Печать

[THERAPY///m3]

подскажите пожалуйста как BOSCH универсальный датчик 0 258 986 602 подключить, где найти переходник ? тот что в в коробке мягко говоря другой формы 

[Nikname78]

Подключать скорее всего только скруткой к проводам оригинальной лямбды. Универсальные тем и плохи, что разъем не всегда совпадает.

[THERAPY///m3]

Подключать скорее всего только скруткой к проводам оригинальной лямбды. Универсальные тем и плохи, что разъем не всегда совпадает.

а вот родной лямбды у меня нету

[Nikname78]

А где же она? Была и нет? 
Или уже выкинуть успели?

[THERAPY///m3]

А где же она? Была и нет? 
Или уже выкинуть успели?

уу это долгая история как я на сид турбонаддув поставил у мошенников, а потом все пришлось снимать и движёк капиталить по этому многие запчасти пришлось за ново покупать, лямбда зонд 2 стоял только один, первый либо испортили либо зажал кто то

[m11st]

На выходных появилось свободное время, решил проверить Лямбда-зонд на предмет старения. Для этого свел показания 2-х датчиков в таблицу.
Красная линия,это лямбда моего авто на пробеге 50000. Оранжевая линя - мой авто на 70000. Фиолетовая, ceed товарища пробег 30000.
На 1-м графике сняты значения на ХХ прогретого авто.
На 2-й графике сняты значения на 2000 об. в мин.
Показания снимал ELM 327 и прогой Scanmaster ELM.
Шаг по оси Х около 70мс - это примерное время опроса Лямбда-зонда. За 5 секунд ELM 327 делает примерно 70 опросов Лямбда-зонда.
Проведя анализ графиков, пришел к выводу, что мой Лямбда-зонд к 70000 постарел и впритык укладывается в рамки минимальных условий работы: за 10 сек не менее 8 полных колебаний. Думаю к 100000 он уже не будет укладываться в допуски.  Тормознутость Лямбда-зонда должна влиять на расход и динамику, но я пока этого не заметил.
Если есть мысли, рад буду услышать прочитать их

[Altar]

Захотите заморочиться заменой- ради Бога. Чек же увидите  при трёх за десять.

[muhomorich]

Подскажите, а если на работающем двигателе отключить (в смысле просто разъединить коннектор) 1 ЛЗ, как это должно отразиться на работе? Сегодня провел такую процедуру - двигатель никак не отреагировал. Потом вставил обратно - тоже никакой реакции.

[m11st]

Подскажите, а если на работающем двигателе отключить (в смысле просто разъединить коннектор) 1 ЛЗ, как это должно отразиться на работе? Сегодня провел такую процедуру - двигатель никак не отреагировал. Потом вставил обратно - тоже никакой реакции.

Так и должно быть, визуально изменений сразу не заметишь. Если сканером проверите на ошибки, парочку точно найдете связанные с ЛЗ.

ЛЗ помогает образовывать оптимальную товпливо-воздушную смесь. В идеале она должна быть 14,7 к 1, на 14,7 частей воздуха, 1 часть бензина.
При соблюдении этого условия, мотор будет хорошо тянуть, при этом потреблять не много топлива.
Анализируя выхлоп, ЛЗ посылает сигналы в комп машины, и на основании этих сигналов, идет корректировка впрыска топливных форсунок.

Если ЛЗ отключить или он не исправен:
На малых оборотах двигатель работает неустойчиво.
Повышен расход топлива.
Динамические характеристики авто сильно ухудшаются.
После остановки двигателя наблюдается характерное потрескивание в районе, где располагается каталитический нейтрализатор.
Повышается температура в районе каталитического нейтрализатора или он нагревается до раскаленного состояния.
На некоторых автомобилях загорается лампа "СНЕСК ENGINE" когда режим движения уже установлен.

[muhomorich]

Странно, экзист говорит что 100 это нижний, а 130 верхний. И разница у них в цене больше чем в 2 раза, 130 - 7582, 82, а 100 - 3134,67 рубликов. А про Бош ...602 говорит что это нижний датчик. Это экзист глючит? Мне нужен вехний, какой в итоге брать?

[m11st]

Странно, экзист говорит что 100 это нижний, а 130 верхний. И разница у них в цене больше чем в 2 раза, 130 - 7582, 82, а 100 - 3134,67 рубликов. А про Бош ...602 говорит что это нижний датчик. Это экзист глючит? Мне нужен вехний, какой в итоге брать?

Берите BOSCH  0 258 006 537.
По техническим характеристикам, датчики 100,130,602 идентичны.
Главный параметр - это сопротивление подогрева 9Ω при температуре 20°C.
100,130,602 имею 9Ω, но цена начинается от 2000 до 8000.
537 имеет 9Ω, но стоит 1100.
Итог: 100,130,602 это тоже самое ,что 537, только коннектор не родной и длинна провода может не много отличаться.

А зачем меняете? у вас

Спойлер сообщениe cкрыто:

http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,54920.msg2224203.html#msg2224203

вроде с ним все ок.
замерьте сколько полных колебаний за 10 сек и выложите сюда. А то может получится, что вы поменяете рабочий датчик, на новый рабочий.

[muhomorich]

Берите BOSCH  0 258 006 537.
По техническим характеристикам, датчики 100,130,602 идентичны.
Главный параметр - это сопротивление подогрева 9Ω при температуре 20°C.
100,130,602 имею 9Ω, но цена начинается от 2000 до 8000.
537 имеет 9Ω, но стоит 1100.
Итог: 100,130,602 это тоже самое ,что 537, только коннектор не родной и длинна провода может не много отличаться.

А зачем меняете? у вас

Спойлер сообщениe cкрыто:

http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,54920.msg2224203.html#msg2224203

вроде с ним все ок.
замерьте сколько полных колебаний за 10 сек и выложите сюда. А то может получится, что вы поменяете рабочий датчик, на новый рабочий.

За 10 сек получается 3 полных колебания. Кстати сегодня снимал 1-ю лямбду, она достаточно чистая, т.е. темный налет был но не более. И на ней номер выбит тот который на 100 заканчивается и логотип Bosch. Отличается от нижнего тем, что на него заглушка посажена и колечком законтрена, ну и провод длиннее. Значит ошибка у Экзиста (кстати уже не первая).

[m11st]

За 10 сек получается 3 полных колебания.

Это на ХХ, еще нужно снять на 2000 или 2500 об.в мин.
Странно, я через ескист смотрю,100 верхний.

[muhomorich]

А у меня по вину вот что

[m11st]

А у меня по вину вот что

Мда, возможно путаница в каталогах,а возможно в одну партию машин 100 ставили вверх, 130 в низ, потом на оборот.