Печать

[VETAL80]

KIA CEED SW FL только месяц как купил... и такая хрень...

[AndreyBV]

KIA CEED SW FL на улице -23, сегодня проявилось такое же, прогрел,заглушил, завел, все норм. Массовый вирус какой то)))

[dab]

ну что-жж, похоже проблема только рестайлинговых сидов 2010 года, получается. наседаем на дилеров.

[nigaich]

это не вирус, замерзает просто,а как согреется все норм я не парюсь даже по этому поводу,если бы  не гасла вообще,вот тогда нужно бить тревогу и на диагностику ехать, ,были у меня похожие симптомы на другом авто,

[dab]

это не вирус, замерзает просто,а как согреется все норм я не парюсь даже по этому поводу,если бы  не гасла вообще,вот тогда нужно бить тревогу и на диагностику ехать, ,были у меня похожие симптомы на другом авто,

я не считаю это нормой. прогревать, глушить\заводить - пусть и не сильные, но все-равно танцы с бубнами, которых не должно быть В ПРИНЦИПЕ. мало того, ЕСП это не просто лампочка на панели, это система курсовой устойчивости автомобиля. не дай Бог заглючит на зимней дороге на ходу, почудится ей занос не совместимый с вектором движения.. утрирую, конечно, но все таки, я считаю - надо разобраться.

[dab]

апдейт. итог очередного разговора ОД. девочка в стримавто призналась, что сегодня было очень много обращений по этому поводу, а когда соединили с сервисом - факт стали отрицать. и еще момент "согласно гарантийной политики киа, если проблема носит плавающий характер, то гарантийной она не считается. вы должны приехать и показать неисправность мастеру".
- т.е. надо приезжать в минус 20, оставить машину на ночь и утром показывать проблему?
- Ну, это по вашему желанию.
короч надо звонить в киа моторс.

[maatum]

у меня кстати, подобная странность возникла только вчера после того, как снимал/одевал клеммы с аккумулятора. Как и у многих - завел, заглушил, снова завел - все норм. все это не с проста.
до этого в -25 все было норм

посмотрю, что будет сегодня вечером на братном пути

[Lain]

Вчера утром при -24 и сегодня при -18 не гасла лампа ESP. После перезапуска двигателя все приходило в норму.
Может как-то можно коллективную заявку официалам написать, а то так и будут отнекиваться что не видят неисправности?

[RustyB]

Очень может быть, что проблема с зажиганием контрольки ESP после холодного запуска двигателя при сильном морозе, связана с сильной просадкой напряжения аккумулятора в момент работы стартера. Надо признать что штатный 45 амперный аккум Сидов 1.6 плохо "держит" сильный минус. Запаса нет совсем. "Мозг" ESP думает что было отключение питания и зажигает контрольную лампу дабы проинформировать пользователя о необходимости откалибровать абсолютное положение рулевого колеса (ASP).
Мысль пришла по мотивам бюллетеня KGR09-61-P020-EDTDAM в котором как раз описывается процедура такой калибровки.

[siberia]

Очень может быть, что проблема с зажиганием контрольки ESP после холодного запуска двигателя при сильном морозе, связана с сильной просадкой напряжения аккумулятора в момент работы стартера. Надо признать что штатный 45 амперный аккум Сидов 1.6 плохо "держит" сильный минус. Запаса нет совсем. "Мозг" ESP думает что было отключение питания и зажигает контрольную лампу дабы проинформировать пользователя о необходимости откалибровать абсолютное положение рулевого колеса (ASP).
Мысль пришла по мотивам бюллетеня KGR09-61-P020-EDTDAM в котором как раз описывается процедура такой калибровки.

Это при замене аккумулятора надо ехать в сервис получается, или достаточно как сказано во 2-м пункте покрутить руль туда сюда до упора?
Вчера заезжал по другой проблеме в салон Спектра, что на Рябиновой, попутно спросил про эту проблемку, точно без диагностики сказать не смогли, но тоже описали как возможную причину - подсевший аккум, и говорили что то про калибровку EPS!!! так что вполне может быть...

[dab]

Очень может быть, что проблема с зажиганием контрольки ESP после холодного запуска двигателя при сильном морозе, связана с сильной просадкой напряжения аккумулятора в момент работы стартера. Надо признать что штатный 45 амперный аккум Сидов 1.6 плохо "держит" сильный минус. Запаса нет совсем. "Мозг" ESP думает что было отключение питания и зажигает контрольную лампу дабы проинформировать пользователя о необходимости откалибровать абсолютное положение рулевого колеса (ASP).
Мысль пришла по мотивам бюллетеня KGR09-61-P020-EDTDAM в котором как раз описывается процедура такой калибровки.

кстати, хорошая версия! и есть хороший вариант попробовать - в мороз прикурить по утру.

[nigaich]

Сегодня -15 и все норм.версия,что это АКБ ,думаю окажеться очевидной,похожие проблемы на другом авто были именно  из-за низкого заряда батареи,заведя авто с буксира,отказался работать ЭУР,я тогда подумал,что накрылся датчик,но прогрел,заглушил и завел вновь,все заработало,как и прежде.

[BormanOFF]

Версия с АКБ хороша. У меня таже проблема что и у всех.   Но возникает вопрос, а у до рестайленговых сидах 1.6 стоят АКБ большей емкостью? Ведь похоже у них такой проблемы нет

[sargo71]

В последние морозы тоже такое произошло с утра после стоянки ночью. Думаю если явление массовое, то и решение проблемы будет Вообще когда морозы за 20 на разных авто различные проблемы с электрикой дело обычное.

[RustyB]

Это при замене аккумулятора надо ехать в сервис получается, или достаточно как сказано во 2-м пункте покрутить руль туда сюда до упора?

Думаю достаточно самому делать обучение ASP. А калибровку сканером просить сделать при плановых или внеплановых, по другим поводам, визитах к дилеру. На всякий случай.

Думаю если явление массовое, то и решение проблемы будет.

Если дело именно в просадке напряжения при заводке, то решение может быть одно. Заменить штатную сорокапятку на АКБ нормальной для нашего климата емкости, от 60 Ач. Ну а если оставаться на родной батарее, то по мере необходимости подзаряжать её от сетевого ЗУ доводя ёмкость до нормального уровня. Кстати это будет полезно для АКБ любой емкости в зимний период.