Eсли амортизатор слишком "жёсткий", он не справляется с работой подвески на мелких неровностях. Когда автомобиль проезжает по неровностям, подвеска работает очень интенсивно, амортизатор, если он «жёстко» настроен, «запирается» получается что он не в состоянии погасить энергию колебания кузова/подвески, шток бьет по кузову, в результате получается стук. Не зря в дорогих машинах применяются адаптивные подвески, управляемые электроникой, которые обеспечивают устойчивость и комфорт, обычный амортизатор, что бы он обеспечивал комфортную езду на всех режимах сделать непросто.