Печать

[slavunl]

Что фильтруем?

масло Не спрашивай зачем.
Добавлено позже: Август 30, 2012, 12:58:31 pm

А как этот фильтр почистить?

выкрути и прочисть.

[Altar]

Не спрашивай зачем.

ОК.
А спросить причем тут натяжитель, можно?

[Дима]

фильтр со стороны впускного коллектора слева.
Если ветви цепи будут тереть друг об друга - тогда только менять. Может они заложили мальнький коэфициент запаса прочности в цепь. Черт их знает.

Там стоит сетка через которую масло поступает через клапан Vvt на систему VVT и она к механизму натяжения грм никаким образом не относится и масленый канал на натяжитель проходит в блоке двс, так что смыслалезть туда нет.

[slavunl]

ОК.
А спросить причем тут натяжитель, можно?

да было предположение, что этот фильтр дополнительно фильтрует масло для головы. Дима уже ответил, что он не влияет на натяжитель.

[ДаниленкоОМ]

А что ломается в самом гидронатяжителе? Там должен быть клапан и для чего отверстие в торце штока? Для смазки цепи?

[пм]

Звук конкретно из двигателя. А где в головке масляный фильтр? На башмак натяжителя можно прикрутить металлическую пластину с прорезью для выхода масла, но какой смысл? При сильном растяжении цепи возможно касание ветвей цепи. На 7 щелчке менять и звёздочки?

целую страницу "опускаю".... так-как фильтронули вы ребята здесь не по-детски. Уже ...все ответили по поводу фильтра на головке,добавить нечего....
По поводу (На башмак натяжителя можно прикрутить металлическую пластину с прорезью для выхода масла).... это вообще бред, забудьте...и никогда больше не вспоминайте. Там сотые миллиметра роль играют.... а Вы ... касание ветвей цепи!!!  Да до такого момента тридцать семь раз цепь перескочит и разнесет все что можно и нельзя... И колеса в разные стороны разлетятся.
По поводу звездочек... надо смотреть, если натяжитель нового образца (в нем чего-то доработали, а может и нет) выходит на 4-5 зубов с новой цепью...стоит звездочки менять. Потому как ресурс маловат совсем будет. А если на пару зубов... то не стоит. Все довольно условно. Надо смотреть!!!!

Добавлено позже: Август 30, 2012, 18:39:55 pm

А что ломается в самом гидронатяжителе? Там должен быть клапан и для чего отверстие в торце штока? Для смазки цепи?

...никаких клапанов там нет. Отверстие калиброванное для поддержания равномерного давления и (видимо что...предположение ) для доп. смазки цепи. Потому как струя из отверстия попадает в доп. отверстие в башмаке и на цепь.

[Yourij]

...никаких клапанов там нет.

Что значит "нет"?! Вы бы хоть настоящую тему, что ли, почитали... на досуге... для общего развития.

Это, по-Вашему, что такое?! А я Вам отвечу: это - обратный клапан!

[slavunl]

ну , на фото действительно клапан... Это и есть натяжитель?

[Yourij]

А что ломается в самом гидронатяжителе? Там должен быть клапан и для чего отверстие в торце штока? Для смазки цепи?

На все Ваши вопросы подробные ответы уже были даны в этой теме. Задавая вопросы вновь, Вы превращаете данный топик в подобие темы, например, про колодки - где на каждой новой странице повторяют одно и то же на протяжении уже нескольких лет.

P.S. Дырка в штоке нужна, как минимум, для выхода воздуха. Об остальном - на страницах топика. Ищите и обрящете.

P.P.S. Про смазку цепи: в башмаке что, кем-то было замечено сквозное отверстие напротив натяжителя? Тогда о чём вообще может идти речь?!

ну , на фото действительно клапан... Это и есть натяжитель?

Да, конечно. Этот клапан установлен в натяжителе. Как ещё понятнее написать - даже не знаю. На первом же фото отлично виден сам натяжитель, из которого почти полностью вынут обратный клапан.

Добавлено позже: [time]Август 31, 2012, 11:31:08 [/time]

А я разбирал  

Офигенный аргумент! Как так можно разбирать, чтобы не заметить обратный клапан в натяжителе!?
Спросите тогда у ПАНа, что ли. Хотя он тоже - только спустя месяц после разборки сообразил, что в натяжителе есть ещё и клапан. И это при том, что тут выкладывали даже чертёж натяжителя, уже даже на котором он отчётливо указан. А Вы разбирайте... разбирайте...

