Печать

[flaminem]

После покупки машины решил проверить уровни технологических жидкостей. Все ОК, пока не дошел до АКПП. Проверял по инструкции в состояниях HOT и COLD по нескольку раз. Все разы зашкаливает уровень масла на щупе на 3-4см. Если бы на 0.5-1см, то перелив однозначно. А так не понятно откуда там океан масла. Может щуп со стенок остатки сгребает (он немного изогнутый), а может надо срочно к дилеру. По работе АКПП претензий нет. Что посоветуете?

[PROlite]

Коробка в N была...дайте поработать мин 5 и смотрите...

[flaminem]

Спасибо за оперативность  . Проверял так: после поездки остановился, погонял рычаг переключения туда-сюда, оставил в N и стал собственно проверять. Проверял на раьотающем и выключенном двигателе. В обоих случаях зашкал.

[PROlite]

Спасибо за оперативность  . Проверял так: после поездки остановился, погонял рычаг переключения туда-сюда, оставил в N и стал собственно проверять. Проверял на раьотающем и выключенном двигателе. В обоих случаях зашкал.

Теперь тоже самое токо 5 минут подождать в N... Проверка на работающем движке.
Ну и еще + на холодную потом глянуть...

[flaminem]

Т.е. ключевой момент - ждать 5 минут в положении N. Уточните, движок пр этом должен работать или стоять? Сегодня попробую.

[slasla]

У меня на щупе написано INSPECT HOT IDLING IN NEUTRAL

То есть надо проводить инспект на прогретой АКПП, в нейтрали, на заведенном автомобиле работающем на холостом ходу.
АКПП прогревается медленнее чем движок, 5км надо проехать минимум. Однако при интенсивной городской езде она может немного перегреваться - тогда уровень жидкости будет выше, потому что ATF здорово расширяется от температуры.

Я к тому что PROlite абсолютно прав - остановитесь, потыкайте передачи, дайте машинке поработать на холостых 2-3 минуты - а потом проверяйте уровень.

[Altar]

Данные вопросы не раз обсуждались на форуме. Потрудитесь воспользоваться поиском и не плодить темы.
Закрыто.