Печать

Вообще не стучат

336 (26.5%)

Стучат только по холоду

538 (42.5%)

Заменили на 100, не стучат

37 (2.9%)

Заменили на 100, все равно стучат

44 (3.5%)

Заменили на 200, не стучат

4 (0.3%)

Заменили на 200, все равно стучат

10 (0.8%)

Заменили на 000, не стучат

5 (0.4%)

Заменили на 000, все равно стучат

13 (1%)

Стучат, чтобы не делал

240 (19%)

Заменили на 002, не стучат

9 (0.7%)

Заменили на 002, все равно стучат

30 (2.4%)

Проголосовало пользователей: 1266

[alkoni]

Да, и форум почему-то никто не читает, где и про отбойники и про прокачку все было написано, а потом начнется: Каяба говно , через неделю потекла, отбойники падают, гремят и т.д. Задолбали уже эти чукчи-писатели, которые любят ходит по граблям.

В последний раз пишу, все равно новичкам пох, наш вариант в этой инфе первый, второй годится для чисто масляных простых аммортзаторов

Где-то в чем-то я бы и поддержал ваш нервный крик души   НО...

В вышеприведенной инструкции Каябы ничего не говорится о масляных/газомасляных/газовых амортизаторах.
В ней разделение на две группы - "стойки Макферсон и картриджи" и "остальные амортизаторы". Наши задние аммо логично отнести ко второй группе...
Если имеется в виду

Почему никто не обращает внимание, что в этой инфе пишется, что надо вытягивать шток аммортизаторов, т.е. как на чисто маслянных. На газонаполненных он сам выходит, причем довольно энергично.

с этим безусловно можно согласиться, но все равно - это всего лишь логическое предположение.
Надо понимать, Каяба не владеет русским языком...

[kvn]

ждём скоро тему от kvn :"каяба застучала!каяба г.вно!"

Типун тебе на язык ,злой человек.
Добавлено позже: Январь 26, 2012, 21:58:27 pm

Да, и форум почему-то никто не читает, где и про отбойники и про прокачку все было написано, а потом начнется: Каяба говно , через неделю потекла, отбойники падают, гремят и т.д. Задолбали уже эти чукчи-писатели, которые любят ходит по граблям.

В последний раз пишу, все равно новичкам пох, наш вариант в этой инфе первый, второй годится для чисто масляных простых аммортзаторов http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036!!!  Только 2-3 раз бывает маловато, 5-6 это лучше и вообще, лучше слушать по звуку и ощущениям провалов. Почему никто не обращает внимание, что в этой инфе пишется, что надо вытягивать шток аммортизаторов, т.е. как на чисто маслянных. На газонаполненных он сам выходит, причем довольно энергично. Похоже, что этой информации сто лет в обед несмотря на дату, а обновить никто не удосужился  . Зачем, ведь есть же инфа для галочки  .

Слушай, мил человек ты зачем такой злой? А не проще было нормально без понтов объяснить бестолковым что да как? Я вот прочитал эту тему, да и не только эту  от первой до последней страници. И на других форумах тоже. И многие прокачивали именно вторым способом, и также инструкцию выкладовали. Потом я зашел на оф сайт коябы , и понял ,что именно так надо прокачивать. Я не кого не заставляю прокачивать именно так как я, да хоть штоком в бок. Лишь бы результат был.Потом , где аргументы?  А не так,как в известном фильме"САМ ДУРАК"

[cav.80]

Вот ребят нашел, кому интересно почитайте на досуге:

Прокачка амортизаторов перед установкой

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля (особенно это слышно в холодном состоянии), а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Прокачивать нужно так же амортизаторы которые снимались в процессе ремонта и не хранились в рабочем положении. Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз (в перевёрнутом положении) и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Возникает резонный вопрос какие амортизаторы двухтрубные а какие нет? Если Вы не знаете точно - проделывайте эту операцию с любыми амортизаторами перед установкой на машину.

Походу вся наша проблема, связана из-за неправильной установки новых амортизаторов, то есть они их просто не прокачивают и в следствии этого через небольшой пробег появляется этот навязчивый стук.

[rda333]

Походу вся наша проблема, связана из-за неправильной установки новых амортизаторов, то есть они их просто не прокачивают и в следствии этого через небольшой пробег появляется этот навязчивый стук.