[ДаниленкоОМ]

Про смазку цепи: в башмаке что, кем-то было замечено сквозное отверстие напротив натяжителя?
В башмаке напротив отверстия штока профрезерована канавка.

[Yourij]

В башмаке напротив отверстия штока профрезерована канавка.

И-и-и? Что Вы этим хотели сказать? Раскройте уже  наконец свою ошибочную мысль. Если что, и про эту "профрезерованную канавку" тоже всё уже было написано в этой теме. Это во-первых.
Во-вторых, о каком фрезеровании Вы тут пишете? Башмак выполнен методом литья. Фрезерование одной даже канавки привело бы к недопустимому удорожанию и без того не самой дешёвой детали.

Кстати, кто тут из разбиравших, обратили ли вы внимание, что башмак - это составная конструкция, т.е. на основание надета накладка, по которой и скользит цепь? Это я к тому, что чего бы им не продавать отдельно накладку, а не весь башмак в сборе? Я не думаю (хотя и не исключаю), что накладка дополнительно закреплена клеем - нет необходимости. Ну это так, лирика...

P.S. Вот, не поленился, смастерил вам 3D-модельку натяжителя, на которой постарался обратить особое внимание на обратный клапан и место его установки, а то некоторые, видимо, так до сих пор и не понимают, о чём речь.    

[Zyvago]

И-и-и?...

P.S. Вот, не поленился, смастерил вам 3D-модельку натяжителя, на которой постарался обратить особое внимание на обратный клапан и место его установки, а то некоторые, видимо, так до сих пор и не понимают, о чём речь.    

Слив масла из рабочей полости свободный? Вот я бы его превратил в "жесткое тело" путем закрытия калиброванным отверстием в микрон 10.

[пм]

Слив масла из рабочей полости свободный?

...вот именно . Хоть здесь некоторые свехзнающие и распинаются про обратный клапан. Но им почему-то совсем не понять, что тот клапан совершенно не задействован в работе самого натяжителя. Тот клапан служит только для сохранения масла в масляной магистрали...ПРЕЖДЕ всего для коленвала. Такой же клапан стоит в том же масляном фильтре....и служит также для предотвращения так называемого масляного голодания на колене при пуске.
Клапан из натяжителя с успехом можно установить где нить в другом месте с канале перед тем же натяжителем, и на работу натяжителя это ну совершенно никак не скажется.
И о присутствии этого шарика в натяжителе можно совершенно забыть. Вот если при пуске двигла долго будет гореть лампа давления....тогда и стоит искать причину...в том числе и в этом клапане. Как то вот так
и про башмак...с накладкой. Тоже "мудрые" мысли. Собстно я не совсем могу предположить необходимость разборной, на защелках конструкции, кроме как разный по скользкости и твердости материал... Но в посадочных местах башмак ...тоже раздалбливается не по детски, вернее будет сказано даже поболе, чем на рабочей поверхности.
Хотя цена башмаков ..копеечная, стоит ли заморачиваться 

[m11st]

Машина 10 года, пробег 43000. НА холодную да и на горячу "шумит" цепь. Осилив всю тему,решил снять клапанную крышку, для визуально осмотра цепи и натяжетеля. При снятии, цепь была натянута, натяжитель вышел на 3 зуба. Решил попробовать  ослабить цепь, чтоб натяжитель вышел на 4-й зуб, не получилось. Закралась мысль, что возможно натяжитель заклинило, тогда открутив болтик на передней крышке и просунув проволоку в отверстие 1(см. приложенный файл), заметил, что элемент на картинке обозначенный цифрой 2, имеет свободный ход, т.е. когда я шевелю зубчатую рейку через отверстие 1 , элемент 2 приподнимается вверх где то на 1 мм.

Вопрос к знающим: так и должно быть, или элемент 2 скоро совершит побег  из своего законного места?


Да простит меня автор 3d модели натяжителя  

[Дима]

Просунов проволоку тем самым вы приподнимаете собачку и зубчатая рейка освобождается и свободно ходит
А как вы ослабили цепь и пытались что бы натяжитель вылез на 4 зуба если у вас натянута цепь? У натяжителя есть небольшой свободный ход между зубьями. Думаю вам неочем беспокоится если натяжитель вышел на 3 зуба, помимо механической фиксации есть еще гидравлическая часть, при работе двигателя натяжитель натягивается давлением масла. Может у вас не шум цепи, а что то другое шумит?