормаживает) - держит дистанцию без сокращения, на выжатом сцеплении) то все негативные факторы будут сведены к минимому. Конечно никогда повышенные нагрузки на ДВС, коробку, приводы здоровья машине не добавляют. Но повторюсь я думаю, что катастрофического ничего не будет, тем более, что основной период обкатки уже прошел.

[maritas]

Хорошего конечно ничего нет, но и катастрофического тоже.

Проблема у меня вот в чём, связанная с буксировкой..
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,20787.0.html

[PROlite]

dron420,абсолютно поддерживаю всё то,о чем написано вами выше.Обкатка на самом деле самый сложный и ответственный период жизни который дается двигу раз и на всегда.Как обкатаешь,так и будет служить мотор. Если по "барабану" как обкатывать авто,то потом пусть не возникают ?-сы со временем,почему у меня 40т. пробегу,а мотор масло жрет литрами на 1000км,либо не заводится зимой,либо почему стучит при прогреве,или что у меня там в бачке ОЖ пузырится и т.д и т.п.Если бы наша авто стоило столько,сколько Майбах,Бугатти Вейрон или болид Ф-1,то нам действительно обкатка была бы не нужна.Сразу взял и 1001 лошадь пришпорил как у Вейрона до 430км/ч.И всё равно,даже такие монстры автосборок проводят стендовые циклы проверок моторов собранных в ручную,и только в щадящих режимах,примерно на 80% мощности.Если б каждый задумывался о таких вещах как сетка хона,кавитация,масляный клин и т.д,думаю гонщиков было бы меньше,и каждый бы понимал,как обходиться со своей автой, если хочешь,чтоб она жила дольше.Если авту человек берет на 2-3 года и гоняет на ней с новья как Шуми ,тогда не повезет тем,кто будет ездить на ней потом.Мне например всегда авту жалко.Т.к она железо и ответить не может.Когда между водилой и авто есть не зримая "любовь",то только они оба будут знать кто кого и за что подставил в дороге.И в любом случае в косяке будет всегда виноват чел,т.к он что-то не догнал в этом тандеме.Реально,у меня сейчас по пробегу 4500 км,и только пару сотен км назад я почувствовал,что авта уже почти готова к полной нагрузке,но ещё пару сотен воздержусь,грузить не буду.Вот еще компрессию замерю,тогда вердикт будет более точным.Тем же кто считает,что вжигать можно сразу,когда нибудь ЦПГ скажет: "У вас нет клина,тогда я иду к вам.",и дай Бог,чтоб это было не на трассе.Все авто,ценовая категория которых менее чем 80-90т.вечнозеленых (моё мнение),не готовы сразу к нагрузкам "с места в карьер".У меня был шикарный пример.Моя старая авто - Нексия,8кл.обкатана была как того требует наука.Так вот,при своих 120т.км пробега,она набирала 100-ню за 10,45сек.Даже через 6 лет эксплуатации,состояние двига было идеальным,расход 5,2-5,8 по трассе.И не последнюю роль в этом сыграл обкаточный цикл.Он просто необходим,причем при постоянно повышающейся нагрузке.

Как думаешь скоко на твое тачке жгли пока грузили на автовозы, на жд платформы  
Машины не греют особо не церемонясь заскакивая на 2 ой этаж автовоза, успокаивайте себя сказками что поехав спокойно первые 2000 у вас капиталка будет на 350000, а не на 250000...

Кстати самое дорогое в авто это кузов, вот скоко ты раз мыл авто после покупки? Если от пр-во до покупки не прошло 3-6 мес, мыть химией не рекомендуется  Обкатка? Обкатка кузова, что не обкатываешь 

Проблема у меня вот в чём, связанная с буксировкой..
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,20787.0.html

Ни как не связанно, смотри массу!