мне родные у офф. дилера прокачивали при пробеге 400км заезжал к ним оставлял машину сказали что снимали прокачивали, толку было 0 после этой прокачки

[creative-moto]

сегодня утром тему можно переименовывать "проблема стука отовсюду"

машина стояла 3 дня без движения и когда поехал во дворе это просто веселье началось!

Каяба передок еще не придумала для наших машин?

[pavl1ck]

машина стояла 3 дня без движения и когда поехал во дворе это просто веселье началось!

3 дня без движения при -18... отовсюду стучат задубевшие резинки и пластик (в т.ч. пыльники и др и пр)

[vitek-rzn]

Сегодня заехал к знакомому в о.д. спросил совет, что со стойками делать. его сиду 3 года. моему месяц)
он честно ответил-каяба) либо жди весну!
вот и все!

[creative-moto]

а ты еще раз не собираешься к нему?
085 или 084 всунуть?

[vitek-rzn]

а ты еще раз не собираешься к нему?
085 или 084 всунуть?

че то я туплю- в смысле всунуть?

[Andrey_74]

че то я туплю- в смысле всунуть?

В смысле у него Каябу поставить, естественно свою  .

[vitek-rzn]

В смысле у него Каябу поставить, естественно свою  .

у него дорого-у парней в сервисе поставлю

[Angel_inga]

Добрый день. Я, за рулем недавно. И даже не знаю в какую тему здесь написать. Вот эта думаю самая подходящая. Подскажите (может быть я преувеличиваю проблему), мне кажется машина не очень хорошо ездит, т.е. немного подскакивает, я понимаю, что дороги не идеально, но не на столько. Такое впечатление, что иногда колеса разные или как будто на колесе что-то есть. Съездила автосервис, сказали балансировка колес была плохо сделана, отбалансировали. Разницы не чувствую. Что еще может быть не так с машиной, с колесами?

[faex]

 
Здравствуйте, долго мучался и сомневался что стук сзади это аммо, и в сервис обращался и сам пытался разобраться, но плюнув на все достал 5 тыс. кровных и честно заработанных и потратил их на каябу 085 - 2шт. по 2250 и пыльник и отбойник универсальные 2шт. по 250 ИТОГ: 5000 руб.
Менял у официалов на сервисе бесплатно и... АЛИЛУЯ, получаю удовольствие от поездки. Всем доброго пути!
 

[nikola10]

Здравствуйте, долго мучался и сомневался что стук сзади это аммо, и в сервис обращался и сам пытался разобраться, но плюнув на все достал 5 тыс. кровных и честно заработанных и потратил их на каябу 085 - 2шт. по 2250 и пыльник и отбойник универсальные 2шт. по 250 ИТОГ: 5000 руб.
Менял у официалов на сервисе бесплатно и... АЛИЛУЯ, получаю удовольствие от поездки. Всем доброго пути!
 

Где брал каябу?

[slasla]

Вот я тоже отпишу.

Читал я эту тему - уже готов был поставить Каябу, как вдруг дочитываю до сообщений типа "поставил Каябу - ничо не изменилось, причина в другом". Посомневался, поднял на подъемник в первом попавшемся сервиске - пошатали мне подвеску - все чисто, никаких бряков определить не удалось. Потом вытряхнул все из багажника, проехался по кочкам - гремит. И тогда я спокойно поехал покупать Каябу.

Купил, установил. Результат - сзади тишина, все бряки ушли!!!

Так что господа, у кого брякает после замены амортов, я прошу Вас прежде чем писать на форуме что Каяба не помогает, сбивая с толку форумчан - УБЕДИТЬСЯ в отсутствии других источников ваших стуков и бряков. А тем, у кого брякает и кто собирается ставить Каябу так же советую, прежде чем тратить деньги - УБЕДИТЬСЯ в отсутствии других источников ваших стуков и бряков.

Список установленных деталей:
1. Амортизатор задний Kayaba 344501 (для Kia Magentis - шток длиннее на 1.5см и толще, сам аморт жестче чем для сида) 2шт.
2. Отбойник Hyundai/Kia 553483K010 2шт.
3. Пыльник Hyundai/Kia 553162G500 2шт.