Печать

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

22 (2.2%)

Pirelli P Zero Rosso

16 (1.6%)

Bridgestone Potenza S001

56 (5.5%)

Dunlop Sport Maxx RT

19 (1.9%)

Nokian Hakka Black

25 (2.4%)

Hankook Ventus V12 evo

40 (3.9%)

Continental ContiSportContact 5

68 (6.7%)

Fulda SportControl

2 (0.2%)

Kumho Ecsta LE Sport

11 (1.1%)

Nokian Hakka Blue

52 (5.1%)

Pirelli Cinturato P7

50 (4.9%)

Michelin Primacy HP

180 (17.6%)

Toyo Proxes T1 Sport

46 (4.5%)

Hankook Ventus Prime 2

53 (5.2%)

Dunlop SP Sport 9000

29 (2.8%)

Goodyear EfficientGrip

37 (3.6%)

Cordiant Sport 2

3 (0.3%)

Yokohama C.drive 2

43 (4.2%)

Kumho Solus KH17

32 (3.1%)

ContiPremiumContact 5

84 (8.2%)

Yokohama S.Drive AS01

27 (2.6%)

Nokian Hakka Green

87 (8.5%)

Kumho Ecsta KU31

25 (2.4%)

Kumho KU39

14 (1.4%)

Проголосовало пользователей: 667

[abrams]

у кума хака грин,после пару тыс,начало руль трепать,собрался на балансировку

[PROlite]

Ага, и шумоизоляции там нет, так что очень жесткое и шумное тоже не прокатит.

Вывод...сначала нужно купить гуд машину...а она уже будет на летней 

[Саныч76]

Немного непонятно. У меня штатный мишлен 16 радиус сделано в Германии, неужели это такая отстойная резина что её надо срочно менять на другую, да еще и недорогую с учетом того, что на ней проехал всего 2 км? 

Я бы тоже ездил на штатном мишлен енерджи да два ската - два боковых пореза и все любимая траса дон (аккуратней на мостах их почемуто дорожники обходят).
Остановлю свой выбор на Dunlop SP Sport Maxx. Всем удачи на дорогах

[TDV.ROOT]

Ну вот собственно укатал Michelin Primacy HP 225/45/17 за два сезона до минимального износа. Пробег на ней около 35000км. На замену снова взята эта же резина, но в размере 225/55/17. Скажу сразу, что дело не в жесткости 45 профиля, а в ценнике. Эта оказалась дешевле. Ощущения от этой резины самые положительные остались, поэтому решил не экспериментировать, а идти протоптанной дорожкой. Очень радует что кроме проколов, ничего не было. Ни шишек, ни грыж, ни боковых порезов. Хотя предпосылок для их образования было множество... Резина достойно себя показала по многим показателям. Ну и чтобы до конца быть честным, напишу плюсы и минусы.

+
.тихая;
.мягкая;
.не быстро изнашивается;
.хорошо держит по сухому и мокрому;
.не плохо себя ведет в грязи и песке (буксы само-собой есть, куда без этого);
.стыки асфальта и тепловые стыки мостов проходит мягко и тихо;
.трудно получить шишку или грыжу, легко переживает стыки рельс, края ям на приличных скоростях.

-
.эффект аквапланирования с 90-100км/ч (при износе более 50% по лужам быстрее 70-80км/ч лучше не носиться);
.свистит в повороте при скорости захождения более 50км/ч (не сносит, держит);
.легко пускается в пробуксовку с места на мокром асфальте.

[PROlite]

Пробег на ней около 35000км.
не быстро изнашивается;

  А сколько тогда быстро ...

[TDV.ROOT]

  А сколько тогда быстро ...

Костя, у меня стиль езды такой.
Штатный мишлен ушел еще быстрее, хотя дубовый был.
Был опыт езды на кумхо... Стер за 17000км.

[PROlite]

Костя, у меня стиль езды такой.

С затянутым ручником носится 
Кста а на 17 диаметре какой глубины протектор на новой резине...

[TDV.ROOT]

Кста а на 17 диаметре какой глубины протектор на новой резине...

Все штатно, как на всех 9-10мм.

[Adios]

Ну вот собственно укатал Michelin Primacy HP 225/45/17 за два сезона до минимального износа. Пробег на ней около 35000км. На замену снова взята эта же резина, но в размере 225/55/17. Скажу сразу, что дело не в жесткости 45 профиля, а в ценнике. Эта оказалась дешевле. Ощущения от этой резины самые положительные остались, поэтому решил не экспериментировать, а идти протоптанной дорожкой. Очень радует что кроме проколов, ничего не было. Ни шишек, ни грыж, ни боковых порезов. Хотя предпосылок для их образования было множество... Резина достойно себя показала по многим показателям. Ну и чтобы до конца быть честным, напишу плюсы и минусы.

+
.тихая;
.мягкая;
.не быстро изнашивается;
.хорошо держит по сухому и мокрому;
.не плохо себя ведет в грязи и песке (буксы само-собой есть, куда без этого);
.стыки асфальта и тепловые стыки мостов проходит мягко и тихо;
.трудно получить шишку или грыжу, легко переживает стыки рельс, края ям на приличных скоростях.

-
.эффект аквапланирования с 90-100км/ч (при износе более 50% по лужам быстрее 70-80км/ч лучше не носиться);
.свистит в повороте при скорости захождения более 50км/ч (не сносит, держит);
.легко пускается в пробуксовку с места на мокром асфальте.

Скажите,у вас проставки стоят?

[VALERA196508]

 Поменял штатный мишлен 225/45R17 спереди на нокиан хакка-5 в связи с "грыжей" после поездки в Крым.Нокиан показался мягче.Штатная спереди проехала 44000,но стерлась до индикатора.Резину я перекидываю спереди на зад каждый сезон для равномерного износа всего комплекта.Но те два колеса мишлена,что сейчас сзади, до индикатора еще не дотерлись:наверное потому,что пробеги по сезонам разные.
 К штатному мишлену претензий никаких.
 

[TDV.ROOT]

Скажите,у вас проставки стоят?

Нет.

[Adios]

Нет.

225/55/17 нормально встают?

[TDV.ROOT]

225/55/17 нормально встают?

Об этом хотел позже написать, но раз спросили... Пришлось сдать назад. При полном вывороте колес цепляют за внутренюю часть крыла и трут металл кузова. Расстояние до чашки амортизатора не больше 5мм. Рисковать не стал.

[Adios]

Об этом хотел позже написать, но раз спросили... Пришлось сдать назад. При полном вывороте колес цепляют за внутренюю часть крыла и трут металл кузова. Расстояние до чашки амортизатора не больше 5мм. Рисковать не стал.

Значит сдал обратно?И какие возьмешь?И почему решил взять в таком размере?

[TDV.ROOT]

Значит сдал обратно?И какие возьмешь?И почему решил взять в таком размере?

Да, сдал. Сейчас взял Pirelli PZero Rosso в штатном размере 225/45/17. А брал в 225/55, что дешевле были. Вот первое отличие на ощупь между Мишлен и Пирелли - боковина. У Пирелли жестче. На днях переобуюсь, тогда смогу первые ощущения рассказать.