Сдается мне что причин вероятно несколько, а именно слабые пружины , и неправильное установочное место натяжителя при котором биение цепи через башмак приводит к заклиниванию храповой рейки в корпусе натяжителя.
...вот это более вероятная причина, причем первая. Именно сырые пружины, недокал, теряющиеся в работе усилия. И скорее всего с новым партнамбером "модернизация" коснулась этого элемента.
А также "сырые" цепи, и т.д.и.т.п. Тоесть современные "конструкторы" серьезно поработали над сроками службы авто, в соответствии с "современными требованиями рынка"
Неправильное установочное место...ну может и это, но скорее всего было бы заклинивание гораздо быстрее.
А "закоксовку", ...-здесь пытаются "за уши" притянуть
