Печать

[Та Дам!]

Ну, как дела продвигаются?
Есть еще более страшное слово "гардероб"!

[Quazar]

Ну, как дела продвигаются?
Есть еще более страшное слово "гардероб"!

А как там в Чехии, чип-тюнингом интересуется местное население?

[Та Дам!]

А как там в Чехии, чип-тюнингом интересуется местное население?

Турбированием атмосферников в ЧР, вроде не встречал.
Чип-тюнинг KIA Cee'd, то это бывает, но на обычные двигатели, не бензиновые. На CVVT, вроде, остаточного потенциала нема.

[Sieg]

порядка 100т.р.

100тыр за установку 3с-гте - это миф. Там только двиг с коробкой стоит столько. А еще надо кучу навесного - всякие интеркулеры, пайпинги, вхлоп/выхлоп. Да, и интересно, как отнесется стоковая сидовская подвеска к солидной прибавке в весе: 3с-гте  с коробкой весят больше 300кг. Сидовский двигатель не думаю, что больше 170-200. Если кто не верит - приглашаю в гости ко мне в гараж, там лежит именно этот дрыгатель, купленный за 92тыр. в прошлом году.

[Quazar]

Турбированием атмосферников в ЧР, вроде не встречал.
Чип-тюнинг KIA Cee'd, то это бывает, но на обычные двигатели, не бензиновые. На CVVT, вроде, остаточного потенциала нема.

Я не имею ввиду именно сида. Вообще чипуют свои авто?
А обычные, не бензиновые это какие двигатели?

[Jackson_335]

Всем привет. У самого ceed 1.6 Автомат. Серьезно задумался об установке компрессора. Не хочу прям сильно заморачиваться по этому поводу. Просто что бы машинка ехала. А то уже езжу год, не хватает! Почитал все отзывы так и не понял самого главного!  Выдержит ли автомат такой приток мощности? Сколько в среднем обойдётся эта доработка? Нужно ли устанавливать что то дополнительно? В таком тюнинге не разбираюсь сильно не критикуйте))

[Та Дам!]

Я не имею ввиду именно сида. Вообще чипуют свои авто?

Есть много разных автомастерских, в том числе и сданным уклоном, там обычно есть стенд для замера мощности и момента.

А обычные, не бензиновые это какие двигатели?

Дизельные, особенно,если речь о Киа Сид.

Всем привет. У самого ceed 1.6 Автомат. Серьезно задумался об установке компрессора. Не хочу прям сильно заморачиваться по этому поводу. Просто что бы машинка ехала. А то уже езжу год, не хватает! Почитал все отзывы так и не понял самого главного!  Выдержит ли автомат такой приток мощности? Сколько в среднем обойдётся эта доработка? Нужно ли устанавливать что то дополнительно? В таком тюнинге не разбираюсь сильно не критикуйте))

Вы бы написали о выдерживании какого прироста говорится, от этого зависит.
Сколько лошадиных сил и крутящего момента прибавится на выходе?

[Jackson_335]

Вы бы написали о выдерживании какого прироста говорится, от этого зависит.Сколько лошадиных сил и крутящего момента прибавится на выходе?

Дело в том, что я не разбираюсь в этом! Вот и хотел посоветоваться. Как выше было сказано 40% не плохо бы было)

[Та Дам!]

Дело в том, что я не разбираюсь в этом! Вот и хотел посоветоваться. Как выше было сказано 40% не плохо бы было)

BMW, в 2012 году, смогли получить с двигателя турбированого двигателя CVVT, BMW N13 такой результат. Так как все кто делал амбициозные заявления в этой теме, более в ней не отвечают. Значить они ушли в гаражи с отвертками и ключами получать результат. Подождите, когда они вернутся, наверняка с нами поделятся техническими тонкостями процесса.

[over9000]

Ну, начнем с того, что Ваши знаменитые хонды, та же атмосферная приора разрывает в хлам. Как производитель замеряет свои лошади не понятно, но скажу точно, что они какие-то вялые у них. Только что до меня дошло - они у них прогулочные Насчет АКПП в какой-то степени соглашусь.

Готовая, с завода настроенная стОит от 2ух лямов и выше - не все могут себе позволить купить такой. Опять же турбовый отечественный тазик объезжает их не напрягаясь. И смысл отваливать 2 ляма? Чтоб потом позориться? Вот такие истории часто приходится слышать - как же тебя тазик объехал то?, Да это я на газ не давил, что с ним соревноваться, мол он мне не конкурент, а на  самом деле боится опозориться.

Сид хороший автомобиль! Вы просто не понимаете этого.