[vvvc300]

Как думаешь скоко на твое тачке жгли пока грузили на автовозы, на жд платформы  
Машины не греют особо не церемонясь заскакивая на 2 ой этаж автовоза, успокаивайте себя сказками что поехав спокойно первые 2000 у вас капиталка будет на 350000, а не на 250000...
Кстати самое дорогое в авто это кузов, вот скоко ты раз мыл авто после покупки? Если от пр-во до покупки не прошло 3-6 мес, мыть химией не рекомендуется  Обкатка? Обкатка кузова, что не обкатываешь 

Да не думаю что много. ;)У меня в момент покупки 70км на одо было.Это как раз примерно цикл либо трековой,либо статичной стендовой заводской обкатки,хотя иногда он доходит и до 100.И я далек от мысли,что менагеры в магазе вжигали туда сюда на рампу трейлера.А с разгона на 1-й под угол 25-35гр.на рампу трейлера это не более 5000 об.,что вполне приемлемо по нагрузке для такого двига,хотя и не есть гуд.

[maritas]

Ни как не связанно, смотри массу!

Извините что не по теме, на защите двигателя огромный сугроб, на мойке его сбил, может он играет на массу? Глюк не пропал!

[dron420]

У меня при покупке на одометре было 23 км и я думаю, что все кто везли мой сид за 3-4 года поставки к нам сидов уже наигрались с "зажиганием". А поступать типа до меня гробили и я гробить буду. Вы же покупая телефон не роняете его - типа грузчик сто раз уже ронял. Что за глупые детские доводы...

[N1k1tk]

Спасибо за информацию.. Одно хочу сказать к этой теме. Машинка, если ее любишь, она как дочь) То есть ПОЧТИ. Ну или что то рядом.. И вот некоторые родители бывают с ГИПЕРЗАБОТОЙ... что тоже ничего хорошего не рождает... Если так остерегаться и заморачиваться то все так и будет... Естественно до 1000 не превышать обороты и потерпеть, имхо...

[SergVinogradov]

Привет Всем! Подскажите пожалуйста, недавно купил сидика 1,6 АКПП, обкатку проходить сторался, но иногда не сдерживался, нажимал кик даун ( за 1500 км паробега нажимал раз 7-10), стрелка тахометра уходила иногда до 5-6 тыс.(удерживалась там не более секунды, я сразу сбрасывал), сейчас на спидометре 1500 км. Но до 500 км неболее 3 тыс оборотов ездил. Это нормально???? Либо переборка движка на 100 тыс км пробега???? спасибо!!!!

[dron420]

Так движку ничегу не будет. Но для коробки кик даун не очень полезная процедура - лучше без них. Не все что предусмотрено идет в пользу. Если он нужен используй но не увлекайся. 

[SergVinogradov]

Спасибо за информацию, а то я уж подумал, что пипец, тут такое пишут про обкатку, и не ездить по пробкам во время обкатки, да не более 60-70 км..... жуть прям!!!!!!

[KuR]

эх, а я вот понял что моей кише нравятся обороты и скорость (хотя наверно это скорее всего нравится мне ) у меня 1.6 мкпп пробег совсем около 2000 км, тут недавно забылся и получил макс оборотов и сброс от автоматики на первой... вообще объясните, впринципе кручу не выше 5000-5500, не часто конечно, какие по мнению гуру допустимый, не критичные скоростя по передачам?
ПыСы. где-то до 1300 км выше 4000об. не ездил, резко не тормозил и т.д.

[PROlite]

эх, а я вот понял что моей кише нравятся обороты и скорость (хотя наверно это скорее всего нравится мне ) у меня 1.6 мкпп пробег совсем около 2000 км, тут недавно забылся и получил макс оборотов и сброс от автоматики на первой... вообще объясните, впринципе кручу не выше 5000-5500, не часто конечно, какие по мнению гуру допустимый, не критичные скоростя по передачам?

1- 4500 - 5000
2 - 4500 - 5000
3 и выше до отсечки

1 и 2 так мало потому что сцепа буксует сильно.

Скорости не критычные - на 2 - 100км в час максимум  
Токо смари постоянно так ездить - масло кушать начинает 5-40 малова то.