Печать

[ColdAwe]

В том то и дело что нет. Вы должны приехать на диагностику именно в тот момент, когда у Вас случится сбой, при этом машину нельзя глушить, иначе ошибка обнулится. И это не относится к диагностики двигателя, а надо делать диагностику блока управления АКПП, у неофициалов может и не быть данного оборудования.
Начните с малого, снимите датчик (болт на 10) отключите клеймы, зачистите, и соберите. Может и не надо будет мучить машинку дальше.

цена вопроса около 2000, дороговато для экспериментов

Спасибо за информацию, у меня как раз на завтра есть место и время это сделать, так что завтра возьмусь за этот несчастный датчик, вечером завтра отпишусь.

[ColdAwe]

Вот кстати чуть не забыл, Ошибки найденные ОД :

1. P0743 - TCC CIRCUIT ELECTRICAL (Электрическое замыкание) - Вот что значит "TCC" ?
2. P0750 - SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION (Соленоид «А» включения передачи неисправен)
3. P0755 - SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION (Соленоид «В» включения передачи неисправен)
4. P0760 - SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION (Соленоид «С» включения передачи неисправен)
5. P0765 - SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION (Соленоид «Д» включения передачи неисправен)

Дилер их стёр и сказали что всё будет нормально, но увы... всё как и было...

А вот накопал интересной информации:
1-2 и 2-3 соленоиды переключения (также имеют название А и B соленоиды) соленоидальные устройства, которые управляют работой 1-2 и 2-3 клапанов переключения (3-4 клапан переключения напрямую не управляется соленоидами переключения). Соленоиды - обычно открытые клапаны, которые имеет четыре положения в своей работе для переключения трансмиссии на различные передачи. Сопротивление соленоидов переключения должно быть минимум 20-40 омов, при 20°C. Электрический ток соленоидов переключения не должен превышать 0.75 ампер. Соленоиды переключения активируются при напряжении 7.5 вольт или более (измеряется поперек клемм). Соленоиды переключения отключаются, когда напряжение - один вольт или меньше.
Если оба соленоида переключения неисправны, активируется аварийный режим - третья передача только.


Вывод: похоже что то коротит , далее проблема в напряжение , а соленоиды это электромагнитная конструкция , значит проблема в питание или типо того и в итоге аварийный режим. ну это уже мои доводки...

если я где то неправ , то поправте меня, буду только рад  

[golden car]

Я думаю ошибки получаются из-за отсутствия контакта
Фото на мобилу, не обижайтесь
На месте снять контакт не получилось, сначала открутил датчик, приподнял на верх, чуть расшатал а затем снял.

[ColdAwe]

Я думаю ошибки получаются из-за отсутствия контакта
Фото на мобилу, не обижайтесь
На месте снять контакт не получилось, сначала открутил датчик, приподнял на верх, чуть расшатал а затем снял.

Спасибо за фото, качество вполне хватает чтоб определить его место положение!
Где то после обеда еду в тёплый гараж на "разборки" с датчиком 

Тоже думаю что контакт плохой или может и в правду попала влага на контакт и где то коротит ...

[golden car]

5 лет гарантии появились когда "Автотор" перестал быть официальным дистрибьютором компании KIA Motors. После этого даже пошли другие Сервисные книжки.

сейчас ради Вас схожу в машину за своей книжкой ведь апрель 2008 года по Вашей логике тоже не попадает под гарантию?

[коростель]

сейчас ради Вас схожу в машину за своей книжкой ведь апрель 2008 года по Вашей логике тоже не попадает под гарантию?

Более двух лет прожил в заблуждении! Посмотрел свою сервисную книжку и признаю ошибку! 

[golden car]

Более двух лет прожил в заблуждении! Посмотрел свою сервисную книжку и признаю ошибку! 

[ColdAwe]

Добрался я сегодня до датчика, снял его посмотрел , сам он весь в чёрном масле, клеммы с виду блестят, но посмотрев под ярким светом были видны следы какого то налёта, всё протёр, вставил всё обратно.

Итог: АКПП сразу же ушла в аварийное состояние и не возвращалась до самого вечера, так и стоит в таком состоянии.

