Печать

[braziliz]

Да шприцы используются в качестве мерных колб. Только обратку обязательно заглуши.

[Alex007]

Да шприцы используются в качестве мерных колб. Только обратку обязательно заглуши.

Кажется проверка отменяется, шланги не снимаются, они потеряли свою эластичность, вокруг своей оси крутятся легко, а вылезать не хотят, я даже со злости плоскогубцы взял, а с другой стороны отверткой помогал, фиг там, только трескаться начинает... Кстати не подскажешь номерок этих обрубков, что бы в Москве нафиг их оторвать и поставить новые, если доеду конечно до Москвы)))

[braziliz]

Там сверху форсунки стоит штуцерок который просто вставляется в форсунку и сбоку стопорится Вытащи стопор он легко вытаскивается а затем штуцер скаждой форсунки шланги не надо снимать со штуцеров.

[braziliz]

Если это реально фор**** да и еще не одна то можешь не доехать а убить движок в хлам. или мозги.

[Alex007]

Там сверху форсунки стоит штуцерок который просто вставляется в форсунку и сбоку стопорится Вытащи стопор он легко вытаскивается а затем штуцер скаждой форсунки шланги не надо снимать со штуцеров.

Короче соорудил супер-пупер конструкцию, кручу стартером, в 3м цилиндре 5ти кубовый шприц наполнился на половину, снял нафиг всю конструкцию, кручу стартером, а подачи топлива нет, ни на одном цилиндре!

[engin_r]

Слушайте, - перестаньте лезть во всякие "сливы", в форсунки и т.д. ИМЕННО так и приходят концы моторам. Чего его лезть и гадать на профанской гуще, НЕ имея диагноза...
НИКОГДА при повышенном сливе ЕСU не переводит работу в стенд-бай/волк-ап режим. Проверьте ошибки; оцените их; сделайте вывод с точки зрения диагностики, и только потом лезте с плоскогубцами в технику. Только в трактор, а не в D4FB... Ищите проблему в топливе, топливоподаче/фильтре или в датчиках. Дизель НИКОГДА по механическим причинам НЕ умирает в одночасье. В одночасье только датчики халтурят/накрываются или фильтр гелем засирается. Больше не скажу и не буду гадать, хотя и могу, ибо без данных со сканера это неблагодарное, бесперспективное и безответственное дело заставлять вас лезть во всякие тяжкие, как здесь выше советовалось. Классика жанра - ничо не ведаем, специалистов и оборудования не имеем, зато эх, понеслась ...по кочкам с пласкогубцами.

Серьезно - найди сканер. И кстати - говоришь "спец" спрашивал за разъем? Спец, который не знает, где в машине колодка и что в каждом приличном мультимарочном(универсальном) сканере есть внутренний хелп по размещению колодок диагностики - НЕ спец, - так барыга от механики...

[braziliz]

А я и не говорю что сканер не нужен ошибки нужно обязательно прочитать просто как я понимаю у человека нет под рукой нормальной станции с хорошими спецами.Мы с вами уже объщались на тему хороших спецов и вы сами подтвердили что в основном идёт развод на деньги.Просто человек убедился что форсунка действительно льёт.У меня например всё именно так и происходило и форсунка умерла вмиг как мне казалось,а когда прокрутил немного назад то вспомнил ,что дымка в зеркале заднего вида мне не показалась,а была реально и начала она дымить тысячи за 2-3 до момента полного сдоха первой форсунки.

[Alex007]

А я и не говорю что сканер не нужен ошибки нужно обязательно прочитать просто как я понимаю у человека нет под рукой нормальной станции с хорошими спецами.Мы с вами уже объщались на тему хороших спецов и вы сами подтвердили что в основном идёт развод на деньги.Просто человек убедился что форсунка действительно льёт.У меня например всё именно так и происходило и форсунка умерла вмиг как мне казалось,а когда прокрутил немного назад то вспомнил ,что дымка в зеркале заднего вида мне не показалась,а была реально и начала она дымить тысячи за 2-3 до момента полного сдоха первой форсунки.

