Печать

[De Pain]

В журнальчиках обосрали его ходовые качества.

А с чем сравнивали? Или как обычно у нас, лишь бы поговнять что-нить?

[Бульдозер]

Я про это уже писал - ни одной общей детали, причем детали не просто непохожи, а задумка концептуально разная. Но троллям все равно.

Угу, спасибо за комплимент.

[Gaid]

А с чем сравнивали? Или как обычно у нас, лишь бы поговнять что-нить?

С одноклассниками - сидом, фокусом и пр.

https://www.google.com/search?client=opera&rls=ru&q=citroen+c4+%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8#sclient=psy-ab&hl=ru&client=opera&hs=xJz&rls=ru&q=citroen+c4+%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82&oq=citroen+c4+%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=3&gs_upl=11699l14803l0l15010l21l19l2l0l0l0l122l1263l17.2l23l0&gs_l=serp.3...11699l14803l0l15010l21l19l2l0l0l0l122l1263l17j2l23l0.frgbld.&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_cp.,cf.osb&fp=3a29e748f467c95c&biw=1766&bih=997

[Бульдозер]

А с чем сравнивали? Или как обычно у нас, лишь бы поговнять что-нить?

Пыж, фокус, гольф, аурис
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=116703&SECTION_ID=5008

Кстати, вроде не было:

Схемы подвесок прежние (McPherson спереди и многорычажка сзади), но увеличен продольный угол наклона оси поворота передних колес (так называемый кастер) — с 4,4 до 5,2 градуса, усилены поворотные кулаки, а ступичные подшипники, опоры переднего подрамника и рычагов задней подвески стали крупнее.

[Gaid]

Кстати, вроде не было:

Было более подробно - я лично переводил 

[De Pain]

Кстати, Фокус и Гольф одни из тех немногих машин класса С, где ещё сохранились аналоговые указатели температуры. И даже не так важно какие они, цифровые или аналоговые, главное, что они вообще есть!

[Nikomweb]

http://www.youtube.com/watch?v=SXGGPEa7vEY&feature=related

во какая фигня будет

[Gaid]

Кстати, Фокус и Гольф одни из тех немногих машин класса С, где ещё сохранились аналоговые указатели температуры. И даже не так важно какие они, цифровые или аналоговые, главное, что они вообще есть!

Они не более "аналоговые" чем спидометр или тахометр - это не указатели, а "показометры". К реальной температуре они мало отношения имеют. Проверяется легко сканером или доступом к сервисному меню С датчика совсем другие показания идут, и напрямую они не выводятся на приборку. Вы бы вспотели, если бы на приборку показания датчиков были бы выведены А так, стрелочка для успокоения водятла висит посреди шкалы, и всем щастье Перегрев сначала почувствуете, потом увидите на приборке.

[De Pain]

Они не более "аналоговые" чем спидометр или тахометр - это не указатели, а "показометры". К реальной температуре они мало отношения имеют. Проверяется легко сканером или доступом к сервисному меню С датчика совсем другие показания идут, и напрямую они не выводятся на приборку. Вы бы вспотели, если бы на приборку показания датчиков были бы выведены А так, стрелочка для успокоения водятла висит посреди шкалы, и всем щастье Перегрев сначала почувствуете, потом увидите на приборке.

Сид не перегревал, а вот когда у нас на новой Риге на Алмере лопнул нижний патрубок радиатора, сначала  сразу стало видно, как температура полезла от 90 к 110, и заметив это мы решили остановиться, а когда перестроились и остановились на обочине датчик показывал 115 градусов и из под капота повалил пар.

На Тииде же , где есть тока 2 лаппочки синяя и красная, у тогда ещё соклубника попался бракованный радиатор и он лопнул где-то, так вот, там лампочка красная зажглась тока тогда, когда у него машина посреди дороги вдруг дико завибрировала, задергалась и из под капота вдруг пар повалил, причем такой густой, что он еле впереди дорогу разглядел.

Вобщем показатель температуры - рулит. По крайней мере для меня. А вот тахометр, особенно для машины с автоматом вообще на хер не нужная вещь...
Добавлено позже: Март 17, 2012, 01:30:02 am

http://www.youtube.com/watch?v=SXGGPEa7vEY&feature=related

во какая фигня будет

А...стыренная у Форда фишка.

[Gaid]

http://www.youtube.com/watch?v=SXGGPEa7vEY&feature=related

во какая фигня будет

Фигня, я без нее все свои машины (включая нынешний автобус) паркую гораздо лучше и точнее.

[А.П.]

Фигня, я без нее все свои машины (включая нынешний автобус) паркую гораздо лучше и точнее.

Да вообще всё фигня! Форд-лучшая машина! Тем более с таким парковщиком!!!!
 

