Печать

[ПАН]

VIN авто:
xweff522380001951

[cliff]

VIN авто:
xweff522380001951

это отечественный VIN, мне бы словацкий, из особых отметок

[Vadim345]

ещё фото

судя по фото 3-3 с храповиком видно что нет нормального зацепления с собачкой, вот и проблема.

[Disk]

судя по фото 3-3 с храповиком видно что нет нормального зацепления с собачкой, вот и проблема.

Да это и дуре понятно. ПАН же писал, что плунжер был втянут. Это тоже, что ли, к собачке имеет отношение!?

[ПАН]

Втянуты (утоплены) были ОБА, как я писал

[Disk]

Втянуты (утоплены) были ОБА, как я писал

И я о том же: причина не только в собачке. Тут вообще беда. И возможно, что дело в масле...

[ПАН]

это отечественный VIN, мне бы словацкий, из особых отметок

u5yff52238L059566

[RustyB]

Мне ещё ЖУТЧЕЕ, и более интересно  ... Я брал машину, как раз в период этих изменений артикула (возможно и конструкции)) летом 2008 года....

Авто выпущен 20.05.2008. Натяжитель этот 244102B000. Новый номер 2441025001 вполне может оказаться взаимозаменяем со старым. При покупке можно сравнить.

[cliff]

u5yff52238L059566

натяжитель старого образца, 24410-2B000. новый номер полностью взаимозаменяем, старого на дилерском складе нет. кстати, новый номер от моторов больших объемов, HYUNDAI NF и GRANDEUR.

[Disk]

Мы совсем забыли спросить ПАНа про клапаны.

[SadWolf]

Мы совсем забыли спросить ПАНа про клапаны.

Это главный вопрос. Можно ли понять их состояние наверняка не снимая головы?
Кстати говоря, НЯП, вместе с натяжителем неплохо бы поменять и саму цепь, так?

[vill]

Это справедливо, когда гидравлический шток ещё не сильно выдвину. Чем больше он выходит из корпуса, тем больше "слабеет" его пружина, и она уже может не "справиться" с пружиной собачки храповика. Опят же, собачку (поз. 7) тоже могло заклинить.

После ручной раскачки натяжитель все таки натянул цепь, превозмогая усилие не только пружины собачки, но и провисание цепи и поворот башмака вокруг оси. Заклинивание собачки больше подходит, чем постепенно слабеющая пружина.

Ну и что там с метками в конце концов 

[zabl1975]

Это главный вопрос. Можно ли понять их состояние наверняка не снимая головы?
Кстати говоря, НЯП, вместе с натяжителем неплохо бы поменять и саму цепь, так?

тут и понимать нечего. однозначно встретились с поршнями. если конечно чуда не произошло огромного. плюс к этому скорее всего погнулись и юбки у поршней,если при ремонте не поменять поршни,они будут греметь. печально.

[zabl1975]

Вы сами то хоть раз видели гнутые юбки поршней от "встречи" с клапанами?!

не один раз видел. гнутся на доли миллиметра,но грохота потом... чтобы отпали сомнения в моей компетенции,сообщаю,что работаю на СТО. В дополнение к этому два года был гарантийщиком ОД КИА.

[Disk]

Подытоживая написанное ранее, опишу, с вашего позволения, сценарий развития поломки натяжителя: в момент очередного перемещения зубчатой рейки, вызванного движением выталкиваемого давлением масла плунжера (но не пружины, как тут некоторые пишут), произошло заклинивание собачки храповика в верхнем положении, и после остановки двигателя плунжер, а за ним и рейка, втянулись внутрь корпуса. И пробыли они в таком положении до сегодняшнего дня, пока их не расшевелил горемыка ПАН.

Но, скорее всего, это всё происходило в момент запуска двигателя: заклинило собачку, цепью резко сдвинуло рейку с плунжером внутрь, цепь перескочила, а рейка осталась во втянутом положении (её тоже конкретно заклинило) и не давала выдвинуться плунжеру.

Теперь вопрос: что же могло их всех так безумно клинить? Не масло ли? А точнее - его отложения.