Если он не нравится Вам, то купите себе любимую хонду (настроенную с завода) и дождитесь
когда объедет вас cee'd, настоенный мной или таким же увлеченным своим делом человеком

Да все я понимаю, и мне н равится Сид по-своему но это не гоночная машина и никогда ей не будет. Приоры, рвущие Хонды - верю, меня тоже такие рвали. Все дело в бюджете, хороший тюнинг таза обойдется в сто-двести тыр. Едущую Интегру построить в тот же SL будет стоить 1000000+ руб. Чувствуешь разницу? А Аккорд мой кроме того, что быстро ехал, был почти сток и комфортен, надежен. Среди стоковых машин одного со мной веса (1,5тн) равных почти не было. Приора весит чуть больше тонны.

Сида турбовать - моветон. Продай Сид, купи Октавию турбо или Астру турбо. Цена меньше двух лямов сильно

[Quazar]

Да все я понимаю, и мне н равится Сид по-своему  но это не гоночная машина и никогда ей не будет. Приоры, рвущие Хонды - верю, меня тоже такие рвали. Все дело в бюджете, хороший тюнинг таза обойдется в сто-двести тыр. Едущую Интегру построить в тот же SL будет стоить 1000000+ руб. Чувствуешь разницу? А Аккорд мой кроме того, что быстро ехал, был почти сток и комфортен, надежен. Среди стоковых машин одного со мной веса (1,5тн) равных почти не было. Приора весит чуть больше тонны.

Сида турбовать - моветон. Продай Сид, купи Октавию турбо или Астру турбо. Цена меньше двух лямов сильно

Ну, гончую тачку делать из сида я пока собираюсь.

У приоры двиг. 1.6 кубиков, а у твоей хонды 2.4 чувствуешь разницу?

Турбировать сида я скорее отношу к бонтону, а вот утверждать, что все вокруг думают не правильно и всё делают не так, и что только я прав, вот это плохой тон.

Продай сида и сам купи мертвые шкоду или астру турбовые, и передвигайся на них, а я как нибудь сам решу, что делать со своим сидом

[brick_sw]

как меня умиляют советчики о покупке турбоастры или октавии)
дабы не офтопить сильно, напишу коротко, кто не любит просто позвездеть тот поймет сразу.
турбоастра с 1.4Т мотором в универсале и в сносной комплектации - 850к руб 10.8 сек до 100 км.ч
трубоастра с 1.6Т мотором это от 950к и это всего то 9.5 сек до 100км.ч. опять же по документам. не из головы цифру беру. Астра тяжелая как мамонт.
Для сравнения 2х литровый ФФ3 - тоже 9.5 сек до 100.

октавия недавно была по акции 850к за сносную комплекцию (амбиэйшн, не элегенас даже) и это со скидкой. и это седан (да оно лифт бек, но толку как от седана, загузить то ожно что угодно, только потом этот багажник еще надо как то закрыть) а один хрен 850к они уже хотят.


Собственно по теме:

Сразу скажу - текущая динамика меня устраивает.
Но, не устраивает шумка. Это не проблема, но это +50-60кг веса.
Жестковата подвеска. Это тоже не проблема это 205х60х16, но это тоже более большое и более тяжелое колеса т.е. тоже минус в динамику. После исправления двух этих по сути единственных косяков сида, динамика разумеется погрустнеет и очень кстати, придется символический наддув. Правда это минус гарантия по сути на всю машину
Практики есть кто хоть на какой сид ставил таки компрессоры?

на jd сиды кто планировал компрессор 0.3-0.5 бара ставить? У нас же есть дизельные версии, думаю есть  штатный куллер на тех дизелях и соответственно есть штатное место крепления под него. Итого поставить компрессор 0.3-0.5 бара можно сразу с куллером. Что приятно скажется на итоге работы компрессора.

[Dоkа]

блин, ну и развели теории на 5лет....

а кто-нибудь реально загонял на стенд и снимал зависимость - тупо подключив на впускной коллектор стационарный компрессор - какая прибавка момента на каком давлении впуска обеспечивается?... (меня, при массе сида больше момент интересует)
а от этого уже и плясать...

[brick_sw]

грамотное предложение кстати. у кого руки дойдут, логично с этого и начать. только как замерить давление, которое надует обычный компрессор.

[Dоkа]

я не большой специалист по ДВС, однако такой датчик есть на всех современных атмосферных ДВС с ЭБУ.
"Достать" это значение можно через OBD-II из ЭБУ.
Параметр так и называется в программе: "давление во впускном коллекторе", "температура во впускном коллекторе".

PS: Вопрос конечно  в другом: а не хрень ли я сморозил? По сути тогда все эти датчики надо подключать через "обёртку", чтобы ЭБУ не "душил" мощностные хар-ки до паспортных((((((