Это у кого форсунка льет, у меня? Я же написал, когда снял всю эту приблуду и просто покрутил стартером, то на всех 4х форсунках ни капли не лилось! По советам КДВ снял топливный фильтр, все с него слил, отогрел, поставил на место, прокачал не один раз, параллельно пытаясь завести, ноль эмоций, обычно при смене фильтра и 10й части того, что я сделал хватало для завода двигателя! Потом снимал шланг с фильтра, топливо брызгало под давлением, затем снял алюминиевый рукав между форсункой и рампой, покрутил стартером, оттуда начала брызгать довольно обильная струя, т.е. до форсунок подача топлива есть, значит нет команды для их открытия, вопрос почему?!

[braziliz]

вы же написали что 3 цилиндр налил 5 кубиков или я не правильно понял?

[Alex007]

вы же написали что 3 цилиндр налил 5 кубиков или я не правильно понял?

3й цилиндр налил половину шприца, который на 5 кубиков, видимо какие-то остатки, я сразу же снял всю эту колхозную систему со шприцами, что бы проверить, есть ли вообще подача топлива на остальные цилиндры, покрутил стартером и на всех 4х форсунках ни капли не брызнуло! Собрал все обратно, снял шланг с топливного фильтра, оттуда брызнуло топливо, одел обратно, прокачал, снял алюминиевый рукав между форсункой и топливной рампой, покрутил стартером, начала брызгать обильная струя, вывод, до форсунок топливо поступает, но форсунки не открываются! Полазив по ссылкам от КДВ (с которым я общаюсь в личке), прочитал, что форсунки не открываются, если нет достаточного давления в системе, но почитав дальше, понял, что давление в системе у меня все же есть, т.к. "лягушка" накачивается до упора, даже не хватает сил ее продавить, после чего я бегу в салон и пытаюсь завести, ноль эмоций, за 3сек давление так не падает, да и при снятии шланга топливо брызжет под давлением! Значит есть еще какая-то причина, по которой "мозг" не дает форсункам команду на открытие!

[Dr. alex]

3й цилиндр налил половину шприца, который на 5 кубиков, видимо какие-то остатки, я сразу же снял всю эту колхозную систему со шприцами, что бы проверить, есть ли вообще подача топлива на остальные цилиндры, покрутил стартером и на всех 4х форсунках ни капли не брызнуло! Собрал все обратно, снял шланг с топливного фильтра, оттуда брызнуло топливо, одел обратно, прокачал, снял алюминиевый рукав между форсункой и топливной рампой, покрутил стартером, начала брызгать обильная струя, вывод, до форсунок топливо поступает, но форсунки не открываются! Полазив по ссылкам от КДВ (с которым я общаюсь в личке), прочитал, что форсунки не открываются, если нет достаточного давления в системе, но почитав дальше, понял, что давление в системе у меня все же есть, т.к. "лягушка" накачивается до упора, даже не хватает сил ее продавить, после чего я бегу в салон и пытаюсь завести, ноль эмоций, за 3сек давление так не падает, да и при снятии шланга топливо брызжет под давлением! Значит есть еще какая-то причина, по которой "мозг" не дает форсункам команду на открытие!

Может все-таки датчик давления?

[Alex007]

Может все-таки датчик давления?

Считали сканером ошибку, выдает низкое давление в рампе...
И еще одну ошибку P1186 но не определяет, что это за ошибка...
Т.е. получается хана насосу? Насос не выдает нужного давления, датчик это считывает и блокирует форсунки! Еще раз повторюсь, что с фильтром все ок, да если бы и не было ок, то она хотя бы завелась, т.к. вручную лягушка накачивается до упора... Следовательно вопрос, насос вообще ремонтируют или новый покупать?

[К.Д.В.]

Считали сканером ошибку, выдает низкое давление в рампе...
И еще одну ошибку P1186 но не определяет, что это за ошибка...
Т.е. получается хана насосу? Насос не выдает нужного давления, датчик это считывает и блокирует форсунки! Еще раз повторюсь, что с фильтром все ок, да если бы и не было ок, то она хотя бы завелась, т.к. вручную лягушка накачивается до упора... Следовательно вопрос, насос вообще ремонтируют или новый покупать?

Fuel pressure monitoring - Minimum pressure at engine speed too low

Топливный контроль давления - Минимальное давление слишком низко

[Dr. alex]

Считали сканером ошибку, выдает низкое давление в рампе...
И еще одну ошибку P1186 но не определяет, что это за ошибка...

Или датчик давления плющит (что более вероятно).

[Дима]

Или датчик давления плющит (что более вероятно).

почитайте, может чего полезное правда на соренте http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=9416
может действительно топл фильтр поменять