[Роман123]

Несмотря на очевидную схожесть с опелевской Астрой, новый cee’d работы команды Питера Шрайера выглядит свежо, современно и очень по-европейски, особенно универсал. Внутри — упругая, изогнутая вокруг водителя передняя панель, три колодца приборов, напольная педаль газа — и выверенная эргономика: руль настраивается в широких диапазонах, наклон спинки кресла регулируется бесступенчато. Корейцы уверяют, что, несмотря на прежнюю колесную базу (2650 мм), платформа у машины новая. У передних седоков появились дополнительные 21 мм в зоне ног и 12 мм над головой, а багажник хэчтбека вырос на 40 л — до 380 л.

Кузов, более чем наполовину состоящий из сверхвысокопрочных сталей, теперь на 45% жестче, чем раньше. Автомобиль стал на 50 мм длиннее (4310 мм), а колея шире — на 17 мм спереди и на 32 мм сзади. Схемы подвесок прежние (McPherson спереди и многорычажка сзади), но увеличен продольный угол наклона оси поворота передних колес (так называемый кастер) — с 4,4 до 5,2 градуса, усилены поворотные кулаки, а ступичные подшипники, опоры переднего подрамника и рычагов задней подвески стали крупнее.

Моторов на выбор — пять. Это дизели 1.4 (90 л.с.) и 1.6 (110 или 128 л.с.). Первый — только в паре с «механикой», второй — еще и с шестиступенчатым «автоматом». И три бензиновых мотора: 1.4 (100 л.с.), 1.6 (130 л.с.) и заимствованный у кроссовера Sportage топ-агрегат 1.6 серии Gamma (135 л.с.). Тут главная новость — это адресованный самому мощному двигателю шестиступенчатый преселективный «робот» DCT, Dual Clutch Transmission. Корейцы признают, что в его разработке принимала участие некая немецкая инжиниринговая фирма, но основную работу, как уверяют, они сделали сами. Трехвальная коробка с парой сухих сцеплений рассчитана на максимум в 200 Нм. Поэтому пока она не может быть состыкована с дизелями, самый скромный из которых развивает 220 Нм при 1500—2750 об/мин против 165 Нм при 4850 об/мин у «старшего» из бензиновых моторов.

Обещает стать лучше и акустический комфорт. Стекла передних дверей стали на 14% толще, корпуса наружных зеркал обтекаемее, новые опоры силового агрегата лучше изолируют кузов от виб­раций, а в стойки крыши закачивается больше шумопоглощающей пены. В свою очередь дополнительные усилители кузова и утолщенные на 50% брусья в дверях призваны повысить уровень пассивной безопасности.

В списке возможного оснащения — двухзонный климат-контроль, панорамная крыша, поворотные ксеноновые фары, системы параллельной автопарковки и слежения за дорожной разметкой. А снабженный электроусилителем руль может быть с подогревом и возможностью выбора настроек: Сomfort, Normal и Sport.

[Ernesto]

Про DCT или 6АКПП? По 6АКПП - если это та же коробка, что на сератах и спортиках, то отличная штука. Быстрая, экономичная, надежная. Если DCT (аналог ВЫПб PowerShift), то есть надежда, что учтены все косяки и недоработки немцев Сам по себе этот тип трансмиссии (робот с двумя сцеплениями) - лучшее, что существует на сегодняшний день. ИМХО, конечно.

Я когда своего Сида FL осенью 2010 брал, перед покупкой месяц на форуме проторчал читая ветку про "стуки амортизатора справа сзади". И я тоже думал, что такая крупная компания как киа-хундай учтет косяки дорестайла и исправит их. Но увы!!!

P.s. даже если новый сид будет на добрую сотню дешевле своих конкурентов-одноклассников, выберу другой автомобиль. ИМХО.

[nikon]

подскажите кто знает. новое авто приобретенное в белорусии надо растомаживать или нет?

[De Pain]

Я когда своего Сида FL осенью 2010 брал, перед покупкой месяц на форуме проторчал читая ветку про "стуки амортизатора справа сзади". И я тоже думал, что такая крупная компания как киа-хундай учтет косяки дорестайла и исправит их. Но увы!!!

P.s. даже если новый сид будет на добрую сотню дешевле своих конкурентов-одноклассников, выберу другой автомобиль. ИМХО.

А я свой летом брал, и стуков вроде не заметил, но у меня хэтч, а проблема чаще вылезала на универсалах. А про компании...Увы, сейчас все компании работают только на прибыль, особенно в нашей стране, где любую хрень народ за бешенные бабки сметает. И никто не собирается прислушиваться к нашим проблемам, они считают, что мы - дикари и условия эксплуатации легкового авто в нашей стране не соответствуют принятым в развитых странах. Что наполовину правда.