Печать

[PROlite]

так и что из моего примера следует? Передний мост не прошёл. Был бы ещё и задний - прошёл бы. Если бы не остановился, то и не заметил бы, что там грязька, и прошёл бы на переднем. Но всегда всего не учтёшь. Для таких вот моментов и нужна возможность задействовать все мосты, чтобы снизить вероятность застревания. Главное чтобы схема привода передавала момент на нагруженное колесо.

А что за машина ?

Главное чтобы схема привода передавала момент на нагруженное колесо.

 Ну тыт принудительная блокировка дифференциала ... а у кого из бюджет паркета такое есть  

[Costa]

А что за машина ?
 Ну тыт принудительная блокировка дифференциала ... а у кого из бюджет паркета такое есть  

Это всё на сиде, поездки на дачу Там зимой тока на полном народ ездит. И колея соответствует их клиренсу. Я зимой на дороге машину оставляю. А по весне уже можно до дома проползти, главное не останавливаться.

А что считать  бюджет паркетником? Я знаю в системах без блокировки дифов, электроника подтормаживает свободно вращающиеся колёса.

[PROlite]

А что считать  бюджет паркетником? Я знаю в системах без блокировки дифов, электроника подтормаживает свободно вращающиеся колёса.

Какашкай 
На антибукс больше смахивает чем на что то серьезное.

[Costa]

Какашкай 
На антибукс больше смахивает чем на что то серьезное.

антибукс обычно движку душит. Я бы назвал это расширенной ESP

[kicks]

А что за машина ?
 Ну тыт принудительная блокировка дифференциала ... а у кого из бюджет паркета такое есть  

Если имеется ввиду режим когда муфта жестко блокируется, т.н. режим Lock - есть на многих паркетниках. При этом есть ограничения по скорости при использовании режима Lock.

[S_N]

А ещё был один раз, когда ехал по колее снежной (тоже на сиде) и в одном месте снег оказался уже подтаявшим и колёса провалились, машина легла на днище, был бы клиренс сантиметров 20 как раз хватило бы до плотного слоя, но у сида он всего 15-16см.

кстати, один раз так попал. лег на защиту и пипец. пришлось пласт твердого снега снимать.
в остальном проблем не знаю. на днях правда в глубокой колее об снег пузом ширкнул но был с 400+ кг в багажнике и пассажиром. 
по глубокому снегу у сида проходимость выше жигулей точно. наверное из-за 16" колес.

[S_N]

Если полный привод не критичен, то еще можно глянуть на пежо 3008

кстати, в салоне у него прикольно. жесче спортаджа но по стыкам не так долбит как сид. управляемость явно лучше обоих киа.
но под днищем есть странные выступы. перед задними колесами пластиковые щитки что-то прикрывающие и "лыжа" какая-то в районе движка.
конструктив днища мне не понравился.

[Costa]

Если имеется ввиду режим когда муфта жестко блокируется, т.н. режим Lock - есть на многих паркетниках. При этом есть ограничения по скорости при использовании режима Lock.

это блокировка межосевого дифа, т.е. просто принудительное включение полного. Есть ещё межколёсный диф. Бывают самоблокирующиеся, с механической ручной блокировкой, есть электронная схема, которая тормозит ненагруженое колесо в пользу нагруженного. Если нет межколёсного дифа (или его сурогатов), то смысла от полного привода нет. На кроссоверах, в лучшем случае встречаются только электронные.

[S_N]

А зачем тогда брать паркетник?

потому что основная масса автомобилей с клиренсом меньше и мы ездим по одним и тем же дорогам.
чуть ниже - ширкаем. чуть выше (3008, спортадж и т.п.) - гарантированно проезжаем.
маленький бонус - больше колеса - чуть лучше проходимость по снегу...

[S_N]

тогда что такое Спортейдж?

еще есть Skoda Octavia Scout
и Volvo серии XC

[Costa]

еще есть Skoda Octavia Scout
и Volvo серии XC

у скаута тоже нет клиренса А новые вольвы совсем не том ценнике. Хотя и б/у тоже не дёшевы. Но машинки зачётные. Часто катаюсь на ХС70 дорестайловой, очень нравится. Единственное что портит впечатление - отсутствие подогрева лобового или хотя бы зоны щёток - дворники быстро обмерзают и дубеют. Причём в новых тоже самое. Удивительно для скандинавского бренда.

[kicks]

В тему о конкурентах Спортажа - Outlander гдето c 1:50

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=Ta6JLtGV3No" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Ta6JLtGV3No</a>

[kalavera]

у скаута тоже нет клиренса А новые вольвы совсем не том ценнике. Хотя и б/у тоже не дёшевы. Но машинки зачётные. Часто катаюсь на ХС70 дорестайловой, очень нравится. Единственное что портит впечатление - отсутствие подогрева лобового или хотя бы зоны щёток - дворники быстро обмерзают и дубеют. Причём в новых тоже самое. Удивительно для скандинавского бренда.

полностью согласен, к Вольво нужно подходит имея бюджет в 1500000р., или хотя бы потенциал потянуть такой кредит)))

[kalavera]

потому что основная масса автомобилей с клиренсом меньше и мы ездим по одним и тем же дорогам.
чуть ниже - ширкаем. чуть выше (3008, спортадж и т.п.) - гарантированно проезжаем.
маленький бонус - больше колеса - чуть лучше проходимость по снегу...

Отличное высказывание.

[kalavera]

это блокировка межосевого дифа, т.е. просто принудительное включение полного. Есть ещё межколёсный диф. Бывают самоблокирующиеся, с механической ручной блокировкой, есть электронная схема, которая тормозит ненагруженое колесо в пользу нагруженного. Если нет межколёсного дифа (или его сурогатов), то смысла от полного привода нет. На кроссоверах, в лучшем случае встречаются только электронные.

И тем не менее систему полного привода нового Sportage весьма хвалят. Я лично катался, тестировал проходимость - был очень впечатлен.