Позвонил в фаворит, записался на завтра на смену масла в АКПП и диагностику коробки в дальнейшем разбирательством в электрете и проводки, пообещали что не оставят без внимания не одной ошибки.

Думаю правда где то рядом  

[golden car]

Добрался я сегодня до датчика, снял его посмотрел , сам он весь в чёрном масле, клеммы с виду блестят, но посмотрев под ярким светом были видны следы какого то налёта, всё протёр, вставил всё обратно.

Итог: АКПП сразу же ушла в аварийное состояние и не возвращалась до самого вечера, так и стоит в таком состоянии.

Позвонил в фаворит, записался на завтра на смену масла в АКПП и диагностику коробки в дальнейшем разбирательством в электрете и проводки, пообещали что не оставят без внимания не одной ошибки.

Думаю правда где то рядом  

странно, очень странно. А фишку до конца надели?

[ColdAwe]

странно, очень странно. А фишку до конца надели?

Да, она полностью защёлкнулась.

А возможно что датчик совсем вышел из строя или как то не так встал ?

[driverland]

Зря в Фаоврит, эти починят так, что потом долго жалеть будешь, почитай отзывы о них.
ехай в Авто-Старт или Каш 39, нервы сбережешь свои.

[ColdAwe]

Зря в Фаоврит, эти починят так, что потом долго жалеть будешь, почитай отзывы о них.
ехай в Авто-Старт или Каш 39, нервы сбережешь свои.

Чесно говоря, не в первый раз к ним еду, скажем так, по "каске" когда у них ремонтировался, нареканий у меня не было. поглядим.... 

[ColdAwe]

Сейчас попробовал ещё раз прокатиться , машинка стояла на улице и полностью промёрзла  , запустилась в нормальном режиме, дал прогреться и потом дал как говориться "пробздиться" , и через какое то время схватил опять же аварийный режим. Приехал опять в гараж где датчик смотрел, там человека повстречал который занимается электрикой авто, сказал что возможно у датчика так называемая "тепловая болезнь" , бывает что со временем какая та часть корпуса пропускает тепло больше чем положено и датчик начинает ерунду всякую сообщать, а как остынет то всё в норме.

В принцепе так примерно и происходит. Думаю завтра будет что искать в сервисе. вообщем, завтра продолжение, а сейчас получается изменений нет.

[golden car]

Сейчас попробовал ещё раз прокатиться , машинка стояла на улице и полностью промёрзла  , запустилась в нормальном режиме, дал прогреться и потом дал как говориться "пробздиться" , и через какое то время схватил опять же аварийный режим. Приехал опять в гараж где датчик смотрел, там человека повстречал который занимается электрикой авто, сказал что возможно у датчика так называемая "тепловая болезнь" , бывает что со временем какая та часть корпуса пропускает тепло больше чем положено и датчик начинает ерунду всякую сообщать, а как остынет то всё в норме.

В принцепе так примерно и происходит. Думаю завтра будет что искать в сервисе. вообщем, завтра продолжение, а сейчас получается изменений нет.

ну и как? отогнал? починил?

[ColdAwe]

ну и как? отогнал? починил?

Приехал я в назначинное время, приняли очень добродушно и выслушали полностью всю мою беду. Расказывать долго, это я потом раскажу всё по завершению. Вообщем продиогностировали и нашли проблемы проводки. К стате сделали так как я попросил, точнее как мне и рекомендовали, приехал уже в аварийном режиме и машину не глушил, её принели и так же неглушили пока не продиогностировали.

Итог сегоднейшней поездки: некотурую доступную проводку сменили , но проблема не исчезла, сказали что будут разберать и смотреть, есть подозрения на вышедшие из строя клапана, либо проводка в нутри короби.

По поводу гарантии, сказали что всё это гарантийный случай и гарантия 5 лет на кузов, двигатель и коробку включительно.
вообщем машинку на середине недели заберают примерно на 2 - 3 недели, разберут, закажут зап. части и соберут.

Думаю будет уже известно где то в четверг, что именно там случилось.

Как говориться продолжение следует ...