Печать

[Dr. alex]

Приехал с работы-вскрытие крышки и определение повреждений анонсирую на завтра...

Может поможет... Но написано просто "снимите крышку"... Про герметик написано в "установке"...

[ПАН]

Может поможет... Но написано просто "снимите крышку"...

Я уже писал-все фото в книжках-на сухом двигателе. Без технических жидкостей и прочих хитростей реального двигателя на машине.  У них теоретически она просто снимается, т.к. не посажена на герметик...
В реальной жизни всё сложнее. Герметик очень качественный... Крышка фактически ПРИКЛЕЕНА к блоку и головке...

[Vadim345]

Я уже писал-все фото в книжках-на сухом двигателе. Без технических жидкостей и прочих хитростей реального двигателя на машине.  У них теоретически она просто снимается, т.к. не посажена на герметик...
В реальной жизни всё сложнее. Герметик очень качественный... Крышка фактически ПРИКЛЕЕНА к блоку и головке...

так все правильно прокладки только у нас, у русских, допуски однако 

[ПАН]

Напрасно, ребята, вы нагнали не разобравшись в в сути его предложения на Вадима Владимировича. Ведь он верно заметил, что рискованно ПАН так с головой окунулся в глубокую разборку. Героизм и отвага, да еще на морозе под открытым небом это круто. И мне по человечески жалко ПАНа, что так несладко пришлось, но пока нет четкого анализа, я бы болта лишнего не стронул с "заводского" места.
Совершенно верно написано.
Вот как раз в этом месте и нужно было выставить по меткам на шкиву КВ по ВМТ первого/четвертого цилиндров и сопоставить с расположением меток на шкивах распредвалов. Если бы они не совпали бы, один или оба(не важно), то нужно было бы переставить цепь по звездочкам в правильную позицию. Переставить засинхронизировав и КВ, и оба распредвала. После этого проверить компрессию по минимуму, примитивно, так, как Владимир и говорил. И только после этого можно было бы принять решение.

Как здесь говорилось, мог закусить поршень/плунжер натяжителя. Пространство под клапанной крышкой выглядит не лучшим образом - масло видимо не лучшее было. Вот масло в куче с /возможно/ заводом с галстука возможно и привело бы к "перескоку". Но вообще - практически не встречал подобного казуса на двухвальных цепных моторах. Во многих из них такая плотная компоновка, что цепи просто некуда подняться, чтобы перескочить...

Цепь болтается, ненатянута-какая разница, насколько рассинхронизировались распредвалы и коленвал... Само быстрое прокручивание говорит о том, что нет компрессии, не синхронизируется коленвал с грм. Зачем что-то выставлять, если натянуть невозможно? А так, снял крышку, всё станет ясно. Там уж и натяжитель поменять можно, иль башмаки...
Уже писал, что при отсутствии натяжки цепь перескакивает не на больших звёздочках распредвалов, а на маленькой (в 2 раза меньшей) звёздочке коленвала...Хотя на одной из фот видно, что натяжки нет настолько, что цепь может спокойно двигаться относительно большой звёздочки...
 Про завод с галстука можно необсуждать - Автомат ))
Уже писал, что предполагаемый перескок произошел при запуске-громко играла музыка, движка не слышно было...

[KUZA13]

Тебе ещё соседи по дому не дают советы? Ты там крутишься,фото,вспышка и всё такое. Советчиков как отгоняешь? Делай как считаешь правильным,не парься особо на флуд в теме. Искренне-удачи.

[ПАН]

  Про соседей-классно!!! У меня, исичё,  во дворе аж 5 сидов универсалов )) Ну и пара хэтчей, так, по мелочи... ))   
   Я на этой недели два утра в будние дни  занимался )) Народу не было. Завтра-суббота, вероятно, будут... 
 

[Dr. alex]

  Про соседей-классно!!! У меня, исичё,  во дворе аж 5 сидов универсалов )) Ну и пара хэтчей, так, по мелочи... ))   
   Я на этой недели два утра в будние дни  занимался )) Народу не было. Завтра-суббота, вероятно, будут... 
 

Вот еще:  http://rapidshare.com/files/447408884/Cylinder_head.zip
В форум не лезет - размер 1.2Мб.

[ПАН]

Снимаю крышку, срезая аккуратно герметик с помощью выдвижного ТОНКОГО ножа, двигаясь поочерёдно с одной стороны и с другой. После образования явной щели аккуратно и небыстро всовываю отвертки с плоским шлицом... Крышка потихоньку пошла. Снизу, из-под колеса аккуратно монтировкой за прилив... Крышка снята...

[ПАН]

Приковываю взор к механизму цепи... Башмак натяжителя (левый) в крайнем левом положении, штоки натяжителя (их два) утоплены в корпус натяжителя...
Да, чуть не забыл- при натяжении (небольшом вращении впускного вала) внизу перед звёздочкой образовалась небольшая складка цепи.. Передвигая эту складку вниз, по маленькой звёздочке, убедился, что цепь практически неохватывает звездочку, только чуть касаясь зубьев, убеждаюсь, что  основной перескок произошел там, как я и предполагал......

[ПАН]

Раскачав башмак туда-сюда на натяжитель/от него через 5-6 движений  натяжитель начал работать... Верхний шток (механический)  вдруг выдвинулся, за ним подтянулся плунжер... Цепь натянулась и ослабляться не захотела-черный верхний шток уже не давал.

[ПАН]

Снял натяжитель, понажимав-разжимав вручную добился полного выхода механического штока. Гидравлический же неотступно следовал за ним....Башмаки  без следов износа, звездочка коленвала вроде нормальная.

[Disk]

Снял натяжитель, понажимав-разжимав вручную добился полного выхода механического штока.

Не допонял: он что, туда-сюда ходил свободно от руки???

[ПАН]

Гидравлический свободно пальцами, а механический только в одну сторону, за счет храпового механизма...

[Disk]

Гидравлический свободно пальцами, а механический только в одну сторону, за счет храпового механизма...

Во, теперь понятно. А то я уж испужался.

[ПАН]

Теперь выкладываю моё понимание работы этого устройства:
Основным натяжителем цепи является механический натяжитель с принципом храповика...У него ход только в одну сторону-в сторону натяжки... При растяжении цепи он перескакивает на следующий храповой зуб. Длинна проекции зуба где-то 3-4 мм. Т.е. натяжитель может работать только шагово из-за определенного размера зуба...
Задача же масляного плунжера-выбирать натяжку как раз эти 3-4 мм, что механический делать не умеет ), и вытягивать механический, по мере износа цепи...
Как я понял, по какой-то причине, механический шток с храповым механизмом не выходил. Или имел возможность утапливаться в корпус, несмотря на храповой механизм. А диапазон регулировки масляного - небольшой, который не может обеспечить полноценную натяжку... Исправно работают только в "паре"...