Печать

[Борман]

 Ржунимагу! Лансеру не сливает! Абассаться! Сам себя опустил ниже плинтуса. А потом говорит что Сид неможет порвать вариатора!

[Samael]

Езжу на Лансере 1.8 MT (S-22) Гоняюсь на ВАЗе "злой" 2113

что по твоим оценкам динамичнее и быстрее?

[sergio114]

С адекватыми сидоводами нормально общаюсь, над клавиатурными неадекватами сидо-гонщиками смеюсь. Я объективность люблю, а не балобольство. Кстати когда брал Лансера, Сид тоже рассматривал. Может и на нем бы сейчас ездил, если бы с очередью на Ланс не повезло. Честно скажу, по началу был не в восторге от Сида, но потом мнение о нем изменил значительно в лучшую сторону. Очень достойный автомобиль. но когда ему приписывают нереальные вещи, это слишком уж на дешевую похвальбу похоже.

Ты знаешь, я конечно не берусь судить кто кому сливает, это в каждом конкретном случае смотреть надо , но то что вариатор динамику машины больше чем автомат уменьшает - это факт. Когда человек на фф2 1,6 механика порвал ауди а4 с 2,0 на вариаторе, там больше сомневаться не пришлось.

[Кувшинов]

Почитал тут вашу дискуссию, стало самому интересно, с сентября буду в Владимире каждую неделю, готов заехаться с приорой и лансером (хотя думаю ему солью точно), самому интересно, у меня сид 1.6 ручка, заодно и спор решим;)

[Борман]

Лансеру 1.8 МТ сольешь, это факт. Хотя там прокладка может быть фиговенькая

[Samael]

... и лансером (хотя думаю ему солью точно), самому интересно, у меня сид 1.6 ручка, заодно и спор решим;)

почему? что у лансера такого, что даём ему "бесспорное" преимущество?

[Шико_1]

Ты знаешь, я конечно не берусь судить кто кому сливает, это в каждом конкретном случае смотреть надо , но то что вариатор динамику машины больше чем автомат уменьшает - это факт. Когда человек на фф2 1,6 механика порвал ауди а4 с 2,0 на вариаторе, там больше сомневаться не пришлось.

Очень ошибаешься. У вариатора неприрывный момент в отличии от любого автомата (пр робот вообще не говорю). Поэтому во первых нет абсолютно никакой задержки на переключениях передач, потому как их нет вообще и соответственно нет "закуса" движка на подхвате. Он тянет как троллейбус, а проигрывает механике лишь из за "воровства" момента с движка. Именно для этого вариатор и сделан, чтоб избежать потерь динамики в отличии от автоматов. То есть это как раз средний вариант между механикой и автоматом.  А уж аудяшный варик вообще сказка, очень тихий по сравнению с японскими.

[Шико_1]

Почитал тут вашу дискуссию, стало самому интересно, с сентября буду в Владимире каждую неделю, готов заехаться с приорой и лансером (хотя думаю ему солью точно), самому интересно, у меня сид 1.6 ручка, заодно и спор решим;)

Буду рад. 

[Кувшинов]

вы же не знаете какая из меня прокладка надо заезжать по несколько раз, каждый из нас может ошибиться.  Еще интересно с фокусом 1.8 заехать и 1.6 на ручке оба.

[Шико_1]

почему? что у лансера такого, что даём ему "бесспорное" преимущество?

Сиды 1.4 и 1.6 легко проезжают Ланс 1.5 Про механику говорю,  точно знаю. Что там с автоматами вообще не в курсе. Возможно Сид 1.6 АT объедет даже Ланса 1.5 на ручке (так думаю, точно не знаю). Лансер 1.8 MT едет ровнехонько с Сидом 2.0 MT. Про автоматы Сидовские не знаю, не могу сказать.

[Шико_1]

вы же не знаете какая из меня прокладка надо заезжать по несколько раз, каждый из нас может ошибиться.  Еще интересно с фокусом 1.8 заехать и 1.6 на ручке оба.

Про "прокладку" Вашу не знаю конечно. Если рейсерская, очень хорошо, если не очень, можно заехать роллон, дабы свести к минимому разницу в прокладках. Если же реальный "драгстерер" то мне ни грамма не стыдно будет слить хоть на 4 литрах, буду благодарен, если поделитесь опытом на взаимовыгодных условиях. )))

[sergio114]

Очень ошибаешься. У вариатора неприрывный момент в отличии от любого автомата (пр робот вообще не говорю). Поэтому во первых нет абсолютно никакой задержки на переключениях передач, потому как их нет вообще и соответственно нет "закуса" движка на подхвате. Он тянет как троллейбус, а проигрывает механике лишь из за "воровства" момента с движка. Именно для этого вариатор и сделан, чтоб избежать потерь динамики в отличии от автоматов. То есть это как раз средний вариант между механикой и автоматом.  А уж аудяшный варик вообще сказка, очень тихий по сравнению с японскими.

Это ты щас теорию рассказал, у вариатора перерывов мощности нет, но те вариаторы которые есть на данный момент сливают даже автомату, во первых у них старт очень медленный, во вторых они не могут переварить большой крутящий момент, у них программа такая "что бы их не порвало". Такчто на на данном этапе развития техники вариатор проигрывает и механике и автомату и конечно роботизирванной механике с двумя сцеплениями - это факт.

[Шико_1]

Ржунимагу! Лансеру не сливает! Абассаться! Сам себя опустил ниже плинтуса. А потом говорит что Сид неможет порвать вариатора!

Это Приора без ката с 54 дросселем. 10.2 до сотни. Очень мелкий сток. Она  Сида 2.0 MT вскрячит вот тогда "ржунимагу" тебе будет. У твоего пукалета с ней вообще шансов нет.

[Кувшинов]

Про "прокладку" Вашу не знаю конечно. Если рейсерская, очень хорошо, если не очень, можно заехать роллон, дабы свести к минимому разницу в прокладках. Если же реальный "драгстерер" то мне ни грамма не стыдно будет слить хоть на 4 литрах, буду благодарен, если поделитесь опытом на взаимовыгодных условиях. )))

Не, какой там нафиг реальный "драгстерер" не мне судить какая из меня прокладка (не объективно) но рвануть со светофора люблю и придерживаюсь на дороге активной езды (в городе гонять не люблю). В общем при встрече все выясним правда у моего сидика пробег к 90 000 км приближается  

[Шико_1]

Это ты щас теорию рассказал, у вариатора перерывов мощности нет, но те вариаторы которые есть на данный момент сливают даже автомату, во первых у них старт очень медленный, во вторых они не могут переварить большой крутящий момент, у них программа такая "что бы их не порвало". Такчто на на данном этапе развития техники вариатор проигрывает и механике и автомату и конечно роботизирванной механике с двумя сцеплениями - это факт.

Все верно, стартует он на придушенном двигателе (чтоб момент обрезать дабы не сорвать ремень) Я про это упомянул - это и есть "воровство" момента. Но это лишь полсекунды на старте, где у них паритет с автоматом. Дальше то у варика передач нет, ремень в постоянном рабочем режиме и нет задержек. К тому времени двигатель уже работает на оборотах максимального крутящего доводя до максимальных мощностных. Это и есть задача вариатора в динамике, держать рабочие обороты двигла в диапазоне (макс крутящий-макс мошн). В ролоне поэтому вариатор не сливает даже механике. Про автомат и робот вы очень заблуждаетесь. Роботизированную механику надеюсь вы имели ввиду F-1 коробку. Тут да, но это совершенно другие и не "гражданские" технологии. Такой и механика уступит. А если вы о механо-роботе типа королловского, ну тут просто слов нет. Тупее такой трансмиссии еще ничего не придумали. ))) Обычный автомат раза в 3 шустрее.